Там будет такой срачь, что Плутон улетит из вселенной.
Не. Чёт слабовато. Шестая страница, за полдня... Праздники видимо сказываются. Или карантин
Это сообщение отредактировал kamazenok - 5 мая 2020 в 15:56
Что-то часто стали в сводках суперджеты появляться. Неужели и здесь облажались и не довели до ума самолет?
они стали появляться не всегда, а именно в последнее время. и виной тому неудачные двигатели (об этом уже писалось). возьмем конкурента - бразильский эмбайр- летал два раза на нем, отличный самолет, маленький, удобный, оч.похож на сс100 по применению.
так там стоят всем знакомые и привычные Pratt & Whitney, какого хуя надо было лисапеты изобретать, связываясь с французами?
Действительно спасибо. При отказе одного из двух двигателей (французские кажется?), лётчики сумели посадить самолёт. Планер, гидравлические системы и система управления в целом оказались на высоте. Как и мастерство пилотов.
Ну , если на то пошло , то и двигатели отличные - он-же взлетел !
Кто начал падать? Как часто? Два самолёта за всё время эксплуатации? При том оба самолёта угондошили сами пилоты, и никаких технических отказов там не было? А как часто у Боингов и Аэрбусов движки отказывают? Да, постоянно. Просто никто об этом истеричных тем на ЯПе не создаёт
Сразу оговорюсь, никого не защищаю и не опускаю, но сколько выпущено боингов, аэрбасов и суперджетов? Боингов более 10 тыс с 1968 г,потери 214, в них все факторы, и ошибки пилотов, и отказ техники и терракты, и сбитые по ошибке. Аэробус 318/319/320 тоже около 10 тыс с 1988г, потери 44 самолета. Суперджетов 195 с 2007 года. По мне не очень корректное сравнение.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
да просрали уже все что можно! А когда-то Авиация была у нас одна из лучших в мире! А теперь просто страна - бензоколонка!
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Кто начал падать? Как часто? Два самолёта за всё время эксплуатации? При том оба самолёта угондошили сами пилоты, и никаких технических отказов там не было? А как часто у Боингов и Аэрбусов движки отказывают? Да, постоянно. Просто никто об этом истеричных тем на ЯПе не создаёт
Ну да, ну да, а какое соотношение в количестве эксплуатируемых Боингов, Аэробусов и Суперджетов? Наверно не в пользу последних. Потеряно четыре, а не два. За 12 лет сделать всего 195 суперджетов, может могли б и больше, но они никому не нужны. Не все хотят летать на «ладах», лучше больше заплатить и летать на «мерседесах»
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Всё, как многие тут и мечтают. Ведь российское производство - это всё совок и отстой, сделанный руками из жопы: все эти SSJ и ВАЗы. Надо всё закрыть, пусть люди лучше картошку сажают и валежник собирают, а не портят своими руками хорошие материалы, которые можно продать заграницу и купить там же самолет и проперженные прули.
Многие тут мечтают, чтобы наши самолёты и автомобили были лучшими в мире, чтоб мы ими могли гордиться. Чтоб мы могли утирать нос конкурентам и выигрывать на рынках сбыта.
Но при этом получается какая-то хуйня - отечественный самолёт вдруг оказался нихуя не отечественным, причём настолько, что какое-то министерство аж в США может ограничить его поставки кому-то там из-за того, что определенный процент деталей - американский.
Про причины отказа покупателей от самолётов (отсутствие запчастей, несвоевременное обслуживание и тупо низкая рентабельность) тут уже написали.
Отечественный автомобиль оказался тоже нихуя не отечественным - из-за роста курса доллара растут цены на импортные комплектующие, соответственно, растёт цена на отечественный автомобиль.
При этом из-за разницы в курсе доллара, квалифицированная рабочая сила (инженеры, слесари-сборщики) у нас обходится, по меркам тамошним, практически за еду. Соответственно, себестоимость конечного продукта должна быть ниже конкурентов хотя бы за счёт этого. Но и это конкурентное преимущество наши менеджеры умудряются проябывать на корню.
Один саратовский "Антонов" не так давно уже погубил больше сотни людей, кому-то мало показалось?!
Справедливости ради, Ан-148, вполне успешно и без нареканий (тьфу-тьфу-тьфу) эксплуатируются помимо прочих авиакомпаний, ещё и в таких, как "Россия" и "МЧС России", что уже о многом говорит.
Alekz64, вы отчёты МАК, по этим АП читали? Или наша техника, перманентно - говно, а ИксперДы, для вас - журнашлюхи, которые по русски пишут хуже, чем я, заядлый троечник (хотя это их хлеб), а насчёт техники, так написать про самосвал - фура, это вообще, как два пальца обоссать.
Практически нулевая локализация запчастей для России... Всё заграничное... В итоге дорого и деньги буржуям, а могли бы сами деньги получать... Плюс малейшее эмбарго - и хуй вам вместо готового самолёта... Вспомните вертолётоносцы лягушатников... И только не надо про неибическую международную интеграцию авиапромышлеников! Просто нас развели на бабки, и вместо лярдов в авиапромышленность России пошли лярды в авиапромышленность ЕС... Спасибо Погосяну...
Что-то часто стали в сводках суперджеты появляться. Неужели и здесь облажались и не довели до ума самолет?
Отставить истерику. Ломаются не чаще других. Это техника, она имеет свойство отказывать. Это в мире розовых пони все работает безотказно и само по себе.
Видели, по телеку, рекламу: "Вы выбираете "другой порошок" или "Сухой-Суперджет"? Тогда мы идём к вам!"
Когда падает иностранец, пишут: "самолёт компании Мумба-Юбма, упал, бла-бла-бла". А когда у Сухого, отказывает USB зарядка, на кресле 11B, все новостные ленты взрываются сообщениями: "СУХОЙ-СУПЕРДЖЕТ, чуть не разбился вдребезги-насмерть!"
Я утрирую конечно, но именно так и выглядит эта ситуация.
При этом из-за разницы в курсе доллара, квалифицированная рабочая сила (инженеры, слесари-сборщики) у нас обходится, по меркам тамошним, практически за еду. Соответственно, себестоимость конечного продукта должна быть ниже конкурентов хотя бы за счёт этого. Но и это конкурентное преимущество наши менеджеры умудряются проябывать на корню.
Себестоимость, это еще не всё.
Ни к чему российскому доверия нет, у покупателей. Можете себе представить, что бы российская парфюмерия продавалась по цене французской, а часы по цене швейцарских?
Цитата
Самолет дно, впрочем как и все что производят в сраной роиссе.
Вон, выше прокомментировали. Судя по профилю, человек взрослый, в России живет. Тоже где то работает и что то производит. Это он о себе так, о своём труде сказал.
з.ы. И да, не нужно путать себестоимость ручного труда на устаревших заводах в России и автоматизированного производства в развитых странах.
Это сообщение отредактировал galc - 5 мая 2020 в 17:37
Блять мну поражает всякие неебические ВВС которых нет в мире аналогов, а сраный двиг на этого ссж100 не могут помочь сделать... И хуй ложить на сертификацию, пусть внутри страны летают, тут им работы до ебени матери хватит.... ебучая бюрократия
Во! Точно! Когда мне тоже было десять лет, я мечтал - вот вырасту сделаю самолёт, поставлю на него мотор от моей "Верховины" (2 л/с и две передачи, как никак), и эххххх!
Судя по всему, вы даже не представляете, насколько двигатель сложен конструктивно, а главное - технологически. Вон, китайские "друзья", планер Су-27 и прочих вроде научились копировать, а вот насчёт движков - пока тяму нема (хотя, между нами, сдаётся мне, что с их скоростью развития, это отставание, ненадолго).
Там дело в том, что у китайцев хроническое отставание по материаловедению. Грубо говоря сталь 3, сталь 20 могут произвести, а что-то более сложное - нет. Дай-то бог, чтоб и дпльше так было, но фиг их китайцев этих знает - подтянутся в этой сфере и пипец всем конкурентам... Конкретно с движками истребителей проблема у них в ресурсе лопаток - часов по тридцать всего ходят, вместо тысячи.
Там не только материаловедение важно. Из материалов, сделать очень хитро выдуманную деталь, с переподвыпердом, тоже не халам-балам! Технологии-с!
росиянско-армянский авиапрЁм им. погосяна загубил через диверсантов-лягушатников, земляков Азнавура, рыбинский "Сатурн" чудо-двигателем "САМ-146". А "Пермские моторы" китайцы кинули, забрав документацию совместно разрабатываемого движка для "МС-21" для самостоятельного производства на своих мощностях, без нахлебников из Перми и мск. Заодно лишив росею регламентных работ советского Д-30, достаточно много еще летающего в Китае и Индии, забрав подряды на эти свои предприятия. Авиадвигателестроение в эРеФии америкосы запретили лет 20 уже назад.
Я не знаю ни одного сухого который упал. Был две катастрофы, но обе были чисто человеческий фактор. Сама техника работала без нареканий.
Откуда уверенность про человеческий фактор? Я например запись ч/я не слышал (а если и транслировали по СМИ, то где гарантия подлинности?), а мертвые не говорят. Прям что ни катастрофа, то «человеческий фактор... ошибка пилота...». У них там случаем восклицательного знака в треугольнике на лобовухе не было? Просто не верю я в отечественный авиапром (по крайней мере гражданский). После стольких лет «прорывов» чтоб он еще смог что-то вменяемое выпустить... Как и автопром, из последних сил... «не благодаря, а вопреки»
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com