О моторах, зазорах, маслах и детских страхах

Цитата (realyu @ 11 июн 2026 в 15:20)

В манулах диаметры измеряются до тысячных мм, а микрометр измеряет до сотых. Градация по зазорам - и, соответственно, номеру подшибоса - идет до тысячных, а пластэйдж по факту измеряет до сотых.

1000 микрометров = 1мм.
1 микрометр = 0.001мм

Даже из названия прибора понятно, что он измеряет тысячные.

Тоже лью 5*60 вместо 5*30 рекомендованных производителем. У меня очень горячий мотор и на трассе температура масла стабильно около 105 градусов, а 5*30 уже при 110 градусах начинает терять свойства и есть риск потерять масляный клин.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Derek18 @ 11 июн 2026 в 15:09)

Короче статья шлак, подойдет для зумеров и аудитории тик тока.

Не так, чтобы шлак.

Откровенно недостоверного в ней нет.

Но, есть нюансы связанные с особенностями конкретных моторов.

По умолчанию - да. Используйте масло по спекам производителя и радуйтесь.

Хочется экспериментов - экспериментируйте, ведите жунал испытаний))

Цитата (Alex4847 @ 23 июн 2026 в 08:44)

Что для меня непонятно. Почему люди так ведутся на эту тему... Ведь реакцию дают не мотористы и вообще кто не в теме. Однако тема больная.

Объясняется это легко: нет на свете такого мужика, который бы не был уверен что он эксперт как минимум в двух вопросах: в бабах и автомобилях.

Многие, начитавшиеся интернетов, считают что великолепно разбираются еще и в моторных маслах. А в действительности обладают какими-то обывательскими представлениями и упорно доказывают правильность ложных стереотипов, типа "этот мотор разрабатывался под масло 0-20, следовательно другое в него заливать нельзя" или "раз производитель рекомендует лить такое масло, то для двигателя это будет самый лучший вариант из всех возможных".
И статьи, где подобные ложные представления опровергаются, вызывают у отдельных граждан взрыв головного мозга и как итог лютую ненависть к авторам
Это сообщение отредактировал Зоро - 23 июн 2026 в 12:13

Цитата (beisel @ 23 июн 2026 в 10:48)

Цитата (d2ima @ 23 июн 2026 в 10:14) Цитата (Alex4847 @ 23 июн 2026 в 08:44) Что для меня непонятно. Почему люди так ведутся на эту тему... Ведь реакцию дают не мотористы и вообще кто не в теме. Однако тема больная. так чего тут непонятного автомобилистов много и каждый покупает минимум 12 канистр какого нибудь скользкого говна с различными этикетками в год а там как кривая вывезет... миниум 12 канистер в год?вы его пьете?

проехать восемь-десять тысяч в месяц?
для меня как два пальца обоссать
казань-спб в прошлом месяце два раза .
до дачи и обратно в выходные туда сюда 150 км
по городу в день иногда мотанешь до полинника по работе
и фсё...
Это сообщение отредактировал d2ima - 23 июн 2026 в 17:38

Цитата (serg2773 @ 23 июн 2026 в 10:57)

Настоящее масло и своевременная замена вместе с фильтром основной залог здоровья коленвала. Часто наблюдал такое, что люди постоянно доливающие масло при его повышенном расходе, напрочь забывают о его замене. В итоге всё говно шарашится через открытый клапан в фильтре.

так этим людям и их моторам уже ничего не поможет
им апсолютно пох
днем раньше днем позже стукануть..
иншалла..

Цитата (Bazant @ 23 июн 2026 в 11:59)

Тоже лью 5*60 вместо 5*30 рекомендованных производителем. У меня очень горячий мотор и на трассе температура масла стабильно около 105 градусов, а 5*30 уже при 110 градусах начинает терять свойства и есть риск потерять масляный клин.

фото сделано сегодня.
либо не то масло, слишком жидкое, либо сильный перегрев при работе под нагрузкой.
скорее всего второе, так как и поршневым кольцам хана.
на фото кулачки распредвала и рокера, те места, которые смазываются разбрызгиванием.

да, и двигатель даже близко не отработал своего ресурса, у него пробега может и 30 тысяч нет.

Цитата (beisel @ 23.06.2026 - 10:48)

миниум 12 канистер в год?вы его пьете?

А что проблема 5000-7000км наездить за месяц?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата

фото сделано сегодня. либо не то масло, слишком жидкое, либо сильный перегрев при работе под нагрузкой. скорее всего второе, так как и поршневым кольцам хана. на фото кулачки распредвала и рокера, те места, которые смазываются разбрызгиванием.

Стружки в поддоне много было? Похоже как разьебало вкладыши и вся "пыль" разнеслась по системе. Я даже при сильном перегреве таких задиров не видел. В основном страдает юбка поршня при перегреве. А вот, рассыпавшийся баббит в системе смазки вполне даст такую картину. Забивает маслянные каналы и амба
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (serg2773 @ 23 июн 2026 в 11:57)

Настоящее масло и своевременная замена вместе с фильтром основной залог здоровья коленвала. Часто наблюдал такое, что люди постоянно доливающие масло при его повышенном расходе, напрочь забывают о его замене. В итоге всё говно шарашится через открытый клапан в фильтре.

Как то натыкался на интересное исследование. Там было выявлено, что среднестатистический масляный фильтр полностью забивается примерно к 4 тысячам пробега. Потом работает только через байпас.
Так что получается, что за одну смену масла (8 тысяч км) надо дважды менять фильтр...

Цитата (Proff251082 @ 23 июн 2026 в 21:35)

Стружки в поддоне много было? Похоже как разьебало вкладыши и вся "пыль" разнеслась по системе. Я даже при сильном перегреве таких задиров не видел. В основном страдает юбка поршня при перегреве. А вот, рассыпавшийся баббит в системе смазки вполне даст такую картину. Забивает маслянные каналы и амба

это V-образник восьмицилиндровый, с нижним расположением распредвала.
там кулачки вала смазываются масляным туманом от коленвала.
юбка поршня тоже вся в царапинах и задирах.
а вкладыши как раз таки еще не совсем убитые.
стружки в поддоне немного, да можно сказать и нет почти.
а вот лака и грязи очень много.

Цитата (Andriv @ 23 июн 2026 в 21:50)

Как то натыкался на интересное исследование. Там было выявлено, что среднестатистический масляный фильтр полностью забивается примерно к 4 тысячам пробега. Потом работает только через байпас. Так что получается, что за одну смену масла (8 тысяч км) надо дважды менять фильтр...

не знаю, для этого наверное при замене масла надо отработку со дна бочки черпать.

Цитата (Andriv @ 23 июн 2026 в 21:50)

Цитата (serg2773 @ 23 июн 2026 в 11:57) Настоящее масло и своевременная замена вместе с фильтром основной залог здоровья коленвала. Часто наблюдал такое, что люди постоянно доливающие масло при его повышенном расходе, напрочь забывают о его замене. В итоге всё говно шарашится через открытый клапан в фильтре. Как то натыкался на интересное исследование. Там было выявлено, что среднестатистический масляный фильтр полностью забивается примерно к 4 тысячам пробега. Потом работает только через байпас. Так что получается, что за одну смену масла (8 тысяч км) надо дважды менять фильтр...

Есть у меня одна книга, изданная под редакцией проф. Григорьева из НАМИ.
Там высказывается мысль, что при эксплуатации автомобиля в зимний период нужно делать промежуточную замену масляного фильтра, т.к. он может забиться низкотемпературными отложениями, образующимися в масле.
Т.е. фильтр вырабатывает свой ресурс в 2 раза быстрее, чем масло

подсолнечное масло с запахом самое то. лью во все машины, а отработку после5000т в чебуречную забирают.

Цитата

Есть у меня одна книга, изданная под редакцией проф. Григорьева из НАМИ. Там высказывается мысль, что при эксплуатации автомобиля в зимний период нужно делать промежуточную замену масляного фильтра, т.к. он может забиться низкотемпературными отложениями, образующимися в масле. Т.е. фильтр вырабатывает свой ресурс в 2 раза быстрее, чем масло

Вот немчура раньше дураки были, движки милионники выпускали. Всего-то надо было раз в 10000 км 1(!) раз фильтр поменять с маслом. А меняли бы фильтры каждую неделю, движки бы 10 миллионов км ходили!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Зоро @ 24 июн 2026 в 09:11)

Цитата (Andriv @ 23 июн 2026 в 21:50) Цитата (serg2773 @ 23 июн 2026 в 11:57) Настоящее масло и своевременная замена вместе с фильтром основной залог здоровья коленвала. Часто наблюдал такое, что люди постоянно доливающие масло при его повышенном расходе, напрочь забывают о его замене. В итоге всё говно шарашится через открытый клапан в фильтре. Как то натыкался на интересное исследование. Там было выявлено, что среднестатистический масляный фильтр полностью забивается примерно к 4 тысячам пробега. Потом работает только через байпас. Так что получается, что за одну смену масла (8 тысяч км) надо дважды менять фильтр... Есть у меня одна книга, изданная под редакцией проф. Григорьева из НАМИ. Там высказывается мысль, что при эксплуатации автомобиля в зимний период нужно делать промежуточную замену масляного фильтра, т.к. он может забиться низкотемпературными отложениями, образующимися в масле. Т.е. фильтр вырабатывает свой ресурс в 2 раза быстрее, чем масло

в каком веке и для каких масел профессор что то вещал?
блин горелый
да только тупой в доску ламер
повторяет бред про забившийся фильтр на трех тысячах километров пробега
хватит уже херь метелить с умным видом

андрюша, минусато, иногда лучше промолчать
нну или жевать
чем писать херню))
Это сообщение отредактировал d2ima - 24 июн 2026 в 18:21

Цитата (Proff251082 @ 24 июн 2026 в 13:42)

Цитата Есть у меня одна книга, изданная под редакцией проф. Григорьева из НАМИ. Там высказывается мысль, что при эксплуатации автомобиля в зимний период нужно делать промежуточную замену масляного фильтра, т.к. он может забиться низкотемпературными отложениями, образующимися в масле. Т.е. фильтр вырабатывает свой ресурс в 2 раза быстрее, чем масло Вот немчура раньше дураки были, движки милионники выпускали. Всего-то надо было раз в 10000 км 1(!) раз фильтр поменять с маслом. А меняли бы фильтры каждую неделю, движки бы 10 миллионов км ходили!

тссс..
не рушь им жизненный уклад
оне же в своей тупизне от этого ласты могут склеить от безысходности бытия фильтрозамены...
Это сообщение отредактировал d2ima - 24 июн 2026 в 18:14

Добавлю в данную тему ссылку по эксперименту с фильтрами и сроком их жизни. Может кто прокоментирует.

https://www.oil-club.ru/forum/topic/21416-m...500-kilometrov/?

Цитата (Andriv @ 24 июн 2026 в 18:20)

Добавлю в данную тему ссылку по эксперименту с фильтрами и сроком их жизни. Может кто прокоментирует. https://www.oil-club.ru/forum/topic/21416-m...500-kilometrov/?

ты точно ламер
а твой оелклаб такая площадка для срача и кидания говном по поводу и без, что пиздец просто
читать там что либо и выбирать наименее глупое -себя не уважать))))))))))
достаточно прочитать пару тройку тем с апсолютно противоположными мнениями и результатами каких то там опытов, чтобы послать это говночтиво
Это сообщение отредактировал d2ima - 24 июн 2026 в 18:27

Цитата (d2ima @ 24 июн 2026 в 19:23)

ты точно ламер а твой оелклаб такая площадка для срача и кидания говном по поводу и без, что пиздец просто читать там что либо и выбирать наименее глупое -себя не уважать)))))))))) достаточно прочитать пару тройку тем с апсолютно противоположными мнениями и результатами каких то там опытов, чтобы послать это говночтиво

Ну куда уж мне до такого гурёнка...

Цитата (d2ima @ 24 июн 2026 в 18:10)

Цитата (Зоро @ 24 июн 2026 в 09:11) Цитата (Andriv @ 23 июн 2026 в 21:50) Цитата (serg2773 @ 23 июн 2026 в 11:57) Настоящее масло и своевременная замена вместе с фильтром основной залог здоровья коленвала. Часто наблюдал такое, что люди постоянно доливающие масло при его повышенном расходе, напрочь забывают о его замене. В итоге всё говно шарашится через открытый клапан в фильтре. Как то натыкался на интересное исследование. Там было выявлено, что среднестатистический масляный фильтр полностью забивается примерно к 4 тысячам пробега. Потом работает только через байпас. Так что получается, что за одну смену масла (8 тысяч км) надо дважды менять фильтр... Есть у меня одна книга, изданная под редакцией проф. Григорьева из НАМИ. Там высказывается мысль, что при эксплуатации автомобиля в зимний период нужно делать промежуточную замену масляного фильтра, т.к. он может забиться низкотемпературными отложениями, образующимися в масле. Т.е. фильтр вырабатывает свой ресурс в 2 раза быстрее, чем масло в каком веке и для каких масел профессор что то вещал?

В двадцатом

Цитата (Andriv @ 24 июн 2026 в 18:20)

Добавлю в данную тему ссылку по эксперименту с фильтрами и сроком их жизни. Может кто прокоментирует. https://www.oil-club.ru/forum/topic/21416-m...500-kilometrov/?

Даже не стал открывать, потому что оилклуб это ресурс, где общаются люди, не имеющие даже базовых знаний химмотологии и даже приблизительно не представляющие что такое моторное испытание масла.
А зарегистрировавшиеся там сдуру химмотологи обычно через несколько дней улетают в вечный бан "за идиотизм", потому что то, что они пытаются объяснять о свойствах масел и их работе в двигателях, в клочья рвет принятые в этом клубе незыблемые догмы.

Единственная польза этого ресурса в собранных лабораторных исследованиях отработанного масла. Но клубни даже эту базу не способны толково использовать опять же из-за полного отсутствия профильных знаний.
Это сообщение отредактировал Зоро - 25 июн 2026 в 09:57

Цитата (Зоро @ 25 июн 2026 в 09:55)

Цитата (Andriv @ 24 июн 2026 в 18:20) Добавлю в данную тему ссылку по эксперименту с фильтрами и сроком их жизни. Может кто прокоментирует. https://www.oil-club.ru/forum/topic/21416-m...500-kilometrov/? Даже не стал открывать, потому что оилклуб это ресурс, где общаются люди, не имеющие даже базовых знаний химмотологии и даже приблизительно не представляющие что такое моторное испытание масла. А зарегистрировавшиеся там сдуру химмотологи обычно через несколько дней улетают в вечный бан "за идиотизм", потому что то, что они пытаются объяснять о свойствах масел и их работе в двигателях, в клочья рвет принятые в этом клубе незыблемые догмы. Единственная польза этого ресурса в собранных лабораторных исследованиях отработанного масла. Но клубни даже эту базу не способны толково использовать опять же из-за полного отсутствия профильных знаний.

не фоне того
что ЛЮБОЙ мотор откатет свои 150-200 тыр на ЛЮБОМ масле
да, блд, хоть на автоле
и
ни один мотор не дойдет до пробега в 400-500 тыр без реального конкретного масложора
все эти перепихи про свойства - хуёйства считаю ненужной тратой времени

когда тебе кажется в юношеском задоре,
что ты щас вы..шь весь мир
мир ухмыляется и засаживает тебе..
чтобы не расслаблялся)))))))))))
Это сообщение отредактировал d2ima - 25 июн 2026 в 16:09

Цитата (Proff251082 @ 24 июн 2026 в 13:42)

Цитата Есть у меня одна книга, изданная под редакцией проф. Григорьева из НАМИ. Там высказывается мысль, что при эксплуатации автомобиля в зимний период нужно делать промежуточную замену масляного фильтра, т.к. он может забиться низкотемпературными отложениями, образующимися в масле. Т.е. фильтр вырабатывает свой ресурс в 2 раза быстрее, чем масло Вот немчура раньше дураки были, движки милионники выпускали. Всего-то надо было раз в 10000 км 1(!) раз фильтр поменять с маслом. А меняли бы фильтры каждую неделю, движки бы 10 миллионов км ходили!

не было цели у немцев в миллионниках
разве что некий дизель большого обьема в режиме постоянной средней эксплуатации на большие дистанции этого достигал,
и то в еденичных случаях
сказки про миллион есть сказки
500 тыр и то с масложором мей би
на малообьемниках с турбиной и этого не достичь никогда
Это сообщение отредактировал d2ima - 25 июн 2026 в 16:05