Опасный маневр пары пассажирских самолетов Embraer E-195 авиакомпании Airlink над стадион DHL в южноафриканском Кейптауне

Так и было задумано

Похоже, это не инцидент, а спланированный пролёт.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это жеж же не фейерверк.

Насколько необходимый риск, ради красивых кадров
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так они оба так летели специально, видно же.

Очень эффектно!

Мне думается, что если пилот может сажать самолет, то этот маневр для него тьху.

учитывая, что длина эмбАйра 195 Е почти 40 метров, предположу, что над крышей стадиона они пролетели не меннее как в 30 метрах.


Это сообщение отредактировал CarabineR - 30 авг 2026 в 08:17

Они с пассажирами были?

чёт какая то ИИшница... После пролёта сквозь дым второго лайнера дым как стоял вертикально так и остался, почему ? Реактивным выхлопом там бейсболки должно было посдувать. Да и сам пролёт если и был бы запланированным - очень слишком. Слишком низко, слишком близко, такое посмотреть - полная чаша стадиона говна будет.... мнение моё личное, Могу ,конечно, и ошибаться
Это сообщение отредактировал shtorms - 30 авг 2026 в 08:14

тс, а где фейерверк?
это же просто дымы
да и самолёты летят... как будто так и было задумано

эффектно, конечно, но как то не уверен, что оно того стоит. прямо сейчас смотрю всякие инциденте в небе. и, скажу я вам, отказы всяческие случаются регулярно. у них даже допуски есть на определенные отказы с которыми вполне себе можно летать.

Цитата (i13th @ 30 авг 2026 в 10:13)

тс, а где фейерверк? это же просто дымы да и самолёты летят... как будто так и было задумано

естественно, что это было задумано.

В ЮАР очень любят регби!

Цитата (docentura @ 30 авг 2026 в 08:15)

В ЮАР очень любят регби!

в ЮАР очень любят негров!

Цитата (Людалюб @ 30 авг 2026 в 10:10)

Мне думается, что если пилот может сажать самолет, то этот маневр для него тьху.

Главные изменения в правилах и стандартах безопасности (сформированные на основе рекомендаций после трагедий в Рамштайне в 1988 году и Скнилове в 2002 году) включают:

1. Запрет на полеты в сторону зрителей (The «Axis of Display») Было: Пилотажные группы могли выполнять встречные маневры и роспуски непосредственно над толпой или по направлению к ней (как итальянская группа Frecce Tricolori при маневре «Пронзенное сердце» в Рамштайне).
Стало: Вектор движения самолета никогда не должен быть направлен на зрительскую зону. Все маневры, эволюции и фигуры высшего пилотажа выполняются строго вдоль или в противоположную сторону от трибун.

2. Жесткое зонирование и буферные дистанцииБыло введено четкое разделение аэродрома на зоны, зависящие от скорости и массы воздушного судна:
Минимальный отступ (Show line): Пилотирование на высоких скоростях (для реактивных истребителей) разрешено на дистанции не ближе 230–450 метров от зрительской линии.
Для легкой авиации: Пролеты могут совершаться ближе (около 50–100 метров), но без элементов высшего пилотажа.

3. Ограничения по высоте и маневрамВведены жесткие минимальные высоты (Display heights) для различных фигур пилотажа, опускаться ниже которых пилотам категорически запрещено. Полностью запрещены некоторые критически опасные элементы (например, сверхнизкие пролеты тяжелых истребителей, выполняющих фигуры на закритических углах атаки, что погубило Су-27 в Скнилове). Ограничен пролет над населенными пунктами в районе проведения авиашоу.

Цитата (CarabineR @ 30.08.2026 - 08:18)

в ЮАР очень любят негров!

Но только сами негры. Остальные их ненавидят :)
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Даже в Бразилии, где много (диких обезьян ) могут построить гражданское воздушное судно.
Это сообщение отредактировал tottot - 30 авг 2026 в 08:42