Про танки ВОВ, коллеги.

3800 литров бензина - это меньше, чем 3 тонны.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

ФРГ ни Тигров, ни Пантер не изготавливала.

"войну моторов" выиграл СССР даже по кол-ву произведенной техники
Немцы делали шедевры и технологические прорывы типа ФАУ-1,2, Ме-262, МП-43/44, МГ-34/42 и тд и тп, но побеждает "массовость и дешевизна", тк в безвозвратные потери уходят любые шедевры
а ЯО сделать Гитлер не успел и это хорошо, но даже 1 бомба (а больше Германия и не вывезла бы) не изменила результаты войны
Это сообщение отредактировал Alex88 - 30 авг 2026 в 15:27

Опять зумер открыл для себя табличку с ТТХ танков Второй мировой, и понял по-своему.

Танки моторесурс по дорогам не расходовали, на дальние расстояния их на железнодорожных платформах возили.
У танка пробег после нескольких боев мог быть меньше 100 км.
Это сообщение отредактировал Silver867 - 30 авг 2026 в 15:29

автор, победа была нужна любой ценой, кто блин, тогда эти литры считал??!)

Да хуле там т34, ты давай БТ5 с Маусом сравни, чего мелочиться

Цитата (SashkaD @ 30 авг 2026 в 15:22)

ФРГ ни Тигров, ни Пантер не изготавливала.

Panther KF51 это новый МБТ ОБТ ФРГ ( и другие трехбуквенные псевдокитайские обозначения ), а родственник по кошачьей линии Пантер - Пума это новая БМП ФРГ
Это сообщение отредактировал DogfoxSPb - 30 авг 2026 в 15:56

Причем Шерман был бензиновый)) Дед мой на нем немного повоевал, рассказывал, как еле выскочил, когда горел. 34-ка, говорит, лучше )))

Немецкие танки Второй мировой войны использовали бензиновые двигатели, потому что в 1930-х годах бензиновые моторы фирмы Maybach были более компактными, легкими и тихими, а также давали лучшую динамику разгона, чем тяжелые дизели того времени.
Перед войной немецкие инженеры сделали ставку на мощные карбюраторные двигатели. Они позволяли снизить нагрузку на трансмиссию и уменьшить общий вес боевой машины по сравнению с громоздкими дизелями.
Германия успешно наладила выпуск синтетического бензина из каменного угля. На начальном этапе войны этот процесс казался промышленности проще и надежнее массового выпуска высококачественных танковых дизелей.
Солярка в сильные морозы густеет и забивает топливные магистрали. Немецкая промышленность не могла гарантировать стабильные поставки качественного зимнего дизельного топлива для сухопутных войск на восточном фронте.
Инерция конструкторов: Фирма Maybach создала удачное семейство танковых моторов (например, для танков Pz.III и Pz.IV), и военные не хотели менять отработанную технологию наперекор налаженному производству.

Для тех кто не понимает - Маус это фантастическое абсолютно работающее изобретение Порше
С большой вероятностью это самоходная бронированная огневая точка для работы в укреп районах и передвижениях по подготовленным трассам возможно в бетонных желобах
Однако возможность преодоления водных преград по дну предполагает его использование на твердых грунтах
Весьма интересна система встроенного огнемета для защиты от пехоты, модельные фирмы в пластике её не кладут в коробки, однако в смоле в 1-35 производится

Для меня самое интересное это Серп и Молот на его боку - мое исключительно субъективное предположение, что первоначально Маус это разработка Порше по заказу СССР
косвенно подтверждается покупкой у Ансальдо проекта танка который стал нашим проектом Т-39, попыткой приглашения Порше на работу в СССР, использованием наработок Гросстрактора при проектировании нашего Т-28, работой Гротте в СССР итд
иностранные знаки государственной принадлежности никогда не применяются на опытной технике , только на технике для совершения диверсий и то это нарушение законов войны
Это сообщение отредактировал DogfoxSPb - 30 авг 2026 в 15:43

Цитата (TVAR @ 30 авг 2026 в 15:28)

Причем Шерман был бензиновый)) Дед мой на нем немного повоевал, рассказывал, как еле выскочил, когда горел. 34-ка, говорит, лучше )))

Ага, так-то не только лишь все разницу между бензом и соляром догоняют

Т-34 был танк массовый который могли производить массово, за счет этого и был выигрыш. С точки зрения красоты и технологии Тигр был крутой танк. Но немцы войну не из за танков проиграли, а из за совокупности фактов. Американцы и британцы помогали СССР. А немцы кстати НПЗ своих лишились, после потери румынских НПЗ и бомбёжки синтетических заводов (например, Лейна и другие комбинаты по производству топлива из угля) Вермахт оказался в топливном кризисе. Даже самые крутые танки превращались в бесполезные железяки без бензина.

Немцы проиграли не потому, что их танки были плохие, а потому что война стала тотальной, а их экономика и ресурсы не выдержали. Да и война то была неправедная, захватническая.

Цитата (bylldozzurr @ 30 авг 2026 в 15:32)

Цитата (TVAR @ 30 авг 2026 в 15:28) Причем Шерман был бензиновый)) Дед мой на нем немного повоевал, рассказывал, как еле выскочил, когда горел. 34-ка, говорит, лучше ))) Ага, так-то не только лишь все разницу между бензом и соляром догоняют

На ШерманАх стояло несколько разных типов двигателей, как один так и несколько на каждом танке, в том числе бензиновые, дизельные, авиационные бензиновые

Шерман по конструкции это не один танк а большое семейство средних и тяжелых танков под одним названием и даже бОльшее семейсово чем семейство танков Т-34
Это сообщение отредактировал DogfoxSPb - 30 авг 2026 в 15:58

Дополнить бы ещё межремонтным интервалом. Там цифры тоже поразили бы современного человека.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Woobox @ 30.08.2026 - 15:25)

Да хуле там т34, ты давай БТ5 с Маусом сравни, чего мелочиться

Маус вообще никуда не ездил. Так что это самый экономичный танк III рейха.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (ramzay1 @ 30 авг 2026 в 15:37)

Дополнить бы ещё межремонтным интервалом. Там цифры тоже поразили бы современного человека.

Танки разработки и применения при боевых действиях нуждаются в меньшем межремонтном интервале чем танки мирного времени
при окончании военных действий их или выбрасывают или постепенно дорабатывают до адекватных величин нужных интервалов
Это сообщение отредактировал DogfoxSPb - 30 авг 2026 в 15:40

Цитата (Silver867 @ 30 авг 2026 в 15:24)

Опять зумер открыл для себя табличку с ТТХ танков Второй мировой, и понял по-своему. Танки моторесурс по дорогам не расходовали, на дальние расстояния их на железнодорожных платформах возили. У танка пробег после нескольких боев мог быть меньше 100 км.

Своим ходом танки тоже не мало ездили. Из тыла на фронт понятно что только железкой. А на фронте - в наступлении или в обороне только своим ходом... А тут уже как раз и проявляется разница в моторесурсе и потреблении ГСМ...
Для примера - в 41 году наши танки с экономичными дизелями часто оставались без топлива, приходилось бросать или самим уничтожать если было чем.
У нас в 41 году не хватало топливозаправщиков. у немцев в конце войны был дефицит топлива.
С другой стороны - тигра с пантерой немцы создавали тогда когда они помышляли о продолжении блицкрига, о захвате кавказских нефтепромыслов и их расход топлива еще не сильно волновал - больше их заботили толщина брони и мощность орудия. А когда начались проблемы с топливом переделывать им свои танки было уже поздно.

Главный прикол в том, что у немцев все танки были бензиновыми, от чего очень хорошо горели. А у СССР были дизельные, к тому же крайне неприхотливые к топливу. Читал об эпизоде (кажется в Румынии). Захватили нефтяное месторождение и Т-34 запрвлялись сырой нефтью разбадяженной соляркой и ещё чем-то. И оно ехало. Для немца такое было сразу смерть.

Цитата (chiefmp2 @ 30 авг 2026 в 15:38)

Цитата (Woobox @ 30.08.2026 - 15:25) Да хуле там т34, ты давай БТ5 с Маусом сравни, чего мелочиться Маус вообще никуда не ездил. Так что это самый экономичный танк III рейха.

Куда бы он поехал если не существовало ни одного моста, способного его выдержать...

Цитата (PaDla86 @ 30 авг 2026 в 15:39)

Главный прикол в том, что у немцев все танки были бензиновыми, от чего очень хорошо горели. А у СССР были дизельные, к тому же крайне неприхотливые к топливу. Читал об эпизоде (кажется в Румынии). Захватили нефтяное месторождение и Т-34 запрвлялись сырой нефтью разбадяженной соляркой и ещё чем-то. И оно ехало. Для немца такое было сразу смерть.

И это при том что "родина" дизельного двигателя Германия...

Читал я про Panzer VIII Maus, только там нюансов много , во первых год, во вторых там двигатель был 45 литров больше 1000вт. И самый главный ответ расхода для Maus - в основном расчётные, поскольку полноценной серийной эксплуатации танка не было

Цитата (Silver867 @ 30 авг 2026 в 15:24)

Опять зумер открыл для себя табличку с ТТХ танков Второй мировой, и понял по-своему. Танки моторесурс по дорогам не расходовали, на дальние расстояния их на железнодорожных платформах возили. У танка пробег после нескольких боев мог быть меньше 100 км.

Не совсем верно. На поздних этапах войны в наступлении танк мог отмахать и 200 км за пару дней . А это для танка тех времён много. Быстро изнашивались пальцы на гусеницах, моторы требовали капиталом. В танковых армиях организовывали целые полевые заводы по восстановлению машин.
Кому интересно почитайте: Н. К. Попель, Н. Е. Катуков.

Цитата (TVAR @ 30 авг 2026 в 19:28)

Причем Шерман был бензиновый)) Дед мой на нем немного повоевал, рассказывал, как еле выскочил, когда горел. 34-ка, говорит, лучше )))

Зажигалкой Ронсон их дразнили.

Цитата (PaDla86 @ 30 авг 2026 в 15:39)

Главный прикол в том, что у немцев все танки были бензиновыми, от чего очень хорошо горели. А у СССР были дизельные, к тому же крайне неприхотливые к топливу. Читал об эпизоде (кажется в Румынии). Захватили нефтяное месторождение и Т-34 запрвлялись сырой нефтью разбадяженной соляркой и ещё чем-то. И оно ехало. Для немца такое было сразу смерть.

ГЛУПОСТЬ многократно повторенная все равно остается глупостью
На современных общего пользования десятки и сотни миллионов бензиновых электрических и дизельных машин - ДА они иногда загораются САМИ, но это является исключением

Немецкие танки с дизельными двигателями так же как и советские и прочие танки с дизельными двигателями горели потому, что в них попадали различные вражеские и иногда дружеские боеприпасы в тот момент когда в танках находились собственные боеприпасы имеющие в гильзах пороховой вышибной заряд и куча горючего имущества внутри и снаружи боевой машины

Дополню для минусаторов -рекорда минусов полученного словосочетанием "украинский самолет с российским экипажем" не будет

уверен, что дизель В-2 был не нужен и вреден для танков в период Второй Мировой войны, в том числе из за использования алюминия нужного в авиации, и недостаточной надежности и конструкционной избыточности (хреновый термин) заложенной в авиамотор БМВ 1920х годов его немецкими создателями

Про Т-34 сам ТС ёмко написал "ОНО ЕХАЛО"
Лучший Т-34 это Т-44 разумеется по моему субъективному мнению
Это сообщение отредактировал DogfoxSPb - 30 авг 2026 в 16:31