Британский реактивный самолет English Electric Canberra стал первым серийным реактивным бомбардировщиком, поступившим на вооружение Королевских ВВС Великобритании. За время производства было построено 926 самолетов в Великобритании, еще 48 — в Австралии и 403 — в США под обозначением Martin B-57
Это сообщение отредактировал kocmonaft - 23 июл 2026 в 11:52
Именно кабина штурмана Canberra PR.9 стала одной из самых необычных особенностей самолета. Она располагалась в носовой части фюзеляжа и отличалась крайне ограниченным пространством. По воспоминаниям бывших военных, обзор обеспечивали лишь небольшие иллюминаторы, из-за чего их в шутку называли “индикаторами дня и ночи”. Первоначально в носовой части планировали разместить современную радиолокационную систему, однако задержки в ее разработке привели к тому, что это место занял член экипажа.
Несмотря на тесноту, безопасность обеспечивало катапультное кресло Martin-Baker. Перед покиданием самолета сбрасывалась специальная крышка над креслом, после чего происходило катапультирование.
Изначально Canberra создавался как скоростной бомбардировщик без оборонительного вооружения: считалось, что высокая скорость позволит ему уходить от истребителей противника. С началом холодной войны самолет массово заменил устаревшие Avro Lincoln, а позже на его базе начали создавать разведывательные версии. Первым фоторазведчиком стал Canberra PR.3, поднявшийся в воздух в 1950 году. Затем появился PR.7, однако военным требовался самолет, способный выполнять разведку на высоте свыше 15 км. Так появился Canberra PR.9 — наиболее совершенная модификация семейства.
Версия PR.9 получила серьезные изменения конструкции: увеличенное крыло, более мощные двигатели Rolls-Royce Avon 206, модернизированную гидросистему и откидную носовую часть для доступа к рабочему месту штурмана.
В годы холодной войны Canberra PR.9 активно выполнял разведывательные полеты в различных регионах мира. Позднее самолеты этого типа использовались в операциях над Руандой, Косово, во время войны в Персидском заливе в 2003 году, а также в Афганистане в 2006, оставаясь одним из самых долговечных разведчиков Королевских ВВС. via Доклад закончил
Несчастный штурман, даже оборонительный пулемёт не дали
У штурмана работа другая. А вот как он вслепую ориентировался - это уже вопрос со звёздочкой... Даже окошка не сделали, изверги
з.ы. Вот так выглядит нормальное рабочее место штурмана
Он просто дергал пилота за ногу, благо - там рядом все, и спрашивал: - Шеф, где пролетаем? На самом деле, статья про самую совершенную и позднюю модификацию, а в первых модификациях впереди было, пусть и не очень большое, но все же, остекление. В продолжении темы Canberra из музей RAF (фото, хоть и плохие, но мои=) И тут вот такая интересная тенденция: хотя и Штаты и Автралия их собирали, двигатели все равно у каждого свои. Это было характерно и для Хариеров, и Фантомов. Т.е. вот он - настоящий суверенитет - в двигателестроении.
🔗 А вот как он вслепую ориентировался - это уже вопрос со звёздочкой.
На третьем фото видно что то типа прицельно-пилотажного визира, как на нашем Су-24
Decca TANS (Tactical Air Navigation System) — бортовой навигационный комплекс, разработанный британской компанией Decca. Он предназначался для военных и гражданских бортов, позволяя точно определять координаты, автоматически вычислять курс и выводить информацию на дисплей.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
2 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com