если эту посудину напополам переломило-она то тут причем? Наоборот молодец деваха что такую профессию себе выбрала, а не как большинство нынешних ссыкух ногти пилят да свистки свои под музыку на камеру телефона открывают
Это да, и костюмчик у неё зачётный 👍 не медсестричка там банальная, ннадо замутить супруге такой на НГ, да наказать пару раз
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Диванное мнение такое! капитан 239 решил спасать 212, не просчитала кучу параметров и шторм и повернул нос корабля так что его оторвало нахуй, а кинула-бы этих бедолаг может быть и пронесло.
Выпускница саратовского колледжа была рулевым потерпевшего крушение у берегов Керчи танкера «Волгонефть-239».
И в чем проблема-то?
Она выполняла свою работу - рулила. То есть ПО КОМАНДЕ капитана судна удерживала тот курс, который указал капитан. И на этом всё.
Рулевой не занимается прокладкой курса, не принимает решение куда конкретно плыть и можно ли сегодня вообще выходить в рейс. Работа рулевого это чисто исполнять команды. Служить "голосовым интерфейсом" для штурвала.
Если рулевой четко выполнял все команды капитана и не сделал никаких явных ошибок типа "Полборта влево!" - а он крутит штурвал по часовой стрелке, - тогда на рулевом нет никакой вины.
Не технический специалист, но был момент, имел дело с промысловыми судами. Это мрак. При сроке полезного использования в 20-25-30 лет, процентов 80 (это еще оптимистично) уже давно за него перешагнула. Всё гнилое, сваренное-переваренное, собранное абы как – они уже все минимум как лет 10-15 должны быть разрезаны на металл. Все освидетельствования проходят под шелест купюр и только так. Особо богатые конторы еще как-то меняют и строят флот, но там ситуация как с самолетами. Планируют каждый год по 50 строить – строят 5 (в лучшем случае). Верфей нет, огромные очереди, да и цены космические. Так что виноват тут только судовладелец (при отсутствии критической ошибки экипажа – а даже если ошибка и была, то судно такого возраста давно должно быть частью истории). А у таких вот речных танкеров осадка же крайне мала и им даже новым опасны условия неспокойного моря? Спецы, поправьте если не так.
Ну всё, дело раскрыто, блеать 🤦🏻♂️Судном управляет.... (внезапно) капитан. У девочки Настеньки ни документов, ни практики попросту нет, она тупо одушевленная приставка к рулю. Другое дело, что древние, как говно мамонта, " Волгонефти " вышли в штормовую погоду. Там особенно и прятаться то негде, а погранцы местные и вовсе от других обезьян произошли.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Бедная девочонка. Вся мечта и карьера псу под хвост.
Уверен, то ее специально поставили рулить этим старым корытом
Да ничего ей не будет, матрос, а тем более практикант, не отвечает за действия штурмана. В такие конторы как эти две идут за стажем, а дальше трава не расти. Возьмёт справку о плавании и гуд бай. Там текучка кадров ежедневная, на этих дредноутах Леонида Ильича одни синеботы работают и молодёжь, мечтающая о работе под флагом какой-нибудь Дании, в будущем. Короче, в Азовском бассейне работает несколько сотен судов (700-800), лишь 50+ более-менее новых, всё остальное гниль и распилы. Тонут каждый год, но пишут об этом шёпотом, в узкоспециализированных ресурсах. А наверху всей это пирамиды коррупция, подписывающая бумаги на эксплуатацию, все эти Регистры, Капитаны портов и Портнадзоры.
ПС Работал на судне до того дырявом, что балластные танки всегда были полные. Приехал в Сингапур человек из Регистра РФ, подмахнул бумаги на год за 20к у.е и накачанный спиртным, улетел обратно, тратить
Дано: На первом Танкере было 13 членов экипажа, танкер перевозил 4250 тонн мазута; на втором - 14 членов экипажа и 4300 тонн мазута. Вопрос: сколько мазута перевезет танкер, при экипаже 5 человек?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com