Audi пытается запретить импорт в Германию автомобилей собственного китайского суббренда AUDI

оплот свободного рынка начал давать осечки

Запретить, закрыть, отказаться
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Пчёлы против мёда
Размещено через приложение ЯПлакалъ

"вот такая куйня, собачка ..."

А что такого TS, вам кажется странным в создавшейся ситуации? Разные рынки, разные цены, Не исключу даже, что в итоге разное качество. Зачем Ауди конкурент на своем родном от дочернего китайского предприятия?
Не удивлюсь, если реально Ауди не владеет даже 50% этой китайской AUDI
Это сообщение отредактировал edkrus - 22 сен 2026 в 12:14

Цитата (edkrus @ 22.09.2026 - 12:13)

А что такого TS, вам кажется странным в создавшейся ситуации? Разные рынки, разные цены, Не исключу даже, что в итоге разное качество. Зачем Ауди конкурент на своем родном от дочернего китайского предприятия? Не удивлюсь, если реально Ауди не владеет даже 50% этой китайской AUDI

А свободный рынок и конкуренция?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

На российских дорогах появилось полно китайских ауди, фольцев, бэхи и тд.

По серому импорту. Стоимостью от 5 млн. Видно явно что спрос на немцев в РФ есть, даже за такие деньги.

Вот такая хуйня собачка немцы, сами же ушли с российского рынка.

Цитата (edkrus @ 22 сен 2026 в 12:13)

А что такого TS, вам кажется странным в создавшейся ситуации? Разные рынки, разные цены, Не исключу даже, что в итоге разное качество. Зачем Ауди конкурент на своем родном от дочернего китайского предприятия?

ой как нехорошо может выйти если будут доказывать что китайский ауди сделан из гавна и палок и вообще и рядом не валялся с немецким.

утиль сбор пускай вводят. как дети, чесслово

У Дитера Болена, как продюсера, такая же ситуация была, последний шестой альбом МТ конкурировал с первым альбомом Блю Систем и пятым Си-Си-Кетч

Да было уже :)
Тут НашЧеловек жаловылся на мытарства регистрации по винкоду машины выпущенной в РФ и привезенной в Германию ...
Так что ничего особенного сменят что-то на несоотвествующее регулам ЕС и Привет !

Цитата (bambarbiy @ 22.09.2026 - 12:16)

утиль сбор пускай вводят. как дети, чесслово

Я думал так ничего про утиль и не скажут, где-то про автоваз еще должны добавить
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (edkrus @ 22 сен 2026 в 12:13)

А что такого TS, вам кажется странным в создавшейся ситуации? Разные рынки, разные цены, Не исключу даже, что в итоге разное качество. Зачем Ауди конкурент на своем родном от дочернего китайского предприятия? Не удивлюсь, если реально Ауди не владеет даже 50% этой китайской AUDI

Интересное наблюдение про экономику Китая прочитал. Про Китай, но видно как дела в Германии и почему спросом родные авто у немцев не пользуются.

"Китай сейчас действительно выглядит очень мощно. Он производит практически всё. Постоянно двигается вверх по технологической цепочке. При этом у этой модели начинает проявляться очень большая проблема. Сам Китай десятилетиями строился как производственный проект для западного потребителя. Здесь всё производится очень дёшево, а потом это покупают Европа и США.

Теперь эта конструкция начинает ломаться. Покупательная способность Запада падает, причем формально человек может получать вполне приличные деньги. В той же Германии муниципальный чиновник может иметь зарплату около 3000 евро. После выхода на пенсию он может получать порядка 75% прежнего дохода. Это две с лишним тысячи евро просто пенсии. На бумаге много, а вот реальный объём потребления всё равно падает.

Люди начинают экономить. Реже покупают дорогие вещи. Дольше пользуются техникой. Откладывают замену автомобиля. То есть номинально деньги есть, а ральная возможность потреблять в прежнем объёме уже уходит.

И здесь возникает главный вопрос для Китая. Кто будет покупать всё это гигантское количество произведённых товаров?

Можно вытеснить Mercedes. На его место придёт BYD. Европеец начинает покупать BYD во многом потому, что ему уже тяжело позволить себе новый Mercedes. Китайский автомобиль становится более дешёвой заменой. Только через некоторое время возникает следующий вопрос. Что будет, когда этому же человеку станет дорого покупать уже BYD?

По обычной жизни это видно очень хорошо. Всё больше европейцев ездят на старых машинах. Многие специально покупают подержанные автомобили. Это уже определённый тип поведения. Ты стараешься максимально долго использовать старую вещь, потому что новая слишком дорогая. Двадцать лет назад европецы и представить не могли такой ситуации.

И вот здесь становится интересно, как Китай вообще собирается перестраиваться. Сможет ли он уйти от модели гигантской экспортной фабрики и создать что-то принципиально другое. Китай действительно вкладывает огромные деньги в капиталоёмкие отрасли. В новые технологии. В инфраструктуру. В сложное производство. Только пока всё это во многом остаётся надстройкой над прежней производственной машиной. Экспортная логика никуда не исчезла. Поэтому снова возникает вопрос. На какие рынки сбыта рассчитывать?
Ещё интересно, что люди на западе всё чаще не могут позволить себе высшее образование в старом формате. Причём проблема далеко не всегда в стоимости самого университета. Можно найти бесплатное место. Проблема в том, что ты должен несколько лет практически не зарабатывать.

Раньше родители могли содержать взрослого ребёнка. Или студент мог параллельно работать официантом или где-нибудь ещё. Сейчас обе возможности сокращаются. Родителям самим становится тяжелее. Работодатель выберет мигранта, которому можно платить меньше.

И поэтому молодёжь всё чаще выбирает не шесть лет в университете, а два или три года профессионального образования. Повар. Сварщик. Техническая специальность. Что-нибудь прикладное. Главное быстрее выйти на рынок труда и начать получать деньги прямо сейчас.

Вот эти люди и должны завтра стать покупателями китайской продукции, но станут ли они таковыми? Если человек едва тянет собственную жизнь, то кому нужны все эти китайские товары?

В этом и состоит потенциально огромная проблема Китая. За несколько десятилетий был искусственно выращен гигантский производственный организм. Он способен производить всё и в колоссальном количестве. Только вся эта машина имеет смысл до тех пор, пока существует огромный платёжеспособный потребитель.

Есть ещё один фактор. Глобальные конфликты делают энергию дороже. Растёт стоимость нефти, газа и логистики. Следом увеличивается себестоимость продукции. В итоге китайский товар тоже постепенно дорожает.

Можно производить лучший электромобиль в мире. Можно сделать его дешевле Mercedes. Можно уничтожить европейского конкурента. Только если у покупателя нет денег уже и на BYD, вся эта производственная мощь начинает работать в пустоту. Вот в этом и главный вопрос китайской модели на ближайшие годы."
Это сообщение отредактировал Ono76 - 22 сен 2026 в 12:25

Ну, немцы за, что боролись, на то и напоролись)))

Внимание, внимание! В продаже появились поддельные китайские Ауди! Особые приметы: стоит дешевле, едет лучше!

Цитата (GreatKukuruz @ 22 сен 2026 в 11:14)

Цитата (edkrus @ 22.09.2026 - 12:13) А что такого TS, вам кажется странным в создавшейся ситуации? Разные рынки, разные цены, Не исключу даже, что в итоге разное качество. Зачем Ауди конкурент на своем родном от дочернего китайского предприятия? Не удивлюсь, если реально Ауди не владеет даже 50% этой китайской AUDI А свободный рынок и конкуренция?

Свободный рынок это когда конкуренция по правилам равноправной конкуренции. Например у меня есть друг там владелец заводика не важно чего. Он поставляю продукцию по всему миру КРОМЕ КИТАЯ. По одной простой причине что Китай выставил просто огроменьейшие бюрократические барьеры при попытке продать что то в Китай
Так что свободная и равноправная торговля и Китай это слова не совместимы. Китай тупо наебет
Это сообщение отредактировал SergeM - 22 сен 2026 в 12:22

Китай уже давно превратился из центра производства в центр потребления. Они теперь самодостаточны и срать хотели на европу ...

Какой-то сюр...

Цитата (SergeM @ 22.09.2026 - 12:21)

Свободный рынок это когда конкуренция по правилам равноправной конкуренции. Например у меня есть друг там владелец заводика не важно чего. Он поставляю продукцию по всему миру КРОМЕ КИТАЯ. По одной простой причине что Китай выставил просто огроменьейшие бюрократические барьеры при попытке продать что то в Китай Так что свободная и равноправная торговля и Китай это слова не совместимы. Китай тупо наебет

А в чем наебка? Трамп не повесил на весь мир пошлины? Это считается что америка тупо наебет? А европейцы отказались по жоговорам газ у России покупать, это не тупо наебали?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Пускай выпускают "Ауди" под старым названием - "Хорьх".

А что в этих китайцах от Ауди кроме финансов? 🤔

Цитата (GreatKukuruz @ 22 сен 2026 в 11:26)

Цитата (SergeM @ 22.09.2026 - 12:21) Свободный рынок это когда конкуренция по правилам равноправной конкуренции. Например у меня есть друг там владелец заводика не важно чего.  Он поставляю продукцию по всему миру КРОМЕ КИТАЯ. По одной простой причине что Китай выставил просто огроменьейшие бюрократические барьеры при попытке продать что то в Китай Так что свободная и равноправная торговля и Китай это слова не совместимы. Китай тупо наебет А в чем наебка? Трамп не повесил на весь мир пошлины? Это считается что америка тупо наебет? А европейцы отказались по жоговорам газ у России покупать, это не тупо наебали?

А что не видно? Одно дело пошлины и прозрачные правила. Заплатил пошлину и пошел на рынок конкурировать а с другой ты просто не знаешь что делать тебе говорят да поставляй но надо каку то бумажку какую не знаем но скорее всего товар вернем. И ты не понимаешь как поставить продукцию в Китай. Просто потому что правил нет а есть указка сверху или еще какая надоманность или еще что

Китайцев не остановить , скоро все на их машинах будут ездить , не важно какого бренда .
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Многие люди на территории бывшего СССР ошибочно полагают, что Horch — старое название фирмы «Audi». Отечественные журналисты, даже специализированных изданий, несколько десятилетий тиражировали это заблуждение. Horch — не Audi и не «Ауто Унион», это одна из четырёх фирм (Horch, Wanderer, DKW, Audi), создавших ещё одну в 1932 году — Auto Union («Автомобильный союз»). Причём все четыре учредителя имели право (и должны были) носить знаменитые четыре кольца Auto Union, означавшие союз этих четырёх фирм. То есть каждое кольцо означало одну компанию. Audi — это всего лишь одно кольцо Auto Union. В разное время после войны фирмы Horch, Wanderer и DKW прекратили своё существование, а фирма Audi отказалась от своей первоначальной эмблемы (единичка — значит «Первый»), но оставила себе разрекламированные четыре кольца концерна Auto Union, убрав надпись Auto Union с колец