Прыжки с парашютом в армии

Блин, как с меня писали, в этот неудачный прыжок мало того, что поджопную лямку не удачно разместил, практически, на яицах приземлялся(кто в теме, поймет), ещё и запаску распустил (писал выше об этом случае). Правда, запаску в руках удержал, скинул перед приземлением. И самое смешное, лечу, яйца жмет, запаска в руках, и вижу, что приземляюсь на пацана, который был в предыдущем взлёте. Я ему ору "Уёбывай!!!"!!!!!".Тот на меня смотрит, и орёт "Нифига, не попадёшь!!!!" После приземления спросил, как узнал, что не попаду. Он спрашивает :" какой прыжок!?" Говорю :"Четвертый" Он :"А меня 28-й, кто из нас траектоию Д-5 лучше знает?" вот тут я и примолк

ЯП был главным хроничеки пизженным-позорником всего ВДВ.

Если трухануть до взлёта, то прос то позорником. А чтобы пизженым , это надо уже в самолёте трухануть

Размещено через приложение ЯПлакалъ

если бы я был у тебя выпускающим
уверяю тебя-в самолете бы ты не остался

Главное кольцо не проебать)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

«Командирован» не в Углевик ли был?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У нас тоже. 98-я Свирская, 52432 90-92.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ты не прав. Ножные обхваты это другое. Ими как раз яйки и сжимает, если нижнюю лямку (на которой сидишь после открытия купола) под жопу хорошенько не затолкаешь перед прыжком. Я попал раз так, прыжке на 4-м, яйца до приземления огнём жгло.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот не соглашусь! Я первый прыжок в армии делал. В учебке, в Гайжунае. Так вот мне страшно было што пиздец прямо! Но я прыгнул. Второй не так уж, скорее даже хотелось. После 10-го (уже в войсках) как в столовую сходить. Скорее в том было до аэродрома всегда бегом, а это 12 км, емнип .

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Сори за повернутое фото, это из альбома, КПП нашей части

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Прыгал в ДОСААФ на Д6. Три прыжка с АН-2 с 1000м. Куча воспоминаний:
- Считали 501, 502, 503. Сразу объяснили, что это три секунды и при стрессе 1-2-3 будет слишком быстро.
- Кольцо называли кольцом. Запаски собирали сами и с ними же прыгали.
- Один забоялся и так и не "пошёл". В этот день прыгали дважды и он дважды не смог себя перебороть даже в присутствии девчёнок. Борт из-за него никто не садил. На следующий день на аэродром парень уже не приехал.
- Номер моего парашюта совпадал с номером автобусного экспресс-маршрута, которым я часто пользовался.
- В первом прыжке я приземлился немного в раскоряку, так как умудрился передавить лямками себе самое дорогое. В воздухе стояла тишина в перемешку с матом. Матерились все, думаю что от восторга.
- Вес у меня был почти бараний и один раз пришлось проехаться пузом по травке за всё ещё раздувшимся куполом.
- Одна девчонка забыла дернуть кольцо, но не расстерялась и вовремя схватила в охапку запасной парашют.

Это сообщение отредактировал ColdWinter - 15.04.2024 - 00:56

Все это слишком сложно что вы рассказываете, потому что когда я прыгал первый раз, с принудительным открытием, я даже купол не знаю какой был, скорее всего Д6, без прибора. Вся подготовка заняла 15 минут, просто устный инструктаж и этого достаточно, при определенных условиях конечно.

Второй, инструктаж 30 минут и то только потому (мне кажется) что борт готовили, это был "дуб" и тоже без прибора. А дальше ... дальше парашют укладывать дольше, этому надо уже учиться и прыгать, часто.

Чтобы дойти до счета, хорошо бы для начала привыкнуть стабильно выпадать из самолета с фалом.

А, все что рассказывают одноразники это просто смешно. Страшновато конечно, но нет там ужаса. Прыгнуть может каждый, некоторым надо просто помочь.

После того как все штатно сработало, скучно и долго спускаешься. Такое... короче.
(все написанное не о "икарусах" и прочих приспособлений похожих на парашют для латентных самоубийц, там веселее)

Парашютизм излишне романтизирован. имхо

Это сообщение отредактировал пицца - 15.04.2024 - 02:47

Йа еще Д8 застал. Очень мягкий, но неуправляемый совсем. Купол в гондоне, гондон остается в кукурузнике, Выпрыгнул открылся. 800 м. Никаких проблем, надежность.
Раскрытие или зависание за самолетом. Прибор был только на запаске. Вытравливался на 200м. Вот его то и нужно было расчековать.

Потом был Д5у прибор стравливался на 3 сек. Но все старались на подольше.
3,5 -4 А за это уже нахлобучивали.
За нижнюю стропу тянеш, гасиш, забегаеш. Эх молодость.

Хорошая тема, прям воспоминания нахлынули...
1. Про то, как меня однажды после приземления протащило по огородам, рассказать особо нечего. Разве что о том, что когда меня с силой тянуло по валам на грядках, я тупо не смог подтянуть "нижние" стропы, чтобы погасить купол. Пропахиваю огород, только подумаю, где там эти стропы, как тебя еблом об очередной "рядок" картошки )) В итоге, тупо вцепился всеми четырьмя точками в землю, купол погас. Спортивный костюм стал черно-зеленого цвета ) После этого прыжка всегда быстрый подъем с последующим забеганием за купол.
2. Все наши выпускающие были дядьки старой закалки, но и среди них был эдакий распиздяй. С одной стороны хорошо - он легко менял задание уже в полёте. Допустим, тебе на земле сказали, что пойдешь со свободным падением в 10 секунд, а он тебя выпускал с другим спортсменом, допустим, на 15 секунд. Но однажды было и плохое. Выпускали нас парами. В моей паре был пацан, ростом пониже, но весом потяжелее. Меня выпустили первым, его следом за мной. Я спокойно отрабатываю галсы, чтобы приземлиться в круге, а уже после сработки прибора на запаске слышу крики сверху. Оборачиваюсь, а прямо в мой купол летит мой "напарник". Я, конечно, отвернул влево, но времени разойтись уже не было. Вижу, как он уже ногами продавливает мой купол, но с краю. Я ничего не придумал, как вытянуть на максимум две передние лямки со стропами, чтобы наклонить купол и стряхнуть его оттуда. И это сработало! Мы приземлились без травм, пришли на базу и меня начали жёстко разъебывать, типа куда ты смотрел, ты более опытный и т.д. Я пытался что-то там аппелировать, но мне со стороны жестами дали понять, мол, молчи и обтекай. Думаю, инструктор на стрессе на мне сорвался. Хотя я по-прежнему считаю, что в том случае схождения были виноваты двое: выпускающий, который выпустил тяжелого парашютиста после легкого, и тот меня догнал, и сам тяжёлый напарник, который будучи сверху видел всю обстановку и мог легко заранее отвернуть в сторону и избежать всего этого. Но пиздячек получил только я...
3. Уже под занавес моих прыжков я подобрался к высоте 2000м. и упражнению с совместным отделением от борта с опытным спортсменом. Тут пишут, что второй прыжок самый страшный, но у меня было не так. Вот перед этим заданием было страшно. Во-первых, с двух тысяч виды Арсеньева выглядели совсем по-другому, не так привычно, как с тех же 1500 м. Во-вторых, до этого я отделялся от борта, а фалом, который цеплялся к тросу, включался в работу прибор на основном парашюте. А тут выпускающий заранее "взводит" прибор, выдернув фал с чекой. Вот тут чисто психологически было ссыкотно, т.к. ты уже ничем не привязан к самолёту))

Первый прыжок на эмоциях обычно. Второй страшнее гораздо

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Про "погасить купол"))
Бороздил разок поляну,хорошо зимой.
Да,теория в башке стучала в такт сугробам и я пытался...
Подтянуть нижние лямки.Ага,бля.Было ощущение,что лямки тупо к стене прибиты и ты пытаешься её сдвинуть.Ладно,бля.
Мы же ещё можем акробатически извернуть нижние конечности в сторону вспашки и купол нас поставит на ноги и алле-оп!Не можем ни фуя,бушлат,запаска и это вот всё позволяют только исполнить упражнение "в лапах садиста".
Хорошо сослуживец поймал,погасил,но и это ещё не всё...
Поднялся и перед тем как комкать перкаль в сумку на автомате тряхонул за стропы,чтобы снег с купола стряхнуть.
И тут как в замедленной съёмке вижу как купол начинает наполняться воздухом,расти в размере (одновременно с моими глазами) и медленно набирая скорость,ползти по новой.Короче,бежал я рядом с ним метров 50,пытаясь обогнать и успокоить.Хорошо,что снегу не по яйца.
Победила молодость!))

Первый прыжок - страшновато,второй - страшно,третий - пиздец как страшно, четвертый - ебанистически страшно, пятый - страшно,но похуй,шестой - уже не страшно ...
У меня так было. Первый прыжок - 16 лет,взяли на слабо

Я никода не прыгал но учили считать по два парона 22. Интересно было узнать

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У меня всегда почему-то легко гасился купол. Приземлился, завалился на бок. Сразу поднялся и нижние стопы потянул. Все быстро. Но я и вешу 90.

А вот один товарищ с нашего борта с весом 60 не успел погасить. Уехал по снегу на пару км. Почти час к месту сбора возвращался.

У нас выпускающим сначала ставили самого здорового инструктора. Но отчаяние, как известно, удесятеряет силы, и иногда из самолёта вылетал инструктор. Тогда стали действовать тоньше и выпускающим была самая красивая спортсменка- парашютистка. Тут выпрыгивали все)...

Дык...)))
Если приземлился,завалился и тебя уже прёт воздушной тягой,то встать можно тупо не успеть,что и было мной описано.
Ветер в тот день разгулялся хороший, перед нами ДОСААФ прыгали,не допрыгали,отменили по погоде.Но мы ж-десантники!)

а может на спине и на затылке и привет ДМБ через КМС

Ну значит каждому своё. Привет Гайжунаю. ) Учебка тоже там была.

Кто на первом прыжке дергал кольцо, тот 99% его проебывал, и приходилось почти все прыжковые за него отдавать.
Збс, если по пути назад чьё-то находил, их там в поле дохера было.

Это сообщение отредактировал yasmaks - 15.04.2024 - 16:00

Прям свою службу вспомнил...