Сдается мне что это только начало. Без ТО то. Ну вас нахуй дорогие авиакомпании. Лучше я в Сочи на Приоре поеду. Да, это будет дольше. Но дешевле и безопасней.
Шансов в гробу вернуться у тебя больше будет Давай,дерзай.
Вы не поняли. Именно что ничего не вечное. Надо техобслуживание проводить. А запчастей к боингам нет. Вообще нет. И к аэйбасам нет. Правда и к чисто российским суперджетам их тоже нет. Французы движки не продают, а у них очень малый ресурс.
Но можно пока еще летать на Ан-2. Все прочее до окончания СВО и некоторое время после будет летать как топор.
И это прекрасно! Наконец-то закончилась эра долбоебов "мы за бапки всё купим".
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ну, это следовало ожидать, после изменения регламента обслуживания самолетов из-за санкций,когда сроки переносят вместо недель на 2 месяца. здесь уже обсуждали, чем это будет заканчиваться.
Сдается мне что это только начало. Без ТО то. Ну вас нахуй дорогие авиакомпании. Лучше я в Сочи на Приоре поеду. Да, это будет дольше. Но дешевле и безопасней.
Чой то я сильно соневаюсь что 4500 км на Приоре будут по итогу дешевле. И 146% не безопаснее.
Я не лихачу и не гоняю. Приора по трассе с водителем и 3 пассажирами спокойно укладывается в среднем в 6,5 литра 95-го на сотку на скорости до 120 км/ч. В одного на 1200 км я и в 5,7 литра укладывался. Хорошая машина. Люблю ее.
4500 км это тебе 3 дня в пути, как минимум две ночёвки, потом ещё от дороги отдохнуть нудо будет.
Сдается мне что это только начало. Без ТО то. Ну вас нахуй дорогие авиакомпании. Лучше я в Сочи на Приоре поеду. Да, это будет дольше. Но дешевле и безопасней.
Шансов в гробу вернуться у тебя больше будет Давай,дерзай.
Вы зоебали со своими интригами! Что там по западную сторону Уральской гряды??? Дальше я на машине не ездил. Что там у вас творится???
Сдается мне что это только начало. Без ТО то. Ну вас нахуй дорогие авиакомпании. Лучше я в Сочи на Приоре поеду. Да, это будет дольше. Но дешевле и безопасней.
Чой то я сильно соневаюсь что 4500 км на Приоре будут по итогу дешевле. И 146% не безопаснее.
Я не лихачу и не гоняю. Приора по трассе с водителем и 3 пассажирами спокойно укладывается в среднем в 6,5 литра 95-го на сотку на скорости до 120 км/ч. В одного на 1200 км я и в 5,7 литра укладывался. Хорошая машина. Люблю ее.
Ты не лихачишь, но навстречу уже едет профессианал на фуре, который тебе влоб на обгон выйдет. Или на светофоре в Волгоградской губернии в впереди стоящий самосвал впечатает. Сколько там за прошлый год погибло в ДТП? 15 тысяч, ЕМНИП.
Вы зоебали со своими интригами! Что там по западную сторону Уральской гряды??? Дальше я на машине не ездил. Что там у вас творится???
Да всё по старому, смотрят в рот соседу, у него же жратва лучше, при этом просирая всё своё. И стоны, да. Мы все сдохнем, импортозамещение, ссанкции... Нихуя здесь не меняется...
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Сдается мне что это только начало. Без ТО то. Ну вас нахуй дорогие авиакомпании. Лучше я в Сочи на Приоре поеду. Да, это будет дольше. Но дешевле и безопасней.
Чой то я сильно соневаюсь что 4500 км на Приоре будут по итогу дешевле. И 146% не безопаснее.
Я не лихачу и не гоняю. Приора по трассе с водителем и 3 пассажирами спокойно укладывается в среднем в 6,5 литра 95-го на сотку на скорости до 120 км/ч. В одного на 1200 км я и в 5,7 литра укладывался. Хорошая машина. Люблю ее.
4500 км это тебе 3 дня в пути, как минимум две ночёвки, потом ещё от дороги отдохнуть нудо будет.
5 дней. Не меньше. Средняя скорость по трассе 65 км/ч. Это если без фанатизма. Ориентироваться надо именно на эту скорость. Вообще я делал 1200 км в сутки. Но более двух суток в таком режиме не вытяну.
Вы не поняли. Именно что ничего не вечное. Надо техобслуживание проводить. А запчастей к боингам нет. Вообще нет. И к аэйбасам нет. Правда и к чисто российским суперджетам их тоже нет. Французы движки не продают, а у них очень малый ресурс.
Но можно пока еще летать на Ан-2. Все прочее до окончания СВО и некоторое время после будет летать как топор.
Так вроде бы обслуживание бортов гражданской авиации вывели из под санкций, еще в прошлом году, указав на то что тех. обслуживание узлов самолета критично влияющих на безопасность полетов должно производиться в полном объеме, как и поставки запчастей, по крайней мере эйрбас поставляет определенную номенклатуру запчастей. Насчет боинга не знаю.
Не обязательно, есть и противоположное явление - перенаддув, больше опасно для конструкции саморлёта, чем для пассажиров.
Но, согласитесь, резко перенаддув не сделать, если там нет воздушного ресивера. Я тут не силен.
Воздух в салоне поступает от компрессора двигателей после фильтрации, охлаждения и понижения давления, при этом одновременно из салона воздух постоянно сбрасывается автоматикой поддержания "высоты в кабине" или перепада давления между салоном и забортным воздухом. Причём на пассажирских регулирование происходит плавно (комфорт пассажиров).
На боевом делали перенаддув и разгерметизацию умышленно, при этом весь экипаж в кислородных масках с постоянной (а не только на вдохе) подачей кислорода.
По ушам хлопает ощутимо в обоих случаях, но при разгерметизации ощутимее.
В любом случае, особенно при разгерметизации, необходимо быстро действовать, т.к. потерять сознание при гипоксии очень просто и незаметно. Были и смертельные случаи.
Командир баба Алина какая-то. При заходе в УЛК, погода -20, видимость миллион на миллион, вокруг ни одного борта, а она умудрилась так пойти на снижение, что половина самолёта охуела.
У меня уши до боли заложило, соседи пакеты доставать начали.
Кто скажет, что бабы такие же пилоты, как мужики- идите лесом, я убедился.
на выходе стюардессе сказал спасибо, и передайте Алине, что так посадить самолёт- надо умудриться.
-20. На высоте легко -50. Может обледенело чего? Вы ж не были в кабине. А насчет баб в авиации... мужики разок в Питере еще веселей приземлялись, а потом к ним пришла пассажирка Анодина
Воздух в салоне поступает от компрессора двигателей после фильтрации, охлаждения и понижения давления, при этом одновременно из салона воздух постоянно сбрасывается автоматикой поддержания "высоты в кабине" или перепада давления между салоном и забортным воздухом. Причём на пассажирских регулирование происходит плавно (комфорт пассажиров).
На боевом делали перенаддув и разгерметизацию умышленно, при этом весь экипаж в кислородных масках с постоянной (а не только на вдохе) подачей кислорода.
По ушам хлопает ощутимо в обоих случаях, но при разгерметизации ощутимее.
В любом случае, особенно при разгерметизации, необходимо быстро действовать, т.к. потерять сознание при гипоксии очень просто и незаметно. Были и смертельные случаи.
Вот это я понимаю, аргументированный ответ! Моё почтение! 🙂
Размещено через приложение ЯПлакалъ
116 это не порядковый номер, а мой регион. В прочем, регион у меня и так в профиле написан, я не прячусь, как многие здесь. Витек - это обычное, распространенное русское имя.
Бокин Саш, привет, сейчас на 787, идёт обдув салона от внешнего кондиционера, вот до чего техника дошла. Без запуска двигателей можно салон воздухом снабжать.
Пацаны, которые на них летали рассказали при встрече, на 20 лет выпуска. Охуели даже водители 777.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com