я, как дилетант и полнейший невежда, поинтересуюсь: а что, на транспортных вертолетах летать нельзя? или такой самолет сильно экономичнее? в чем фишка?
Патриоты, а вам росы в глаза не много? Да, и это не роса. «Ил-114 — советский и российский турбовинтовой ближнемагистральный (региональный) пассажирский самолёт, разработанный в 1980-х годах в КБ Ильюшина[3].» Новейший, блядь. Суки, из сверхдержавы сделали какую-то феодальную бантустанию, и ещё глумятся, твари.
Все прорывы и аналогов нету- это задел еще советской школы специалистов. Это только моль плешивая нам постоянно втирает , что в СССР только галоши делали. А сами пользуются этим заделом выдавая за прорывные разработки нынешних конструкторов.
я, как дилетант и полнейший невежда, поинтересуюсь: а что, на транспортных вертолетах летать нельзя? или такой самолет сильно экономичнее? в чем фишка?
Вертолет сильно дороже. Очень сильно дороже. В 2-3 раза.
Это сообщение отредактировал asdf007 - 27 дек 2025 в 20:22
А почему на концах крыльев нет винглетов? Или этот самолёт недостаточно скоростной для их применения?
Это шарк-леты, это эирбас, винглеты у боинга, по сути они и не нужны там, машина не 180т.ф. взлётной массы, и не реактивная, законцовки смысла не имеют, и не играют роли, поидее может и помогут, но учитывая скорость турбовинта не особо, они борются с завихрениями на концах крыла, винглеты стоят у бобиков 737, они и вверх и в низ
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Как я на нём блевал! Ох, как я на нём блевал! Каждая долбанная воздушная яма до сих пор где-то в моей памяти! А ещё, какой был четырёхмоторный дальний, от Свердловска до Харькова ?
Вестибюлярочку тренировать надо "четырёхмоторный дальний, от Свердловска до Харькова" явно Ил-18 был, других не было во времена Свердловска.
Был ещё Ту-114. Этот как раз дальний, сделан на основе Ту-95.
Как я на нём блевал! Ох, как я на нём блевал! Каждая долбанная воздушная яма до сих пор где-то в моей памяти! А ещё, какой был четырёхмоторный дальний, от Свердловска до Харькова ?
Построить ВПП немного сложнее, чем дорожку на даче залить. Одной бетономешалкой не обойтись точно. Да и материалы, и технику в условный Бодайбо тоже нужно как-то доставить. И цемент в результате может приблизиться по цене к золоту, которое в тех краях добывают.
Отличный самолет. Конкурент. Как лада в мире автомобилей.
Много хуже. Лада хотя бы производиться массово. А российские самолеты «лучшие в мире», но серийного производство нет и маловероятно, что будет. Меня тоже заебло это бесконечное Путинское вранье, что у нас все впереди.
я, как дилетант и полнейший невежда, поинтересуюсь: а что, на транспортных вертолетах летать нельзя? или такой самолет сильно экономичнее? в чем фишка?
Вертолет сильно дороже. Очень сильно дороже. В 2-3 раза.
Это вы с реактивными сравниваете, а с винтовыми, как бы не на порядок разница будет. Не зря есть поговорка про расход горючки: «Жрёт, как вертолёт».
Это сообщение отредактировал kamazenok - 27 дек 2025 в 21:47
Чисто моё мнение не как лётчика и специалиста, устаревший АН-24 выглядит симпатичней нового Ил-114 Визуально, вид АН-24 как то больше располагает к винтам, а у Ил-114 вся форма как от реактивного, в смысле с реактивным (ну не реактивным, а турбо реактивным как на лайнерах) двигателем должен быть, а у него винты, смотрится почему то как в присказке про корову и седло.
Отличный самолет. Конкурент. Как лада в мире автомобилей.
Много хуже. Лада хотя бы производиться массово. А российские самолеты «лучшие в мире», но серийного производство нет и маловероятно, что будет. Меня тоже заебло это бесконечное Путинское вранье, что у нас все впереди.
Не надо обобщать. С ГА у нас действительно плохо. А вот с военной традиционно вроде получше. Там вполне себе серийно машины выпускаются. С СССР, конечно, не сравнить, но тем не менее заводы работают. В том числе и на экспорт.
АН-это производство всего СССР Ил-только Россия. к тому же СССР был суверенной страной-не платил никому НДС,учетную ставку,не покупал американские трежерис и не отдавал деньги в американские карманы типа ЗВР и ФНБ
СССР не платил никому НДС,учетную ставку,не покупал американские трежерис и не отдавал деньги в американские карманы типа ЗВР и ФНБ,-он нехуево вкалачивал народные деньги в Африку, Кубу, всякие Вьетнамы с Афганистанами. А потом прощал им . И в чем тут разница ?
ты платишь рэкету или помогаешь бомжам,-в чем же тут разница?
Ебать нытья в теме. А сколько из ноющих реально летали на самолётах такого класса? Я например какое-то количество раз летал на тех же Ан24-26 в места, где аэродром только грунтовый, и где оно надо. И я прям рад и доволен. Угу, пока мну на моих тропах хватает старого годного задела (ебать как я люблю шарабаны, искренне), но хотелось бы летать туда где Макар телят не пас прям до пока ноги не откажут, и тут хотелось бы чтоб самолёты под это были. Вроде делают, хуле, а значит будем летать и в Бодайбо, и в Батагай.
Винглеты дают заметную эффективность на скоростях полета более 750км\ч на крыле со стреловидностью. Вполне заменяются гребнями, как у большинства Ту. На скоростях менее 650 и прямом крыле не нужны, их эффект на уровне точности измерений.
... мы в восхищении от твоего владения копипастой из chatgpt но это совершенно разные самолеты - сегодняшний и из 1990-х
В чём-то - да. Советскую электронику поменяли на китайскую. Великое достижение!
Советскую электронику, еще в 90-х поменяли на хорошую западную и японскую. Ну хреновая она была, устраивает вас это или нет. Я прекрасно помню разницу между хреново скопированным кинескопом советского телевизора и б/у Грюндика который увидел в 92, да еще и с не севшим кинескопом за 8 лет. Да и разочарование сестры в своем ВЭФе, после появления у подруги двухкассетника Интернационал. А российскую авиацию, если снимут санкции, спасет только утильсбор на самолеты. Думаю что такой план у них уже есть.
Это сообщение отредактировал воха7 - 28 дек 2025 в 00:08
... мы в восхищении от твоего владения копипастой из chatgpt но это совершенно разные самолеты - сегодняшний и из 1990-х
В чём-то - да. Советскую электронику поменяли на китайскую. Великое достижение!
Советскую электронику, еще в 90-х поменяли на хорошую западную и японскую. Ну хреновая она была, устраивает вас это или нет. Я прекрасно помню разницу между хреново скопированным кинескопом советского телевизора и б/у Грюндика который увидел в 92, да еще и с не севшим кинескопом за 8 лет. Да и разочарование сестры в своем ВЭФе, после появления у подруги двухкассетника Интернационал. А российскую авиацию, если снимут санкции, спасет только утильсбор на самолеты. Думаю что такой план у них уже есть.
Друже, насчёт санкций таки есть интересный момент. Наш МС-21 задержался в разработке именно из-за введения оных. Имей мы возможность по-прежнему закупать иностранные комплектующие, он бы уже выпускался серийно. Наша авиастроительная школа, хоть и на старой советской закваске, пока ещё дышит. А если после снятия санкций возобновится международная кооперация и возможность закупать то, в чём мы пока отстаём, то, думаю, отечественная авиация может составить серьёзную конкуренцию известным производителям. Или вы под снятием санкций подразумеваете исключительно закупки нашей страной иностранной техники?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Визуально, вид АН-24 как то больше располагает к винтам, а у Ил-114 вся форма как от реактивного, в смысле с реактивным (ну не реактивным, а турбо реактивным как на лайнерах) двигателем должен быть, а у него винты, смотрится почему то как в присказке про корову и седло.
yaplakal.com