Volkswagen окончательно отказывается от механической коробки передач в США. С 2027 модельного года все авто будут на "автомате"

Цитата (Урхан @ 31 мая 2026 в 19:39)

АвтоВАЗ потирает потные ручки,- теперь мы эксклюзив, йопта !!!

А вот и нет! ВАЗ поставил ставки на вариаторы китайские.

Цитата (leksussob @ 31 мая 2026 в 19:45)

Цитата (steslia @ 31 мая 2026 в 18:43) Цитата (anders78 @ 31 мая 2026 в 18:40) Езжу и на ручке, и на автомате, как то похрен, но мировое сообщество давно на автомат перешло Мне практика показала, что механика ходит до ремонта меньше. Диск сцепления устаёт гораздо раньше, чем гидротрансформаторный автомат. Согласен,автомат ходит дольше. Главное соблюдать регламент. В два раза как минимум ходит дольше.

Пожалуйста в сотнях тысяч км выразите.
Поменять диск сцепления и перебрать автомат это два абсолютно разных момента.
Особенно цена.

Цитата (mikha877 @ 31 мая 2026 в 19:35)

Volkswagen окончательно отказывается от механической коробки передач на американском рынке: с 2027 модельного года седан Jetta GLI будет доступен в США только с семиступенчатым роботизированным преселективным «роботом» DSG. Информацию подтвердили представители компании. Таким образом, Jetta GLI станет последней моделью Volkswagen в США, лишившейся версии с «механикой». Именно за возможность самостоятельно переключать передачи этот седан долгие годы ценили поклонники марки и автомобильные энтузиасты. В Volkswagen отметили, что старались сохранить ручную коробку передач как можно дольше, несмотря на ее невысокую популярность. Однако спрос на такие версии продолжает снижаться по всему миру, и выпуск отдельной модификации для небольшой аудитории покупателей становится экономически нецелесообразным. Технически Jetta GLI останется прежней. Автомобиль по-прежнему будет оснащаться 2,0-литровым турбированным двигателем мощностью 228 л.с. и крутящим моментом 349 Н·м. Одновременно Volkswagen обновит и обычные версии Jetta. Комплектации Jetta S и Sport получат новую аудиосистему с шестью динамиками, мультимедийный комплекс Composition Media с поддержкой спутникового радио и голосового управления, бесключевой доступ, кнопку запуска двигателя и усовершенствованную систему напоминания о непристегнутых ремнях безопасности для задних пассажиров. Для американского рынка это фактически означает завершение эпохи: найти новый Volkswagen с механической коробкой передач будет уже невозможно. via

Голосовалку надо разделить в разделе "Автомат".
АКПП
Вариатор
Робот с сухими сцеплениями
Робот с мокрыми сцеплениями

Цитата (steslia @ 31 мая 2026 в 19:43)

Цитата (anders78 @ 31 мая 2026 в 18:40) Езжу и на ручке, и на автомате, как то похрен, но мировое сообщество давно на автомат перешло Мне практика показала, что механика ходит до ремонта меньше. Диск сцепления устаёт гораздо раньше, чем гидротрансформаторный автомат.

ага а что там со стоимостью ТО на механику и автомат???

Цитата

Мне практика показала, что механика ходит до ремонта меньше. Диск сцепления устаёт гораздо раньше, чем гидротрансформаторный автомат.

Что за бред, сцепление это расходник в мкпп, как масло в акпп. Сцепление я сам менял в гараже за 4 часа, а сколько вы в гараже будете чинить акпп? Это как раз механика ходит в 2 раза дольше любой акпп.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Куда головсувать?
У меня и механика, и автомат?
И ещё пару гусей...
И леблядь. Белый.

Цитата (masta4e @ 31 мая 2026 в 19:57)

Многие тут пишут, что автомат надежней. Если он классический, то да, те же айсины и некоторые зф выхаживают очень много. Но только вот в статье ТС речь идет про переселективный робот с двумя сцепами, где до надежности классического автомата весьма далеко. Докинуть туда еще пресловутый двухмассовый ваговский маховик и все становится не так уж и радужно в плане надежности. Так что, лить в уши про невостребованность ручки можно сколь угодно долго, но все упирается в дешевизну и унификацию производства роботов и вариаторов. Таковы вот современные реалии. Как говорится, вот вам гамно, вот вам ложка...

Поговаривают, то ВАГ допилил свои DSG коробки, что они теперь мол не ломаются. Утверждать не буду, т.к. опыта не имел. Но ВАГовозы прям, как из рупора гласят, что мол всё теперь збсь.
У меня всегда была классическая коробка с гидротрансформатором. Я как сел, после "мешалки", лет 20 назад, так и понял, что механика нужна для специфических условий.
Да хули далеко ходить. Сейчас и фуры на АКПП уже ходят.

Цитата (Согласен @ 31.05.2026 - 19:48)

Однозначно автомат дружественнее. Но, есть тонкость. На дальних поездках 1.000-1.500 км дерганье ручки коробки передач чуть бодрит, а "автомат" клонит в сон.

Нахуя ты дергаешь ручку на трассе? Это ебанатское оправдание любви ркп
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (xoposhist @ 31.05.2026 - 20:02)

ага а что там со стоимостью ТО на механику и автомат???

Да хули ты, катайса на лошади, в целом тоже самое
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (frod @ 31 мая 2026 в 19:42)

долгое время ездил на ручной, потом купил новую машина с автоматом, и теперь я не вернусь на ручку)) насколько же автомат удобнее.

Любой всратый робот удобнее ручки, по большому счету.

Нормвльеый автомат и подавно

Цитата (Ugresha @ 31.05.2026 - 19:52)

Не надо путать ремонт и регламентную замену сцепления. Зато, когда придет время переборки автомата, стоить это будет значительно дороже, на порядок или больше.

В 10 и больше раз? Где такую дурь продают? Или ты не знаешь значения выражения "на порядок"?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Охуеть, голосовалка в пользу механики))

Откуда столько?! У меня из всех знакомых механика, наверное, у одного таджика с работы на шахе только.


Нахуя она нужна вообще? Это какое то дрочево.

Цитата (Урхан @ 31 мая 2026 в 19:39)

АвтоВАЗ потирает потные ручки,- теперь мы эксклюзив, йопта !!!

Да ещё и ручная сборка. Для элиты!

Цитата (galc @ 31 мая 2026 в 20:09)

Охуеть, голосовалка в пользу механики)) Откуда столько?! У меня из всех знакомых механика, наверное, у одного таджика с работы на шахе только. Нахуя она нужна вообще? Это какое то дрочево.

А хуле вы хотели от ЯПаудитории))

Цитата (Dennn007 @ 31 мая 2026 в 19:45)

24 года отъездил на ручке, последние восемь месяцев езжу на роботе…небо и земля! )) на хрен ручку!)

робот - та же механическая коробка с шестерёнками, только переключается компутером.

Цитата (Baevenok @ 31 мая 2026 в 20:08)

Цитата (xoposhist @ 31.05.2026 - 20:02) ага а что там со стоимостью ТО на механику и автомат??? Да хули ты, катайса на лошади, в целом тоже самое

так хули катайся на такси и не еби мозг

Цитата (bb8 @ 31 мая 2026 в 20:00)

Цитата (leksussob @ 31 мая 2026 в 19:45) Цитата (steslia @ 31 мая 2026 в 18:43) Цитата (anders78 @ 31 мая 2026 в 18:40) Езжу и на ручке, и на автомате, как то похрен, но мировое сообщество давно на автомат перешло Мне практика показала, что механика ходит до ремонта меньше. Диск сцепления устаёт гораздо раньше, чем гидротрансформаторный автомат. Согласен,автомат ходит дольше. Главное соблюдать регламент. В два раза как минимум ходит дольше. Пожалуйста в сотнях тысяч км выразите. Поменять диск сцепления и перебрать автомат это два абсолютно разных момента. Особенно цена.

А какая разница?

Ну пусть даже 200тыс.км. Из-за экономии эти 200к ручку дрочить?


Может сразу десятку за 50к купить и кататься? Это пиздец как экономно, хуле нет?

Цитата (galc @ 31.05.2026 - 20:09)

Охуеть, голосовалка в пользу механики)) Откуда столько?! У меня из всех знакомых механика, наверное, у одного таджика с работы на шахе только. Нахуя она нужна вообще? Это какое то дрочево.

Это же ЯП. Если брать Теслу, то дизельную и на ручке.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

В США умение ездить на механике - навык, которым можно удивить в компании, привлечь внимание.

Большинство американцев просто не умеют ездить на ручке.

Поклонники ручки - это там узкие кружки по интересам, мужиков-автолюбителей. Собираются, обсуждают, спорят за чаркой пива. В общем ручка - скорее хобби. Суровые техасские рэднеки-селяне уважают ручку на своих пикапах.
Более того! Ручка в этой узкой тусовке будет стоить дороже автомата, считается прям кастомный кастом.


Автопроизводители под американский рынок специально модернизируют модель под АККП, если ее нет.

PS: мнение чисто мое, не на что не претендующее. Жил в США 2005-2006.
Сейчас в 2026 году, спустя 20 лет - автомат наверное тотально повсеместен.
Это сообщение отредактировал RedMoon123 - 31 мая 2026 в 20:26

Цитата (Anker74 @ 31.05.2026 - 20:02)

Что за бред, сцепление это расходник в мкпп, как масло в акпп. Сцепление я сам менял в гараже за 4 часа, а сколько вы в гараже будете чинить акпп? Это как раз механика ходит в 2 раза дольше любой акпп.

Я не буду в гараже менять АКПП. Я заеду в сервис, заплачу денег и там поменяют.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ситроен С4 Пикассо 2008гв, пробег уже больше 600.000км, двс уже капиталил, сцепление 3 раза менял, в коробку не лазил вообще,хоты масло раза 3 менял вроде

А что, в Америке кто-то ездит на механике?

Из Армении возить будут))
Размещено через приложение ЯПлакалъ

металлоемкость акпп меньше. самая прецизионная деталь корпус. даже не корпус, а выборка под пакеты и сверления под подачу масла. могу ошибаться, но мне кажется, что дело в экономической составляющей производства,а не в заботе о пользователях продукта компании

Цитата (RedMoon123 @ 31.05.2026 - 20:15)

В США умение ездить на механике - навык, которым можно удивить в компании, привлечь внимание. Большинство американцев просто не умеют ездить на ручке. Поклонники ручки - это там узкие кружки по интересам, мужиков-автолюбителей. Собираются, обсуждают, спорят. В общем ручка - скорее хобби. Автопроизводители под американский рынок специально модернизируют модель под АККП, если ее нет. PS: мнение чисто мое, не на что не претендующее. Жил в США 2005-2006. Сейчас в 2026 году, спустя 20 лет - автомат наверное тотально повсеместен.

Я помню что в США МКПП ещё лет 20 назад было 15%, поэтому они были практически неугоняемыми.
Сейчас посмотрел и офигел. Всего 1% авто на МКПП.
Размещено через приложение ЯПлакалъ