Интересная тема. А еще интересней читать комментарии лётчиков. Я далек от практической авиации, хоть и МАИ закончил, но с удовольствием читаю. Спасибо всем!
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Что такое я читал в 90-ых, что у военных аэродромов, было специальное место над которым сливали топливо, если были проблемы перед посадкой. А потом там местные, буквально углеводороды добывали.
по ссылке не полная информация. то ж была уже перестройка вовсю и информацию печатали в газетах, возможно опустили должность и ФИО пилота. читал в "Московском Комсомольце".
пилот "не посчитал, что все плохо и катапультировался", а доложил управлению полетами о ситуации и получил подтверждение на катапультирование. возможно он и не правильно оценил состояние техники, но одобрямс катапульте он получил с земли!
у меня в памяти осталось, что о погибшем на земле говорилось как о молодом человеке, а не подростке.
Цитата (глянул в англоязычной вики)
The only victim of the accident was Wim Delaere, a computer science student reported to have been either 18 or 19 years old. He was sleeping alone after celebrating the end of his university exams the previous day
Так и есть, молодой парень сдал сессию, отпраздновал и дрых после, а тут на голову железная птица свалилась. Вот уж не повезло. А мог программистом стать
Это сообщение отредактировал xli - 25 мар 2026 в 23:57
Естественно, на Ан-2. Вариант попался с сидениями вдоль борта.
Я тебе один умный вещь скажу,как бывший пилот Ан-2. В этом самолете,если он под "химию" не заточен (там вообще кресел нет),других вариантов просто не бывает......В Ан-2П и М были,говорят, мягкие кресла ,с мордами в сторону полета,возить начальство,но я таких на своем веку не видел.......
Интересно. Т.е. самолет половину страны возил после войны и до распада, и все время исключительно на откидных лавочках?) До чего о народе заботились.
А если таки надо пиздец сесть здесь и сейчас, скажем, пожар в движке?
Как правило - перекрывают доступ топлива к движку и пожар прекращается. А на одном двигателе не только садиться - а и долететь до пункта назначения реально...
Как-то очень давно довелось культурно общаться с лётчиком Як-25РВ, так с его слов - на высоте почти практического потолка разница между мин. доп. и макс. доп - 10 км/ч. Проверить возможности нет, вряд-ли кто есть летавший на этой экзотике.
Бокин, Вы меня пугаете. А у какого самолета не так? Вы точно учебник аэродинамики в руках держали? Вспомните графики скоростей - на потолке они все сходятся в одной точке. И ограничения по скорости выпуска- уборки шасси вызвано не запрокидыванием тележки а прочностью створок.
На потолке, а на этом до потолка около 1000 м - это по рассказам.
А по кривым НЕЖ Ту-95 может на 14 км летать, только как его туда затащить. С малым весом до 13 еле наскребали.
И прочностью створок. При повышенной скорости токи механизмов выпуска/уборки повышаются когда тележка шасси стоит вертикально.
Это сообщение отредактировал Бокин - 26 мар 2026 в 00:02
Что такое я читал в 90-ых, что у военных аэродромов, было специальное место над которым сливали топливо, если были проблемы перед посадкой. А потом там местные, буквально углеводороды добывали.
Совершенно верно. Для Моздока - над Каспием. Но если доходило до слива бывало что и не соблюдали, если честно - не помню чтобы сливали в зоне, как правило - на возврате.
Ага, как ответ сломается - так мозги выносите, сначала в оздухе а потом и на земле отписываешься. Вообще-то - именно для этого вы и нужны.
Однажды Ту-16 потерял всю навигацию, что-то по электричеству, остался КИ-13 и ручной секстант АК-53 - вещь хорошая, но в облаках и под ними бесполезный, так он как положено при потере ориентировки включил "Бедствие" на "Изд 023", перехватили, довели чуть-ли не до выравнивания. Правда на свой аэродром. Воощрили и перехватчиков, и РТВ, и экипаж Ту-16.
1РЛ-131, П-18 - она? отличный локатор, и видит неплохо, на 250 км точно, и ломается редко. П-37 у нас стояла, но её никогда не включали, в длинной авиации не нужна, ДРЛ, П-18 и ИКО РСБН за глаза хватает, вот только на Пе-18 не любили когда просишь у них вращение на 6 оборотов включить: - тов маайор, ну редуктор гремит уже...
Это сообщение отредактировал Бокин - 26 мар 2026 в 00:17
А шо делать, если по большому приспичило ажно глазья вылезают из орбит, а гальюна на борту нет? Как произвести аварийный сброс?
...))) Инструкция - в таком случае ( придётся ибо выбора нет. Не нет , а НЕТ!!! ))) )сброс производится в штаны ( даже если ... он всё равно произойдёт автоматически без твоего согласия), окончательный сброс, на землю из штанишков производится после приземления, когда вылезешь из кабины Дополнение - после приземления не бойтесь передвигаться свободно, раскованно - всё равно уже всё измазано и провоняло. А другие члены экипажа уже давно покинули борт, вы даже не успели заметить как, потому как жить хотят все, а не задохнуться...)))
А цветной дым на всяких праздниках это тоже сброс топлива, а как его красят? Или это шашки какие?
Не знаю как у них, а на маленьких это отдельная система, со своим дым баком, насосом, системой клапанов. Заливается спецмасло с красителем. При работе впрыскивается в выпускной коллектор двигателя (у нас поршневые моторы). Расход конский. Можно заправить дизтопливом. Если включить на земле - отличный дефолиант метров 15 на 100 за 10 секунд.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Я застал те времена, когда аварийным сливом топлива лётчик мог пользоваться, скажем так, «на своё усмотрение» и, если считал нужным, сливал по необходимости (всякие матерные слова и сердечки в небе боевые летаблы, кстати, рисуют именно сливом), но потом Гретта-Тумбергообразные, прокуратура и прочие свели эти сливы до минимума, и сейчас за них жёстко спрашивают.
а я ззастал времена, когда у приятеля под Саратовым был дачный участок, где в колодце было сверху 15см керосина, и они его откачивали чтобы полить огород и сливали в бочку, которую потом использовали для отопления зимой в солярочном котле. И так три года, потом керосин куда то делся из грунтовых вод
это у энгельских подземные цистерны проржавели там лет пять горючку по погребам и колодцам собирали.
Какая-то дичь из прошлого века написана. Современные пассажирские самолеты могут сесть и с превышением максимального посадочного при необходимости. Есть и процедуры посадки и процедуры инспекции после. Если слить/выработать безопасно, то так и сливают/вырабатывают, чтобы лишних проблем избежать, если необходимо сесть как можно быстрее - то сажают с любым весом.
Наконец- то... Для А320 единственная рекомендация для посадки с максимальным взлётным весом- вертикальная приземления не больше 360 ф/мин. Как то взлетали из ДМД, только шасси убрали- старшая вызывает и сдавленно хрипит в трубку: "У нас пожар, нечем дышать...". Летай, вырабатывай топливо, ога
Я застал те времена, когда аварийным сливом топлива лётчик мог пользоваться, скажем так, «на своё усмотрение» и, если считал нужным, сливал по необходимости (всякие матерные слова и сердечки в небе боевые летаблы, кстати, рисуют именно сливом), но потом Гретта-Тумбергообразные, прокуратура и прочие свели эти сливы до минимума, и сейчас за них жёстко спрашивают.
а я ззастал времена, когда у приятеля под Саратовым был дачный участок, где в колодце было сверху 15см керосина, и они его откачивали чтобы полить огород и сливали в бочку, которую потом использовали для отопления зимой в солярочном котле. И так три года, потом керосин куда то делся из грунтовых вод
это у энгельских подземные цистерны проржавели там лет пять горючку по погребам и колодцам собирали.
Естественно, на Ан-2. Вариант попался с сидениями вдоль борта.
Я тебе один умный вещь скажу,как бывший пилот Ан-2. В этом самолете,если он под "химию" не заточен (там вообще кресел нет),других вариантов просто не бывает......В Ан-2П и М были,говорят, мягкие кресла ,с мордами в сторону полета,возить начальство,но я таких на своем веку не видел.......
Летал на таком в Каратау, Казахстан. На креслах были белые пелеринки.Правда изрыгались все., но в фирменные пакеты.
Про порыгать - при покатушках на пилотаж выдаётся целая инструкция, что и как делать. В первую очередь - сообщить. Иначе можно начать блевать вися вниз головой с отрицательной перегрузкой. Блевотина будет в носу и волосах (уши закрыты гарнитурой)
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com