50 лет назад с конвейера сошел первый КамАЗ.

КамАЗ — самый популярный грузовой бренд СССР. Но знаете ли вы, что от запуска конвейера в 1976-м до выпуска миллионного грузовика прошло всего 12 лет? А ведь в истории КамАЗа есть странички и поинтереснее сухой статистики — сейчас перескажем самые яркие из них.

Камский автозавод — один из самых молодых промышленных гигантов страны. Строительство предприятия в Набережных Челнах началось в 1970 году. Страна испытывала дефицит грузовиков, с которым ЗиЛ и ГАЗ не могли справиться физически. Нужен был не просто ещё один новый завод. Нужен был завод-гигант!

Под строительную площадку Камского завода отвели 130 тысяч гектаров колхозных полей в Татарской автономной социалистической республике. Место определила удобная транспортная инфраструктура: здесь было налажено железнодорожное и автомобильное сообщение, а рядом находились две судоходные реки — Волга и Кама. То, что завод решили возводить на месте плодородных земель, — ничего страшного. Снятый со стройплощадки чернозём развозили чуть ли не по всей стране: по полям, оранжереям и даже дачным участкам.

Грузовик, предназначенный для выпуска в Набережных Челнах, неправильно называть просто первым КамАЗом. Потому что трёхосный бескапотный седельный тягач ЗИЛ-170 — прообраз дебютного серийного КамАЗа 320 — был готов ещё в 1968-м. За год до того, как было принято официальное решение о строительстве Камского завода.

Собственных мощностей для производства столь нужной стране грузовой модели у ЗиЛа не было, поэтому перспективный «сто семидесятый» отдали на подряд.

Однако первый серийный автомобиль — тот самый седельный тягач КамАЗ-5320 — сошёл с конвейера лишь в феврале 1976-го. Надо ли говорить, что за восемь лет, прошедших с разработки ЗИЛ-170, конструкция модели успела утратить актуальность.

Долгое время Камский гигант вообще обходился без фирменной эмблемы. Исправить это недоразумение решили только в конце 1980-х. Завод готовился к выпуску миллионного грузовика, и в отделе рекламы — можно сказать, предтече службы заводского пиара — решили украсить юбиляра эмблемой.

Так на фирменном знаке КамАЗа появился аргамак так в старину на Востоке называли породистых верховых лошадей. Эмблему нарисовали художники Виктор Крючков и Виктор Марковский из Москвы.
И хотя юбилейный, миллионный КамАЗ в 1988-м выпустили без фирменной эмблемы, зато сегодня аргамак украшает решётку радиатора всех серийных моделей бренда. Хорошая подобралась компания с «лошадиными» эмблемами — Ferrari, Porsche, Carlsson и КамАЗ.


Сегодня КамАЗ на перепутье. С одной стороны, международные санкции привели к разрыву партнёрства с концерном Daimler. С другой — предприятие активно ищет новые варианты развития.

У меня все. Спасибо за внимание.

Чота как-то маловато, думал поболе информации будет. Однако, и на том спасибо. Хоть про ЗиЛ-170 узнал.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Товарищ участвовал в пуске-наладке саратовских зуборезных станков для черновой заготовки. Окончательная обработка на буржуйских производилась.

Начало. 2 место на Дакаре 91. Всё своё. Любителям - там только надпись.

Это сообщение отредактировал Айболит30 - 16.02.2026 - 08:01

Мы имеем свой КАМАЗ. Казалось бы хорошо но, почему-то 90 процентов новой спец техники (если верить моим глазам) явно не отечественного производства.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это КАМАЗ вас имеет... Ты цены на них видел?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Кстати, у Набережных Челнов в этом году юбилей.. 400лет.. В прошлом году было 75лет, а в этом 400. Вот так вот. По всему городу цифры весят.. Старше Питера.. со своей архитектурой.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Красивый как "Волга",мощный как "Краз", заёб всю Россию татарский "Камаз"!!!! Примерно до 1990г качество какое-то ещё было,но сейчас это просто отстой!! (на "Камазе" 20 лет стаж)

буханке это расскажите

Зил-133ГЯ,сидели в таком? Камаз с зиловской кабиной!

Меня брат на КАМАЗе научил ,в 1977 году, блин,сел и поехал,проще чем на Жигулях,офигенная машина по тем временам.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У меня друг на зимнике работает,на камазе гоняет. Я эту кухню знаю от и до,так как сам порням помогаю с ремонтами.
Головки все меняются за 4 месяца,движки капиталятся практически каждый сезон. Но,на зимнике только камазы! И таскают иногда по 60 тонн по рельефу голимому. Нет им в тех условиях альтернативы!

То, что стоит камазовский мотор - это не значит, что это камаз.
Компоновка капотная - это уже совсем другой автомобиль. Плюс у зила длиннее база.

Это сообщение отредактировал Айболит30 - 16.02.2026 - 08:09

Седельный тягач это - КамАЗ-5410. А КамАЗ-5320 - бортовой

Не в развитии дело.
А в отсутствии рынка сбыта.

Беда всех наших производств, в том, что они конкурируют с иностранными производителями в России, а вот иностранные производители, никого на свои рынки не пускают.

Это сообщение отредактировал Anderlecht - 16.02.2026 - 08:12

А то что от зила там только рама и кабина ничего? В кабине все камазовское,движок и трансмиссия,тормозная система,да все там от камаза!

Мощные гражданские машины, которые я встречаю на дороге, это как правило - не КАМАЗ.
А вот зеленые машины - традиционные трехосники, легкие двухосники и мощные четырехосники все КАМАЗ.
Вывод: КАМАЗ нормально зарабатывает на спецмероприятии. И мы можем за него не переживать....

Согласен полностью. Лукашенко вон за МАЗ топит, даже пожарные машины МАЗ

К слову! На постсоветском пространстве сколько осталось производителей грузовиков и спецтехники? И белорусы молодцы! Один белаз что стоит!

Лучше б не сходил

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тормозная система на камазе это полностью разработка ЗИЛа!!!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Мне отец рассказывал. Первые КАМАЗы комплектовались американскими движками. Всё было хорошо. Потом стали устанавливать отечественные. Ресурс у них совсем не тот. Я и сам помню, с собой в рейс возили ящик запчастей. Поломки регулярно. Когда могли, ремонтировались на трассе, вполть до замены головок и поршней. Иногда притаскивали на сцепке. Короче не самая надёжная техника была. Хотя в целом неплохой автомобиль.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Пиздец Это совершенно другой авто. Это не Камаз.
Что в кабине ЗИЛа Камазовского? Даже панель приборов другая. А если учесть, что это капотник, то от камаза там вообще нихуя нет в кабине, тк. кабина зиловская. Зиловские свои мосты, балка передняя, рама, кабина, кузов и тд.
Если и использованы какие-то комплектующие, то тебе известно понятие - унификация?

Возьми ВАЗ 2106 и Ниву 2121. В Ниве тоже дохуя чего от 06 стоит. Но это же разные автомобили, хоть и произведены на одном заводе.

Возьми какой-нибудь условный двигатель 4g63 от митцу. Его вместе с АКПП ставили на десятки авто, в том числе и на корейцы, и на америкосы. И не только мосты, но и тормозные системы, элементы подвески и тд.
И таких примеров дохуя.