разные редуктора по разному регулируются и допуски зазоров и преднатяга на них разные, сравните редуктор ЗИЛа и жигулей, конечно ж надо их одинаково спичками и бумажкой регулировать, да и на заводах в Китае наверно целые рулоны с регулировочной бумагой висят
Размещено через приложение ЯПлакалъ
"Гигантская шестерня" )))) А по делу, после ремонта на самом деле зазор между шестернями надо выставлять, непростое дело, между прочим... Как только не изъёбывались, на краску, на бумажку, на слух, суть одна - добиться правильного пятна контакта между зубами
Это сообщение отредактировал igelsent - 13 сен 2026 в 19:42
Для зазоров есть пластигейдж, для преднатяга - динамометрический ключ.... поэтому было бы здорово посмотреть на автора видео, когда он не сам будет заниматься этой хернёй, а поедет, например, на гарантийной машине к дилеру и тот ему спичкой "отремонтирует" редуктор - очевидно, что про все свои советы от тут же забудет и начнёт голосить про пластигейдж и динамик.
В бытность на машзаводе, мы для определения зазора в цилиндрическом зацеплении использовали свинцовую пластину. Зазор в коническом же зацеплении (спирально-эвольвентном) определяли при помощи индикатора часового типа и цангового приспособления. Пятно контакта определяли нанесением на зубья "синьки".
Это сообщение отредактировал Japper - 13 сен 2026 в 20:02
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
10 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com