Такие рассуждения обычно возникают у тех, кто не может себе позволить хорошую машину с мощным двиглом, и вынужден тошнить на логане. После тачки 200+ л.с. садится на 102 дохлые кобылы, всё равно, что слезать с девки 20 лет и залезать на бабу 50+)))) а какая тебе разница, на какой получать удовольствие, движения те же самые))))) так то.
Мои все последние авто с меньшей мощностью двигла. Ибо уже последние лет 15 для меня в приоритете экономичность.
это тоже всё в разумных пределах. если сравнить два примитивных тазика, гранты с моторами 11183 82л.с. и 21127 106л.с. - то тот, у которого 106 - экономичнее.
Ну так хуями меряться. Мне всегда хотелось Эскаладу и номер 000 и хер на всех класть и ебись оно все конем! И когда девка рядом сисястая, молодая в 2 раза тебя младше и ты такой весь из себя серьезный и ксива у тебя ебейшая ну ведь пиздато же.
И залупа колено щекочет...
Залупа сисястой девки. Это сообщение отредактировал Igrim - 26 июл 2026 в 19:48
К разговору о мощности при обгоне. Если обгонять на высокой передаче, то, да. Есть какой-то резон в обсуждении. Но как правило, грамотный водитель, перед обгоном, переключает на передачу пониже. А то и на две. И тогда, допустим, тех же 150 л с будет вполне достаточно. Так что, помимо мощности, еще и прокладка между рулем и сидением играет роль))
В первую очередь решает прокладка между рулём и сиденьем.
Если не брать в расчёт комфорт и управляемость (а они иногда взаимоисключающие), то привыкнуть можно к любому авто и двигаться на нём так, как тебе надо.
Бесят в основном те, кто умеет давить на газ только на пустой прямой дороге.
Такие рассуждения обычно возникают у тех, кто не может себе позволить хорошую машину с мощным двиглом, и вынужден тошнить на логане. После тачки 200+ л.с. садится на 102 дохлые кобылы, всё равно, что слезать с девки 20 лет и залезать на бабу 50+)))) а какая тебе разница, на какой получать удовольствие, движения те же самые))))) так то.
однажды с мамкиным гонщиком разговор был про 170лошадей - это вам не в тапки ссать! я грю - так твоё корыто почти 2 тонны весит, удельная мощность выходит у твоего "спорткара" - 87л.с на тонну, а у моей "дохлячки" - 113л.с. взгляд у него был интересный Это сообщение отредактировал megajaba - 26 июл 2026 в 19:51
Как вы на своем пакете с соком фуры обгоняете не видел? Я тебе расскажу; фура 70 едет, вы эту фуру пару минут обгоняете, А на нормальной машине секунд 10 А это в первую очередь безопасность
А если фура идёт 90? Чтобы ее быстро обогнать, придется сильно превысить скорость, что на это скажут яповцы? Тут же все ездят строго по ПДД и никто никогда не нарушает
Кроме минусов аргументы будут?
Это сообщение отредактировал Циммерман - 26 июл 2026 в 19:54
Ну вот у меня 90% пробега по трассе. И обгон там реально решает. Я обгонял как то раз на 150 силах без турбины автобус. И честно говоря это было стремно было. Сейчс у меня 180 и турбина. Комфортно в обгоне, но понимаю что не отказался бы и подинамичнее.
Я на 102 силах вполне уверенно обхожу длинномеры на трассе. Да, хотелось бы побольше кобыл и поменьше находиться на встречке, но и имеем то, что имеем. Может у тебя рельеф сложный и поворотов масса, но все равно не понимаю что там стремного на 150 силах?
Это сообщение отредактировал Чумазоид - 26 июл 2026 в 19:57
К разговору о мощности при обгоне. Если обгонять на высокой передаче, то, да. Есть какой-то резон в обсуждении. Но как правило, грамотный водитель, перед обгоном, переключает на передачу пониже. А то и на две. И тогда, допустим, тех же 150 л с будет вполне достаточно. Так что, помимо мощности, еще и прокладка между рулем и сидением играет роль))
Ты не поверишь на большинстве мощных автомобилей стоит автомат. И если он хорошо согласован с двигателем, эта связка сама быстро и оперативно решает сколько передач скинуть для ускорения. И 150 сил уже не всегда достаточно. От многого зависит. От массы авто, коробки, электроники и тп
В Топгире как-то давно был сюжет. Они по треку запустили какую-то стандартную малолитражку, а у неё на хвосте ехала М5, не обгоняя. А потом померили расход. M5 раза в полтора бензина меньше съела. Те, кто ездят на малолитражках, могут гордится расходом только, пока на газ очень плавно нажимают, и смотрят, как их машины с хорошими двигателями объезжают. А как только нажмут на гашетку, вся из хвалёная экономичность останется только на бумаге.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Я на 102 силах вполне уверенно обхожу длинномеры на трассе. Да, хотелось бы побольше кобыл и поменьше находится на встречке, но и имеем то, что имеем. Может у тебя рельеф сложный и поворотов масса, но все равно не понимаю что там стремного на 150 силах?
Потому что нахождение на встречной полосе лучше минимизировать максимально. Все таки есть разница когда ты на встречке несаолько секунд, а не 10-15
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Хотя справедливости ради надо отметить, что 100 – 140 л.с. – разумная техническая достаточность для большей части маневров и дорожных сценариев. Для города и редких обгонов на трассе.
категорически не соглашусь. у самого 100 л.с. постоянно испытываю проблемы с выездом на КАД, не хватает разгонной динамики. Постоянно испытываю проблемы с перестроением в городе, тоже из-за нехватки динамики. пока раскочегариваюсь уже проезжаю мимо перекрестка, на который планировал свернуть.
Я не говорю, что 200+ «лошадей» – это плохо. Просто надо задать себе вопрос, зачем оно мне? Чтобы ехать 200 км/ч по трассе, где разрешено 90 км/ч? Чтобы разогнаться до сотни за 4 секунды до следующей пробки?
Ответ один. Чтобы показать тебе, что он может себе это позволить.
Это вообще принцип всего дорого. Человек успешно зарабатывает деньги. И он начинает их тратить на вещи, которые другим кажутся не нужными. Но они только тогда не нужны, когда не можешь себе этого позволить.
Вот скажи честно, если бы имел возможность купить кайен и тебя не напрягали расходы на него, ты бы всё равно ездил на логане? Ни за что не поверю. Потому-что сразу настанет вопрос, а нахрена тогда вообще напрягаться и к чему-то стремиться?
Ну вот у меня 90% пробега по трассе. И обгон там реально решает. Я обгонял как то раз на 150 силах без турбины автобус. И честно говоря это было стремно было. Сейчс у меня 180 и турбина. Комфортно в обгоне, но понимаю что не отказался бы и подинамичнее.
Я на 102 силах вполне уверенно обхожу длинномеры на трассе. Да, хотелось бы побольше кобыл и поменьше находится на встречке, но и имеем то, что имеем. Может у тебя рельеф сложный и поворотов масса, но все равно не понимаю что там стремного на 150 силах?
Да блин... Я и на ниве обгонял фуры. Теоретически все возможно. Свой кайф есть и в динамике и в управляемости... И безопасности это добавляет если не зарываться и не поддаваться на провокации.
моща нужна только со светофора дергать регулярно наблюдаю таких клоунов
Что бы доехать до следующего светофора раньше всех и встать там под красный.
Да, как-то выехал с работы домой, на пути к первому светофору с шумом меня опережает спортивная машина в левой полосе. Я скромно подъезжаю на правую. Со светофора ухожу первым, так как полоса у меня свободна. На пути ко второму вновь меня обгоняет эта же машина. На втором светофоре всё повторяется, на третьем тоже, а далее наши пути разминулись.
Ну так хуями меряться. Мне всегда хотелось Эскаладу и номер 000 и хер на всех класть и ебись оно все конем! И когда девка рядом сисястая, молодая в 2 раза тебя младше и ты такой весь из себя серьезный и ксива у тебя ебейшая ну ведь пиздато же.
Я на 102 силах вполне уверенно обхожу длинномеры на трассе. Да, хотелось бы побольше кобыл и поменьше находится на встречке, но и имеем то, что имеем. Может у тебя рельеф сложный и поворотов масса, но все равно не понимаю что там стремного на 150 силах?
Потому что нахождение на встречной полосе лучше минимизировать максимально. Все таки есть разница когда ты на встречке несаолько секунд, а не 10-15
Это как раз понятно. Но для уверенного обгона 150 л.с. более чем достаточно, поэтому и удивляюсь. Избыточная мощность может сыграть с водителем злую шутку. Можно переоценить свою динамику и недооценить динамику встречки. И результат может быть как в недавней теме, где на старой бэхе чувак угробил себя и всю свою семью.
В Топгире как-то давно был сюжет. Они по треку запустили какую-то стандартную малолитражку, а у неё на хвосте ехала М5, не обгоняя. А потом померили расход. M5 раза в полтора бензина меньше съела. Те, кто ездят на малолитражках, могут гордится расходом только, пока на газ очень плавно нажимают, и смотрят, как их машины с хорошими двигателями объезжают. А как только нажмут на гашетку, вся из хвалёная экономичность останется только на бумаге.
А как же ж? Все так. На Nissan juke 1.6: 90 км/ч - 7 л 110 км/- 9 120 км/ч - 11 130 км/ч - 15 140 км/ч - 16-17
Мурано 3.5: 90- 9 110- 9.5 130- 11 150- 13.5 Личный замер. Примерно в таких категориях.
Я не говорю, что 200+ «лошадей» – это плохо. Просто надо задать себе вопрос, зачем оно мне? Чтобы ехать 200 км/ч по трассе, где разрешено 90 км/ч? Чтобы разогнаться до сотни за 4 секунды до следующей пробки?
Ответ один. Чтобы показать тебе, что он может себе это позволить.
Это вообще принцип всего дорого. Человек успешно зарабатывает деньги. И он начинает их тратить на вещи, которые другим кажутся не нужными. Но они только тогда не нужны, когда не можешь себе этого позволить.
Вот скажи честно, если бы имел возможность купить кайен и тебя не напрягали расходы на него, ты бы всё равно ездил на логане? Ни за что не поверю. Потому-что сразу настанет вопрос, а нахрена тогда вообще напрягаться и к чему-то стремиться?
а ты уверен что дело только в понтах, а не в комфорте? не факт что там 1250 лошадей как у танка газотурбинного, но факт что там намного комфортнее чем в логане. и это, я не выёбываюсь, у меня тоже дрова жестяно-пластмассовые - не далеко от логана ушли.
Ну вот у меня 90% пробега по трассе. И обгон там реально решает. Я обгонял как то раз на 150 силах без турбины автобус. И честно говоря это было стремно было. Сейчс у меня 180 и турбина. Комфортно в обгоне, но понимаю что не отказался бы и подинамичнее.
Я на 102 силах вполне уверенно обхожу длинномеры на трассе. Да, хотелось бы побольше кобыл и поменьше находится на встречке, но и имеем то, что имеем. Может у тебя рельеф сложный и поворотов масса, но все равно не понимаю что там стремного на 150 силах?
Да блин... Я и на ниве обгонял фуры. Теоретически все возможно. Свой кайф есть и в динамике и в управляемости... И безопасности это добавляет если не зарываться и не поддаваться на провокации.
Господа, вы вообще читаете мой вопрос? Я спрашиваю - что так пугает при выполнении обгона на 150 сильной машине?
Как вы на своем пакете с соком фуры обгоняете не видел? Я тебе расскажу; фура 70 едет, вы эту фуру пару минут обгоняете, А на нормальной машине секунд 10 А это в первую очередь безопасность
А если фура идёт 90? Чтобы ее быстро обогнать, придется сильно превысить скорость, что на это скажут яповцы? Тут же все ездят строго по ПДД и никто никогда не нарушает
Кроме минусов аргументы будут?
Надо вообще-то смотреть на дорогу, видеть встречный и попутный потоки, рассчитывать время и место обгона, разгоняться заранее, обгонять ходом.
Я на Патриоте (который ни хера не едет) по трассе двигаюсь в основном на круизе, а там максимум 120, при этом практически не пользуюсь педалями (мне лень), и меня обгоняют только заряженные и безбашенные, часто под знаки по встречке.
Это как раз понятно. Но для уверенного обгона 150 л.с. более чем достаточно, поэтому и удивляюсь. Избыточная мощность может сыграть с водителем злую шутку. Можно переоценить свою динамику и недооценить динамику встречки. И результат может быть как в недавней теме, где на старой бэхе чувак угробил себя и всю свою семью.
Что значит переоценить? Типа в первый раз сел на машину? Ну когда ты поездишь то уже понимаешь на что способно авто и из этого уже исходишь. Понятно что обогнать можно и на 86, но комфорта будет больше на 200. Да и опять же, быстрее и безопаснее. Я очень часто видел как еле еле разгоняются на обгоне и в последний момент пытаются влезть чтобы со встречкой не обняться
Размещено через приложение ЯПлакалъ
моща нужна только со светофора дергать регулярно наблюдаю таких клоунов
Что бы доехать до следующего светофора раньше всех и встать там под красный.
Да, как-то выехал с работы домой, на пути к первому светофору с шумом меня опережает спортивная машина в левой полосе. Я скромно подъезжаю на правую. Со светофора ухожу первым, так как полоса у меня свободна. На пути ко второму вновь меня обгоняет эта же машина. На втором светофоре всё повторяется, на третьем тоже, а далее наши пути разминулись.
А в чем ее спортивность? громко пердит не значит едет - это скорее признак дегенерата.
По пробкам, ну тут от навыков зависит. Утром когда из дома еду на работу в офис, дорогу знаю наизусть - наоборот чаще с правого ряда с полосы разгона обогнать поток на перекрестке, пересекаемой полосе, и ехать по относительно свободной дороге, именно за счет того что машина выезжает из 5 секунд.. Не особо напрягаясь и отвлекаясь, потому что в это время еще и совещание по дороге провожу..
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
6 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 1 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com