Юбилей 2106

В большинстве источников указывается что массовое производство ВАЗ 2106 стартовало 21 февраля 1976. На самом деле на днях тольяттинцы порылись в архивах и озвучили правильную информацию - 17 февраля.
А опытный экземпляр люксового варианта тройки увидел свет еще 30 декабря 1975.
Шли годы, менялись предпочтения, менялась страна. Из автомобиля постепенно исчезал лоск. На место псевдодеревянных вставок пришел пластик. Хрома стало намного меньше.
В конце своей конвейерной жизни ВАЗ 2106 остался последним автомобилем первой итерации ''Жигулей".
25 декабря 2001 года последние шестерки покинули цеха завода в Тольятти. Примерно в 2002 году от ВАЗ 2106 отказался завод в Сызрани, был такой - вспомогательная площадка основного завода.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

28 декабря 2005 любители шестерок встретили с таким лицом - с шестёркой попрощался Ижевск.
Было бы символично если бы прощание с ВАЗ 2106 произошло столетием позже.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На первом фото экспортная версия. Для рынка США и Канады

Вообще-то "Шоха".

Моя первая машина.))

Я на такой училась ездить. На такой поехала за дочерью в роддом. На такой вернулась из роддома с сопящим кульком на руках. На такой мы с мужем поехали покупать дачу. На такой мы ездили три года после свадьбы. Машина была ровесница мужа, муж родился в январе 1978 года, машину купили в марте 1978 года. Дед мужа, отец мужа и муж перебрали ее полностью и не единожды. Она верой и правдой много лет служила нашей семье. Потом ее продали. Кому - не знаю. И сколько она прожила у второго хозяина - тоже не знаю. Но первую четверть века она прожила в заботливых руках.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Всегда прикалывался с вазовских машин. По сути, до появления десятки, было две модели, копейка и восьмёрка. И одни рестайлинги и фэйслифтинги. Да и десятка в приору превратилась.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

а 2107 ?

После ядрёнбатоновойн, на ходу останутся только советские авто(ну может ещё индийские).

моя тоже!

Я к тринашке карбюратор с трамблёром за пару часов прикручу)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Шарпей

Размещено через приложение ЯПлакалъ

1. 2101, 2102, 2103, 2106
2. 2104, 2105, 2107.
Семерка - дорогой вариант пятерки.

Была с двигателем 1.5 красная и с дв 1.6 белая, креставины заебали с сайлендблоками

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну, скорее всего, все упиралось в то оборудование, на котором делалась еще копейка. И восьмерка/девятка для этого оборудования уже были прыжком выше головы.
К 90м ведущие мировые производители уже почти полностью автоматизировали сборочные линии, а ВАЗ собирал все на том же оборудовании.

Так надо было завод развивать. Оборудование. Конвеер и прочее. Не удивлюсь если Ниву на том же оборудовании лепят.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Если только прикрутить - без переборки- там работы на 15 минут максимум.
Без обид. Если что - готов спорить

10 штук шестерок с разными моторами были под моей жопой.
Потом пара Волг, а после пересел на иномарки.
Дед учил вождению с 14 лет меня. Его шестерка была одной из первых 76 г. в.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Заменить впускной коллектор, поставить карб, выкинуть заглушку и поставить трамблёр с бензонасосом. Подключить коммутатор. Это полчаса. Остальное время уйдёт на кофе, и воспоминания как трамблёр регулировать)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Хороший аппарат был )))))

Моя тоже!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

куда ?

Да там ни каких проблем. По сути движёк восьмёрки

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Мой дядька с Голландии такую привёз. Б/у, естественно. Купил за 800$. Году в 1988 по-моему. Машина была настроена - моё почтение. По технике отличалась - помимо бамперов был другой карбюратор, люк в крыше, ремни безопасности без скобы пряжки, отделка велюр и т.д. Ездила очень замечательно. Дядька устроил мне провозной километров на пятьдесят. Было классно

Это сообщение отредактировал vulcano - 22.02.2026 - 23:42