Про "дочек" РЖД :армянские железные дороги

Тс, поезда в Ереван не ходят уже ебать сколько лет. По моему прям с момента появления Еревана, потому туда блядь через Грузию ездили всегда, прикинь бля
Размещено через приложение ЯПлакалъ

РЖД это скорее всего. Ты же не задаёшь вопрос кому принадлежит Куйбышевская железная дорога.

Премьер-министр Армении Пашинян грозится потребовать у России деньги за аренду Южно-Кавказской железной дороги. Мол, 30 лет «ничего не просили», а теперь «будем просить за аренду по 2 миллиарда долларов в год».

Не очень понимаю: Пашинян не в курсе истории этой ветки или просто прикидывается?
Напомню (может, ему кто покажет), что железнодорожную сеть на территории Армении строили Российская империя и Советский Союз. Ну да ладно, это было давно, а как обстояли дела с Южно-Кавказской дорогой в современности?

После распада СССР сетью управляло государственное предприятие «Армянская железная дорога». Ну, как управляло... Скорее, наблюдало за упадком. Это время системной деградации всей инфраструктуры, нажитой в царские и советские времена.

При СССР дорога была частью большой закавказской сети, перевозила около 30 миллионов тонн груза в год. После распада Союза границы со стороны Азербайджана и Турции закрылись, ветка стала, по сути, тупиком. В результате объём перевозок упал в десятки раз — до полутора миллионов тонн в год.
Несмотря на то что железная дорога оставалась, по сути, своеобразной «дорогой жизни» для Армении, единственным вариантом доставки топлива, продуктов, гуманитарной помощи, ухаживать за ней (не говоря уж о модернизации) не считали нужным. Ни локомотивы, ни станции, ни сами пути не ремонтировались вообще.

Чтобы свести концы с концами, «Армянская железная дорога» закрывала маршруты, увольняла сотрудников, уничтожала всю социальную инфраструктуру для их семей и даже разбирала на металлолом вагоны.

Но естественный износ никуда не делся, его уволить не получится. Поэтому в начале XXI века скорость движения поездов ограничили до 15–20 километров в час — двигаться быстрее по сгнившему полотну было просто небезопасно. Вагоны и электровозы ломались прямо во время движения. Тоннели осыпались, опоры мостов разрушались.

Ветка оказалась на грани банкротства и закрытия.

При этом надо понимать, что это, по сути, единственная железнодорожная сеть страны — никаких альтернатив нет.

Это главный коридор для поставки в Армению зерна, нефтепродуктов, другого сырья. Везти его фурами просто невыгодно, а иногда и невозможно.
Вывоз продукции горнодобывающих предприятий Армении для экспорта — тоже только через эту железную дорогу.
Ну и для пассажиров, конечно, это главный маршрут внутри страны.

В 2007 году Правительство Армении пригласило независимых немецких экспертов, которые заявили, что для банального выживания ветки (не говоря уже о модернизации) нужно вложить 54 миллиона долларов в течение трёх лет. Таких денег в бюджете страны не было и не предвиделось. Спасителем стали РЖД.
В 2008 году был подписан концессионный договор на 30 лет. Железнодорожная инфраструктура оставалась в собственности Армении (на что вряд ли бы пошёл любой другой партнёр), а управление передавалось ЗАО «Южно-Кавказская железная дорога», дочерней компании наших РЖД.
С того времени наша сторона вложила в армянскую железнодорожную сеть около 30 миллиардов рублей, отремонтировала более 500 километров путей, реконструировала железнодорожные мосты, обновила подвижной состав, обеспечила рабочими местами более 2,5 тысячи жителей Армении.
Так что лучше бы Пашинян, вместо подсчётов теоретической арендной платы, прикинул, сколько лет и за счёт каких средств он мог бы отдать деньги, затраченные на спасение армянской железной дороги, а по факту — страны.
https://dzen.ru/a/amsv716itBNUiJ4E


Это сообщение отредактировал gnom2017 - 31 июл 2026 в 13:31

уже 100 рассказали , что там концессия на 30 лет. А горбоносый немнгго охуел от своих желаний.

Меня это не удивляет со времен Ссср, Россия тратила деньги на поддержку кого угодно кроме россиян.

Вот же наглый идиот. У США - орёл, у Британии - лев. А у Армении орёлолев. Что за нелепая страна...
Это сообщение отредактировал VAV54 - 31 июл 2026 в 13:57

И при этом просит снять санкции на
фрукты, цветы, молочку и вина

разобрать нахуй. Рельсы и шпалы вывезти в россию.

Опять Россиюшку нахуй послали. Что ж такое…

Цитата (AndreyNik @ 31.07.2026 - 13:31)

уже 100 рассказали , что там концессия на 30 лет. А горбоносый немнгго охуел от своих желаний.

Первый раз что ли, когда РФ строит песочные замки?...Такие вложения теряются на раз...США может поделиться опытом потери инвестиций...
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (VampirBFW @ 31 июл 2026 в 13:24)

Тс, поезда в Ереван не ходят уже ебать сколько лет. По моему прям с момента появления Еревана, потому туда блядь через Грузию ездили всегда, прикинь бля

Дак, если это РЖД по факту, почему билеты то как танцы с бубнами через кривой сайт ЮКЖД, вопрос конечно, риторический

Цитата (VampirBFW @ 31 июл 2026 в 13:24)

Тс, поезда в Ереван не ходят уже ебать сколько лет. По моему прям с момента появления Еревана, потому туда блядь через Грузию ездили всегда, прикинь бля

Эт да, так и ездим, прикинь, блявот прям на вокзале Тбилиси билеты берём, а на х, тогда вот это вот всё, про "дочку РЖД", кэп очевидность?

А он не хочет отдать нам в пересчёте на рубли, все что Россия построила и восстановила в Армении за последние лет 30 ? Они там забыли как пилили сады целые на дрова и свет был 2 часа в сутки
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (ShuraleNo @ 31.07.2026 - 14:33)

Эт да, так и ездим, прикинь, блявот прям на вокзале Тбилиси билеты берём, а на х, тогда вот это вот всё, про "дочку РЖД", кэп очевидность?

Прикинь бля Грузия и Армения не Россия нихуя, это блядь другие страны, там боя нет РЖД, там свои ЖД со своими сайтами. Покупатель блин
Размещено через приложение ЯПлакалъ

загнули ценник, что ЖД сами отдали, и типа все по закону,
потом будут сидеть на транзите между азербаджаном и турцией.

Цитата (VampirBFW @ 31 июл 2026 в 13:24)

Тс, поезда в Ереван не ходят уже ебать сколько лет. По моему прям с момента появления Еревана, потому туда блядь через Грузию ездили всегда, прикинь бля

Подтверждаю. В декабре 1988 мы охраняли в поездах их беженцев с землетрясения, которые шли через Азербайджан в Грузию. Принимали их на ст Казах (Аз.ССР) и сопровождали до ст. Гардабани (ГрузССР).