Ил-114-300 за 2,6 млрд рублей может разорить авиакомпании

Цитата (MimaKrokodil @ 21 сен 2026 в 20:11)

Цитата (bigfacker @ 21 сен 2026 в 20:08) Цитата (Македо123 @ 21 сен 2026 в 20:00) Производители как то могут обосновать стоимость в 2 миллиарда? На 2 млрд. руб. можно построить ультра современную школу на 1500 учащихся. Но платить столько же за два крыла, мотор и циферблат со светодиодами сможет только лох. Знаешь, это далеко не предел за два крыла, два мотора и трубу с циферблатами. МС-21 стоит 7.5 миллиардов, В-777 по курсу $ сейчас потянет на 30 ярдов.

я не претендую на знатока, но семёрка в два раза больше мс, каким макаром такое сравнение?

Цитата (volandkit @ 21 сен 2026 в 20:19)

Ну давай, не трусь, копни глубже. Как эту бизнес активность обеспечить? Нужен инвестиционный климат и федерализация. А как такое создать? Нужны простые и понятные правила и средства защиты прав бизнеса и регионального самоуправления. А как это сделать? Нужны независимые суды. А это как делается? Нужно обеспечить разделение ветвей власти и строгое соблюдение Конституции. А это как? А нужна сменяемость власти. А как же обеспечить сменяемость власти? А нужно, чтобы население не было тупыми овцами и не отдавало свои права в обмен на жрачку. Короче ты понял, народишко не тот или место проклятое.

Ну Вы копнули конечно. Тогда это будет совсем другая страна, но тогда те, кто у власти не построят себе дворцы как у арабских шейхов, с золотыми унитазами и аквадискотеками, а будет скромненький домик как у какой ни будь Ангелы Меркель, да и у власти они не будут.

Цитата (Ybrbnf24 @ 21 сен 2026 в 17:57)

Цитата (Атскокотстенки @ 21 сен 2026 в 17:53) Цитата (Ybrbnf24 @ 21.09.2026 - 17:51) А сколько стоят зарубежные аналоги? А какая разница, сколько они стоят, если их в России нет Ну понять хочется. Может это проблема не в самолёте, а в нищих авиакомпаниях. Или всё-таки проблема именно в самолёте

Что тут понимать? Что они не делают - не идут дела, видно, в понедельник из мама родила. Только расстрелы всех причастных вместе с дальними родственниками с конфискацией. Ну ничего нихуя здесь больше не придумать и ничем не исправить.
А, судя по результатам недавнего циркового шоу, превзошедшего заранее известные результаты, ЭТО будет происходить МИНИМУМ до всем известного 30-го...

Цитата (TopGanKote @ 21 сен 2026 в 18:13)

Начали решать проблему низко расположенных двигателей , это как , создают новый планер ? Это ни как иначе не решить . А когда этот создавали не понимали где и как он будет использоваться ? Что за тотальная глупость то на всех уровнях

Стойки шасси удлинить.

Цитата (Diesellok80 @ 21.09.2026 - 18:21)

Ну давай, ебани правду-матку! Предупреждаю, я в лизинге не чужой чел уже лет 10, хоть посмеемся.

Лизинг, это когда женскую писю лижут?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Могут лизинг взять на 30 лет, тогда платеж будет меньше
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Министр @ 21 сен 2026 в 20:56)

Стойки шасси удлинить.

На метр? У Ил-114 40 сантиметров от винтов до полосы всего.
А ниши шасси под метровые стойки топором рубить будешь? Это новый самолет получится, опять сертифицировать 5 лет будут.

Цитата (volandkit @ 21 сен 2026 в 20:19)

Цитата (Insipid2000 @ 21 сен 2026 в 18:17) Как же иногда подбешивают подобные статейки. Все в деньги упирают. Причем тут размер лизингового платежа? Это очень опосредованный показатель. Самая дорогая техника - которая стоит без дела на земле. Обеспечьте бизнес активность и запрос на постоянное авиасообщение (3-5 рейсов в день) условно говоря между Ярославлем и Архангельском, Костромой и Ростовом-на-Дону, Кировом и Челябинском (ну и так далее - грубо говоря на расстоянии 1000-1400 км) и данный пепелац будет себя прекрасно окупать. Ну грубо говоря: самолет делает в сутки условно 5 рейсов туда-обратно. Пусть 120 пассажиров на круг. Пусть выходные слабый спрос, так что периодом примем условно 25 дней. 20 000 000 делим на 15 000 (5x120x25). Получаем 1333 руб на пассажира - это чисто лизинг самолета. При стоимости билета в 15 000 руб (откуда блин эта сумма) авиакомпания будет в золоте купаться. Реальная стоимость билета будет при  этом сильно ниже. Да, рассчет крайне топорный, но суть не в том. Типа высокий платеж - это не проблема самолета. Это проблема отсутствия достаточного спроса на соответствующих линиях. Но для этого блин нужно развивать регионы для появления бизнес и туристической активности, а не в склады превращать и не в Москву ресурсы высасывать. Но там сложнее будет найти причину "а почему снова не получилось" Ну давай, не трусь, копни глубже. Как эту бизнес активность обеспечить? Нужен инвестиционный климат и федерализация. А как такое создать? Нужны простые и понятные правила и средства защиты прав бизнеса и регионального самоуправления. А как это сделать? Нужны независимые суды. А это как делается? Нужно обеспечить разделение ветвей власти и строгое соблюдение Конституции. А это как? А нужна сменяемость власти. А как же обеспечить сменяемость власти? А нужно, чтобы население не было тупыми овцами и не отдавало свои права в обмен на жрачку. Короче ты понял, народишко не тот или место проклятое.

Не понял все, что дальше инвестиционного климата и федерализации. Это что-то на глобальном в духе лозунгов (ИМХО настолько же пустых, насколько солидных на бумажке). Ну и сменяемость тут тоже особо не при чем. Возможно даже во вред будет. Почему? Потому что для хотя бы какого-то развития понятные правила игры на длительное время. С однозначно понятными рамками, запретами, ограничениями и наказаниями за неисполнение и не на ближайший год, а минимум лет на 5. Не хренова тонна изменений в том же налоговом и смежном законодательстве (это же настолько привычно, когда под конец 3 квартала появляются хоть какие-то понятные разъяснения по вступившим в силу изменениям с 1 января). А на данный момент эти правила перекорчевываются на ровном месте с известным результатом. (ну далеко ходить не будем - переход на электронные транспортные накладные оказался просто прекрасен. сразу можно нанимать +2 человек в любую мало-мальски существующее ООО для обеспечения соблюдения этого вот порождения).

Ну а заключением - недалеко от истины. С географией нам уж точно не особо повезло - где-то густо, а где-то пусто на ближайшие тысячи километров.