О моторах, зазорах, маслах и детских страхах

На ютубканале "Масляный клин" есть два годных видео про масла, там они одни из последних. Одно 1,2 часа, второе где то 1,07. Могут показаться занудными, т.к. имеется историческая часть, но посмотреть стоит.
P.S. на субаре, в ej25 уже на протяжении шести лет заливается 15w-40, пробег около 32тыс. Правда меняется оно раз в 5-6 тыс.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Топик-стартер вместо со Львом - садись, КОЛ! :)

Щас надо бжеать уже... Не забуду допишу развёрнуто...

Масляный клин в подшипниках скольжения - это лишь одна часть, причём эта часть ООООЧЕНЬ зависит от много чего "совсем не про масло".
Для тех кто думает, что "масло решает" - подсказка: почему всякие раллисты льют в моторы всякие 10W60, хотя моторы по конктруктиву "как гражданские" и зазоры на колене те же. Но в городе рекомендуют туда лить 5W30...

Вообще в современном моторе масло - это такой "продукт для всего" - это и гидравлическая жидкость во всяких гидрокомпенсаторах, натяжителях и прочих VVT, и теплоноситель в самых разных вариантах (текучий, смываемый, распыляемый) и до кучи ещё и, собственно, смазка (причём для кучи разных вещей с разными требованиями).

Ещё и работающая в диапазоне температур в 3 сотни градусов.

Отдельная тема - это компонентый состав двигателя по материалам, топливо, наличие EGR и т.д.

А они всё к зазорам свели и классификации по SAE.

Страшная тайна - есть ещё "основные" классификации по API и ACEA, которые при одинаковой "вязкости по SAE" могут сделать масло "сильно другим в реальной вязкости"...

В общем, не надо так про масло и моторы.

Спасибо Льву!!! Прочитал с интересом. Просто о сложном
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Текст сгегерирован нейройнкой, а значит, шпала не глядя. Да, ретроград.

А при чем тут в качестве фото - ШРУС? Ну пусть будет не совсем он, но явно и принципиально - подшипник КАЧЕНИЯ с изменяемым углом, и уж точно не подшипник скольжения КВ

В инструкции моего авто написано менять масло каждые 15к.
Но, в приватной беседе мастер сказал, что если хочу чтобы мотор ходил долго масло менять надо каждые 7-10 тыс в зависимости от характера езды. Если много по городу и пробки, то через 7-8, если смешанный цикл или трасса, то можно и через 10 тыс менять.
Если же менять каждый 15 тыс как в инструкции, то мотор точно проходит гарантичный срок, а дальше будут проблемы.
И кстати сказал можно без проблем лить лукойл, а не мсякие мотюли и мобил, главное менять чаще.

Цитата (Зингельпупер @ 11 июн 2026 в 15:59)

Цитата (Provirtus @ 11 июн 2026 в 22:12) Во все машины 10в40 лью, вообще пахую на ваши науки. Все эти 0W20, 0W16 льют ради экологических заморочек, чтобы меньше бензина жрало и меньше газов выпускало. Те, кто втуляет про тонкие каналы, как-то забывают о том, что масла все густые, пока не разогреются до рабочих температур, однако прокачиваются везде с первых секунд, и разница между 0W20 и 5W20 несущественна при температуре окружающего воздуха выше -30°C

а ты замерял температуру двс на современном авто
например мой тойота руми литровый работает 60-80 градусов в городе и глохнет на каждом светофоре (остывает немного)
0в20 более жидкое масло при рабочей температуре
0в40 нельзя в такой мотор лить
ралисты что льют 0в60 - кочегарят мотор в отсечку и у них температура двс 120-140 градусов вместо 80 - поэтому им и нужно очень густое масло, которое превратится на рабочем режиме в жидкое

в хонды уже 0в12 надо лить
0в20 уже старый стандарт - все точнее моторы делают японцы!

Цитата (IIIYPUK @ 12 июн 2026 в 09:26)

Цитата (Зоро @ 11 июн 2026 в 14:58) Либо сразу его сделать 50 мкм (5 «соток»), ибо 5-10 мкм это ничтожно малая величина, с «ловлей» которой можно не заморачиваться. Некоторые заморачиваются. Иначе нахрена делать 7 размеров одних и тех-же STD вкладышей...?

Где там указано STD? Это поди ремонтные размеры.
Это сообщение отредактировал axxel39 - 22 июн 2026 в 18:55

Ну смысл объяснять людям, которые в этом не шарят? Кто не шарит пусть льет как в инструкции, а кто шарит в твоих статьях не нуждаются.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Зингельпупер @ 11 июн 2026 в 14:48)

Много букв, не осилил. Скажи мне, афтор, можно значит лить любое масло? Друг спрашивает, он недавно купил много оливкового первого отжима. Хорошего, испанского!

Если так и дальше пойдет, то такое можно в бак вместо солярки лить.

Про тепловой зазор было?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Буков много как я люблю.

Для сварщика зазор не позор. Поэтому если в двигателе зазор, то двигатель можно заварить нахуй и не будет зазора🤣

Цитата (andysh888 @ 22 июн 2026 в 18:18)

Топик-стартер вместо со Львом - садись, КОЛ! :) Щас надо бжеать уже... Не забуду допишу развёрнуто... Масляный клин в подшипниках скольжения - это лишь одна часть, причём эта часть ООООЧЕНЬ зависит от много чего "совсем не про масло".

ну ты прям молодца, восхищен глубиной твоих знаний, но только не совсем понял суть твоих претензий?

Я не ставил целью изложить в статье основы теории смазки и износа, и рассказать про ЭГД-смазку, модуль Юнга, HTHS и еще кучу всякой всячины, которую знаю.
Я всего лишь объяснил, что в современных автомоторах зазоры в деталях такие же, как были в моторах 40 лет назад, а то и все 80.
И если в мотор рекомендуется масло 0-20, то в него можно смело залить 0-30 и даже 0-40 - он за это лишь спасибо скажет
Это сообщение отредактировал Зоро - 22 июн 2026 в 19:10

Спасибо за статью
Пиздец как вырубило
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Шульц78 @ 11.06.2026 - 15:25)

Да нехрен читать всяких Львов. Он рассматривает исключительно зазоры в КВ и других трущихся деталях. Возможно, с большой натяжкой можно и поверить. Но я бы не стал... Есть рекомендации производителя, зачем экспериментировать на СВОЁМ автомобиле. НО! Например в Шевроле Тахо, масло участвует в процессе отключения цилиндров. То есть без нагрузки, там отключается половина цилиндров. Работает 4, а 4 цилиндра просто воздух гоняют. И там херова туча каналов тончайших, всякие клапанишки и цилиндрики. И если вместо масла 0W - 20 залить 0W-50, то хрен оно прокачается по всей этой системе. Так что я предпочитаю следовать советам производителя, чем каким-то непонятным Львам из интернета.

Прокачается) тс прав, но он до конца не помает, как это работает)
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я гонщикам вместо 0/20 10/60 лью от греха. Не один не встал из-за масла, и зимой тоже в лютые морозы запускаются нормально
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Бензина всё равно мало сейчас
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Сейчас еше ремень грм в масле пошол
Ой не любят они 10в40
Размещено через приложение ЯПлакалъ

5w40 лью в поло и ку3. Полет нормальный.
Средняя полоса России.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ооо!!!
Как это масло срачь пропустил?

Рекомендации производителя?
Я на этот счёт думаю так, - производителю не выгоден вечный мотор. Так что я производителю не верю вообще. Допуски у всех разные производителей это думаю пиздеж. Плюс минус что бмв что мерседес ездят на одном и том же масле. Но - в мой мотор еа888 если налить масла 5в40 он от замены до замены (раз в 10ккм) масла не попросит. Уровень стоит на одном месте. А вот если 0в30 то литр или около того попросит. Автор как так если все они одинаково полезны?

Афтар по факту приводит исследования на двс ваза, а масла рекомендует для современных моторов, ничего в этом не понимая в современном ДВС, пример мотора на Phev. Но что это, он же приводит пример износа на 16 клапаном автовазе. В общем слушайте афтора и лейте гуталин, мотор же в состоянии его пракачать, можно и автол залить, маслонасос, шейки шатуна и форсунки блока цилиндров его продавят, смысл лить че то дороже))
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Спасибо, подрочил
Размещено через приложение ЯПлакалъ