У нас это невозможно внедрить. Я-начальник, ты дурак.
Эт точно! У нас тоже не приживается. Не любят у нас всю эту хуету: "бережливое производство", "система 5С" и т.д. Не принимают этого от высокого начальства и до последнего рабочего. Внедряют и "приживают" через приказы и "добровольные" принуждения. И всё это выливается в очковтерательство и профанацию.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
У самого всю жизнь японцы, и не променяю их не на что, росавтопром это дно по сравнения с японцами. Лучше взять БУ японца не желе автохламваз, это в разы дешевле, надежнее, да и просто комфорт. Китай не рассматриваю в принципе, считаю её одноразовой подделкой, ну вы поняли.
Явление появилось они в начале 1950-х. В 1962 году редакция журнала "Управление качеством для мастеров" официально ввела термин "кружок качества". Идея была простая: дать рабочим инструмент для улучшения — не только станок, но и знания, как анализировать проблемы, как считать брак, как использовать статистику.
Т.е. до этого времени с качеством было всё далеко не так как до этих новаторств.
между строк читается что статья написана для сладкой дрочки на свои повозки прулям-JDMщикам.
Опять же, автор на серьёзных щах сравнивает российские автомобили эконом класса с японскими автомобилями далеко не эконом класса. Такое себе сравнение, короче говоря... Напомню что бошинсво стран мира вообще не производят автомобили, никакие, вообще, у них нет автопрома как явления...
Это сообщение отредактировал raskolbasik - 24 авг 2026 в 09:27
Конечно и у нас на ВАЗе можно ввести кружки качества. Но зачем?
Ну так в том и дело, что ВВЕСТИ "кружки качества" можно, но бессмыслено (как оказалось у американцев). Для того, чтобы это заработало, надо НАУЧИТЬ рабочих некоторым приемам, позволяющим видеть и анализировать проблнмы, и потом СЛУШАТЬ, что они предлагают.
То есть это ответственрность и рабочих и их начальства. А о каких "кружках" можно говорить, елси одни говорят "можно, а зачем?" а другие ебашат откровенный брак? Если НИКОМУ там качество не нужно.
У самого всю жизнь японцы, и не променяю их не на что, росавтопром это дно по сравнения с японцами. Лучше взять БУ японца не желе автохламваз, это в разы дешевле, надежнее, да и просто комфорт. Китай не рассматриваю в принципе, считаю её одноразовой подделкой, ну вы поняли.
Если бы ты был с Дальнего востока я бы поверил. Но когда чел из Москвы пишет такое, то сомнительно звучит. Уж в Москве то есть всё для сравнения.
У нас это невозможно внедрить. Я-начальник, ты дурак.
Сейчас да. А раньше было, на уровне бригад. Бригада, в количестве 6-8 человек, завсегда меж собой тёрла про то как улучшить техпроцесс. И начальник участка это выслушивал и в свою очередь докладывал начцеху. Ну и принимали решение обычно положительное, отрицательные тоже были, но в ответ на то, что рабочим на их уровне непонятно было, что так сделать невозможно. С обязательным разъяснение оного,дабы не отбить инициативу снизу.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Пробежный по России японец , даже при качественном и регулярном обслуживании может столько геморроя подкинуть что будешь категорически не согласен с этой темой . А уж сколько идиотских инженерных решений , например в Хонде , не пересчитать
Вообще тема надёжности тех или иных автомобилей больше из категории мифов . Ну разве что немцы некоторые эти мифы оправдывают
крузак 14 года. машине 12 лет. только расходники. приятель свой пежо 14 летний ремонтирует каждые два месяца.
Вот именно, знание - сила, и этот хрен прекрасно знает что у АвтоВАЗа нет цели, есть только путь. Путь освоения бюджетного бабла.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Некоторые кружковцы из российских гаражей клаву или экран поломали, мол япошкам америкосы денег ввалили, почему бы не развиваться. 90х в Россию тоже пытались вливать, все прокрали. Менталитет точно неодинаковый
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Вороровать бы поменьше, хотя бы у нас. Рабочий придумал, премию между начальством поделили. А сколько фиктивных рац.идей? Рабочий посмотрит на это распроблядство, подумает да и хуй с вами и спиздит вот этот болт и электрод дома пригодится.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
идете вы по дороге, а в кустах лежит явно украденный и брошенный вел. вы его вчера неподалеку видели километрах в двух тоже в кустах. ваши действия?
Понять почему пространство переместилось на 2 км вместе с кустами и велом, и так часто такое происходит
если бы. историю-то я не придумал. позавчера этот вел валялся в кустах у моего дома, а вчера я на него наткнулся километрах в двух. тот же самый вел. как вы думаете, что я сделал?
У нас это невозможно внедрить. Я-начальник, ты дурак.
Сейчас да. А раньше было, на уровне бригад. Бригада, в количестве 6-8 человек, завсегда меж собой тёрла про то как улучшить техпроцесс. И начальник участка это выслушивал и в свою очередь докладывал начцеху. Ну и принимали решение обычно положительное, отрицательные тоже были, но в ответ на то, что рабочим на их уровне непонятно было, что так сделать невозможно. С обязательным разъяснение оного,дабы не отбить инициативу снизу.
Сейчас, раньше...Ну давай расскажи нам как было раньше на примере советских машин или электроники
Т.е. до этого времени с качеством было всё далеко не так как до этих новаторств.
между строк читается что статья написана для сладкой дрочки на свои повозки прулям-JDMщикам.
Опять же, автор на серьёзных щах сравнивает российские автомобили эконом класса с японскими автомобилями далеко не эконом класса. Такое себе сравнение, короче говоря... Напомню что бошинсво стран мира вообще не производят автомобили, никакие, вообще, у них нет автопрома как явления...
Ты прям в 50х имел возможность сравнивать качество японских авто?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Это ДЛЯ людей. И ОТ людей. Это история про СОЗДАТЬ. Мы с удовольствием разрушаем, созданное другими,находим себе оправдание и испытываем какое то неестественное наслаждение,видя как сосед наступает на грабли или у него сдыхает корова. Близкий товарищ ездил в Японию, так сказал:"Они инопланетяне".
Был и у них период угара. И империя, и Китай с сотнями тысяч погубленных. А потом что то случилось. Что? Никто не помнит уже , но теперь они думают не об империи а о станках.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
крузак 14 года. машине 12 лет. только расходники. приятель свой пежо 14 летний ремонтирует каждые два месяца.
Была Пежо 406, 25 лет. Не хуже твоей Тойоты по надёжности. Подшипники SNR не хуже японских NTN. И уж получше немецких. То-то они сейчас объединились. Первая машина была Тойота Карина, надёжная как МТЗ 80.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
У нас это невозможно внедрить. Я-начальник, ты дурак.
Эт точно! У нас тоже не приживается. Не любят у нас всю эту хуету: "бережливое производство", "система 5С" и т.д. Не принимают этого от высокого начальства и до последнего рабочего. Внедряют и "приживают" через приказы и "добровольные" принуждения. И всё это выливается в очковтерательство и профанацию.
Приживется, если закупки будут работать хорошо и соблюдать время покупки заказов, а не так что заказали на май, а привезли в октябре.
Раньше в СССР тоже было рационализаторство. В почти каждом заводе — бюро рацпредложений или специалист, их рассматривающий. Рабочий писал заявку, получал премию. Но то была бумажная волокита. Начальник утверждал, экономист считал, инженер проверял. Месяцами.В Японии — иначе. Рабочий не писал заявку. Он садился в кружок, обсуждал, находил решение, и бригада по согласованию с руководством его внедряла. Быстро и без бюрократии.
Оно и сейчас есть. Более того, периодически требуют, вынь да положь рацуху. По одному с подразделения. Более того, вплоть до "Кто не пришлёт, ебанём по премии". Шлют конечно в основном абсолютную чушь. Но, иногда встречаются и дельные предложения. Впрочем, дальше техотдела это всё-равно не идёт. Ни-ког-да.
У нас это невозможно внедрить. Я-начальник, ты дурак.
Сейчас да. А раньше было, на уровне бригад. Бригада, в количестве 6-8 человек, завсегда меж собой тёрла про то как улучшить техпроцесс. И начальник участка это выслушивал и в свою очередь докладывал начцеху. Ну и принимали решение обычно положительное, отрицательные тоже были, но в ответ на то, что рабочим на их уровне непонятно было, что так сделать невозможно. С обязательным разъяснение оного,дабы не отбить инициативу снизу.
Сейчас, раньше...Ну давай расскажи нам как было раньше на примере советских машин или электроники
Не путай теплое с мягким, было это у нас, что военка у нас херовая была, да и авто на тот момент времени были норм
Это сообщение отредактировал qarlos - 24 авг 2026 в 09:41
Toyota разработала не совсем необычный способ диагностики 3,4-литровых битурбированных V6 V35A-FTS, устанавливаемых на Tundra, Lexus LX 600 и GX. Вместо того чтобы менять все потенциально проблемные двигатели, дилеры сначала проверяют их состояние с помощью виброакустического теста — для этого по шкиву коленвала стучат пластиковым молотком.
Проблема связана с производственным дефектом: после механической обработки внутри некоторых двигателей могли остаться металлические частицы. Со временем они способны попасть в коренные подшипники коленвала, ускорить их износ и в худшем случае привести к серьезной поломке двигателя. Всего проблема затрагивает более 250 тыс. автомобилей Toyota и Lexus.
На деле процедура намного сложнее, чем просто «постучать по мотору». Перед тестом специалисты меняют технические жидкости, прогревают двигатель до заданной температуры, снимают ремни привода вспомогательного оборудования и устанавливают коленвал в строго определенное положение.
Затем к болту шкива коленвала крепится специальный акселерометр. Техник трижды ударяет по шкиву в положении «3 часа» пластиковым молотком массой 250 граммов. Сила каждого удара должна находиться в заданном диапазоне, а ее правильность контролирует специальное программное обеспечение.
Акселерометр записывает спектр вибраций, возникающих после каждого удара. Эти данные отправляются в облачную систему Toyota, которая сравнивает их с эталонными характеристиками исправных и поврежденных двигателей. По результатам анализа определяется, требуется ли автомобилю замена силового агрегата.
В основе метода лежит вполне серьезный физический принцип. Если металлическая стружка повредила коренной подшипник коленвала, узел получает другие резонансные характеристики. Поэтому после механического воздействия двигатель создает иной спектр вибраций, который способен зафиксировать датчик.
Так Toyota может не менять все потенциально проблемные V6 подряд, а сначала отделять исправные двигатели от тех, в которых уже появились признаки повреждения. При таком масштабе кампании это позволяет сократить количество ненужных замен.
Впрочем, у метода есть важное ограничение. Он способен выявлять уже возникшие повреждения подшипников, но не обязательно покажет двигатель, в котором металлические частицы пока находятся внутри, но еще не успели вызвать заметный износ. Поэтому для владельцев автомобилей, успешно прошедших тест и не получивших новый двигатель, вопрос о возможных будущих проблемах остается открытым.
Во во. В каждой избушке свои погремушки. Сравнивать страны с разным менталитетом, сложившимся в силу особенностей географического положения и исторического развития, то ещё занятие. Где была бы Япония, если бы в конце девятнадцатого века Англия не стала бы вваливать деньги в неё? А после второй мировой, США не направили потоки инвестиций и технологий в экономику Японии?
А почему направили деньги и технологии как думаешь? Потому что японцы заинтересовали своих инвесторов. Дело не в том кто вложил в их экономику , а почему именно в их экономику. Это называется дипломатия и стратегическое мышление на несколько десятилетий вперед. Я к тому что это не заслуга Англии или США, это заслуга японских политиков.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
увы, китай своей дешевкой проник и в японию, а это чревато банкротством или же падением качества ради удешевления
Ну таки надо еще понимать, что Китай - это не всегда дешевка. Там делают все - и качественные товары, и говно. А если вам попадается только говно - ну так сами же хотели подешевле - на любой вкус есть.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
9 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Такое себе сравнение, короче говоря... Напомню что бошинсво стран мира вообще не производят автомобили, никакие, вообще, у них нет автопрома как явления...
yaplakal.com