В Лондоне прошла премьера первой в истории Bentley полностью электрической модели — нового кроссовера Torcal. Производство организуют на предприятии Bentley в Кру в Великобритании.
Кроссовер получил четыре различных режима движений, которые влияют не только на динамику, но и настройки климата, освещения и прочего
Bentley Torcal получил новый дизайн, который должен стать основой для будущих моделей марки. Вместо привычной радиаторной решетки установлена закрытая панель с подсветкой в виде ромбов. На автомобиле также появилась новая эмблема Bentley.
Для Torcal предусмотрены 21- и 22-дюймовые колеса. В версии S стандартными стали 22-дюймовые диски с десятью сдвоенными спицами. Она также отличается черными декоративными элементами, затемненными задними фонарями, измененными бамперами и боковыми порогами, красными тормозными суппортами.
В салоне Bentley сохранила физические органы управления на центральной консоли и рулевом колесе. Передняя панель выполнена с горизонтальной архитектурой и элементами, напоминающими эмблему марки.
Для отделки используются кожа, шерсть, натуральный шпон и алюминий. Впервые Bentley предлагает ткань из 100% шерсти мериноса. Еще один вариант отделки называется Ombré Walnut: он изготовлен из 1000 индивидуально подобранных слоев древесины грецкого ореха и переработанной крафт-бумаги.
Передние кресла имеют 16 электрических регулировок, функции подогрева, вентиляции и массажа. В качестве опции доступны сиденья с автоматической регулировкой положения тела и климат-контролем. Задний трехместный диван можно сложить благодаря электроприводу.
Объем багажника составляет 460 л. Еще 90 л предусмотрено в переднем багажном отделении.
Bentley Torcal оснащен двумя синхронными электродвигателями с постоянными магнитами. Базовая версия развивает 821 л.с. и 1194 Нм. До 100 км/ч она разгоняется за 3,4 секунды, а максимальная скорость составляет 250 км/ч.
Torcal S получил силовую установку мощностью 888 л.с. и 1350 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает 2,9 секунды, максимальная скорость — 260 км/ч.
Электромоторы питаются от аккумулятора емкостью 113 кВт·ч с рабочим напряжением 800 В. Запас хода достигает 600 км. При использовании зарядной станции мощностью 400 кВт батарею можно зарядить с 10% до 80% менее чем за 20 минут. За семь минут зарядки запас хода увеличивается примерно на 161 км.
Torcal получил полностью активную подвеску с адаптивными двухклапанными амортизаторами. Каждый из них может изменять характеристики независимо от остальных, поэтому автомобилю не требуются традиционные стабилизаторы поперечной устойчивости.
На задней оси установлена система подруливания колес. Они могут поворачиваться на угол до 5 градусов, а диаметр разворота составляет 11,1 м. Спереди установлены тормозные диски диаметром 420 мм, сзади — 370 мм. За дополнительную плату доступны карбон-керамические тормоза с дисками диаметром 440 мм спереди и 410 мм сзади.
В оснащение также входят камеры, радары и датчики — всего 25 элементов комплекса помощи водителю. Среди функций заявлены автоматическая и дистанционная парковка, а также система, способная запоминать маневры водителя и воспроизводить их в обратной последовательности.
Цены будут объявлены позже. Заказы начнут принимать в конце сентября, а первые машины доберутся до клиентов во втором квартале 2027 года.
О боги!! Неужели ещё есть дизайнеры, которые в состоянии нарисовать нормальную переднюю панель? Вот реально приятно глянуть, не то что новомодные телевизоры в половину салона, сверху приляпанные к панели.
Может скинуться всем ЯПом, взять одного, и кататься по очереди? Один день раз в 10 лет владеешь Бентли. Оформить можно на меня, у меня брат гаишник.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Поздновато они с электричкой. Уже до всех дошло что не то это польто… причем это ж ВАГ, и уже на Порше обожглись, но нет же, опять на грабли…
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Да уж. С дизайном у них что то пошло не так. Как будто сильно хотели сделать китайский дизайн из обычного Бентли
Это сообщение отредактировал гыук88 - 24 сен 2026 в 08:06
Bentley представила первый электромобиль в истории марки
Ща мамкины автоблохеры расскажут всему свету как скрипит всё внутри, какая дешманская кожа и тонкий метал...и как это и в подметки не годится очередной китайской залупе :)
не нужен он, электромобили это тупиковая ветвь. Пример VAG показал что вложения в зеленую повестку не оправдались. Те кто говорит об экологичности электричек лицемеры. Нужно смотреть не перед носом на отсутствие выбросов у конкретного автомобиля а на экологичность всей цепочки от производства аккумуляторов до производства и транспортировки энергии ну и последующей утилизации. Еще вопрос кто будет покупать 3-5 летние электрички, с какими трудностями они столкнутся. И кому они их продадут 7-10 летние? Эпопея с электричками отодвинула развитие ДВС на десятилетие.
не нужен он, электромобили это тупиковая ветвь. Пример VAG показал что вложения в зеленую повестку не оправдались. Те кто говорит об экологичности электричек лицемеры. Нужно смотреть не перед носом на отсутствие выбросов у конкретного автомобиля а на экологичность всей цепочки от производства аккумуляторов до производства и транспортировки энергии ну и последующей утилизации. Еще вопрос кто будет покупать 3-5 летние электрички, с какими трудностями они столкнутся. И кому они их продадут 7-10 летние? Эпопея с электричками отодвинула развитие ДВС на десятилетие.
..отодвинула на столетия .. а чего там развивалось то скачками с ДВС до электричек?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
13 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 2 Скрытых Пользователей)
.. а чего там развивалось то скачками с ДВС до электричек?
yaplakal.com