Самолёт Минобороны Ту-154 потерпел крушение в Чёрном море

Цитата (goriak @ 27.12.2016 - 13:12)

Цитата (Дениска66 @ 27.12.2016 - 11:08) Цитата (LYSS @ 27.12.2016 - 13:02) Цитата (Дениска66 @ 27.12.2016 - 10:56) Цитата (LYSS @ 27.12.2016 - 12:49) А а это не Обама взломал систему управления нашим ТУ-154! Ведь он грозился серьезными хакерскими атаками! Да тут одни компьютеры Самолет был модернизирован. Вот модернизированная кабина А где же индикатор РЛС?

Вот наверное

Цитата (Дима687 @ 27.12.2016 - 11:23)

Цитата (Дениска66 @ 27.12.2016 - 11:08) Вот модернизированная кабина Когда вижу такие фото у меня один вопрос КАК? Как человек может мало того, что знать, что за прибор, но и понимать, что этот прибор показывает!

Ну какбэ на это учат специально

Цитата (Дима687 @ 27.12.2016 - 11:23)

Цитата (Дениска66 @ 27.12.2016 - 11:08) Вот модернизированная кабина Когда вижу такие фото у меня один вопрос КАК? Как человек может мало того, что знать, что за прибор, но и понимать, что этот прибор показывает!

Уж за 5 лет учебы+постоянные тренировки можно запомнить, какой прибор что показывает....

Цитата (gringo09 @ 27.12.2016 - 08:26)

Цитата (seabearkerch @ 27.12.2016 - 08:22) Получается крушение возможно из-за попадание посторонних предметов в двигатель самолёта? Ага, бабушке своей расскажите это. Там вообще-то три двигателя.

а вот тут вы неправы. У 154-го туполя как и у других самолётов такой компоновки с двигателями в хвосте, а не на пилонах под крыльями есть один фатальный недостаток - если какая-нибудь хреновина попадает в двигатель и его разносит то другим движкам тоже достаётся ибо всё рядом находится. В итоге получается отказ всех 3 двигателей и потеря борта.

Цитата (UlAlex @ 27.12.2016 - 11:18)

ждал разрешения на пролет через территорию двух стран ведь он уже вышел из графика и коридор надо согласовывать заново ваш К.О.

Вот! Просто я в авиации даже не ноль, скорее -5.

Цитата (foogas @ 27.12.2016 - 11:22)

Цитата (Reefeer @ 27.12.2016 - 10:27) Цитата (foogas @ 27.12.2016 - 09:59) Цитата (goriak @ 27.12.2016 - 09:53) В городе Сочи тёмные ночи. Тем более, зимой. Но самолёт должен быть виден хорошо: навигационные огни, подсветка логотипа, свет в салоне через иллюминаторы, . Свет в салоне при взлете тушат для экономии энергии и чтобы лучше было видно то, что происходит снаружи. Типа задымления двигателя и т.д. Какая экономия энергии??? Свет тушат для того, чтобы в случае ЧП глаза были привычны к темноте. Для того же взлета! Во время взлета на счету каждый лишний киловатт.

А при посадке зачем свет глушат, там вообще движки чуть ли не малом газе. Поэтому именно - "Свет тушат для того, чтобы в случае ЧП глаза были привычны к темноте."

Цитата (ptc1974 @ 27.12.2016 - 09:11)

Цитата (Бабаяныч @ 27.12.2016 - 07:33) Цитата (Чалдон @ 27.12.2016 - 05:45) Цитата ээээ я приемку жд состава видел ..... помощник машиниста каждое колесо состава чуть ли не на зуб пробует ! Не пизди. А заместитель помощника? Кто-то же бегает с молоточком на каждой смене локомотива? Правда он буксы простукивает, а не колеса. Экипаж не самоубийцы, как здесь уже неоднократно говорили. Будь у них хоть маленький шанс, они бы его вытащили. Те кто ходит и обстукивает буксы - это вагонники, причем они никак не могут быть "заместителями помощника машиниста"... Просто они немного к другому подразделению РЖД относятся (ПТО - пункт технического обслуживания вагонов)..., а машинист и помощник машиниста зациклены непосредственно на самом локомотиве... Сами колеса не осматривают как правило - правда вагонники смотрят еще остроконечный накат на колесах, но как правило специальным шаблоном (хотя бывает что и на глазок, а потом рулеткой/линейкой проверяют). Осмотр заключается в простукивании букс (место где роликовые подшипники колесных пар) - они по звуку определяют какая букса неисправна, и соответственно - какую колесную пару следует заменить...

Прошу пардону. Конечно же не заместитель помощника. А первый (старший) помощник заместителя помощника машиниста.
Собрались, блять, чугуннодорожники и флудят в абсолютно чужой теме. Еще и шуток не понимают, тормоза.

Про стаю птиц в двигателе вполне правдоподобная версия. Утро, вороны толпой летят на свалку, засосало турбиной, тяга резко упала, времени только мама сказать.

Цитата (foogas @ 27.12.2016 - 11:22)

Цитата (Reefeer @ 27.12.2016 - 10:27) Цитата (foogas @ 27.12.2016 - 09:59) Цитата (goriak @ 27.12.2016 - 09:53) В городе Сочи тёмные ночи. Тем более, зимой. Но самолёт должен быть виден хорошо: навигационные огни, подсветка логотипа, свет в салоне через иллюминаторы, . Свет в салоне при взлете тушат для экономии энергии и чтобы лучше было видно то, что происходит снаружи. Типа задымления двигателя и т.д. Какая экономия энергии??? Свет тушат для того, чтобы в случае ЧП глаза были привычны к темноте. Для того же взлета! Во время взлета на счету каждый лишний киловатт.

А чо тогда фары и маяки не выключают? Они всяко больше освещения салона потребляют.

Добрый рейс погиб . Когда такое дерьмо как Саакашвили или Порошенко с Ярошем живет и здравствует припеваючи. А те, кто ценой собственной жизни рискуют. Самоотверженно спасают людей . Те добрые люди. Для кого спасение людей стало смыслом их жизни Не заслуживают жизни. Смерть так и забирает одного за другим. Так и напрашивается один вывод. Добро со Злом местами поменялись. Доктор Лиза действительно была тем святым человеком. Кому было не все равно. Ансамбль нес музыку в разрушенные города. Хоть как-то сгладить боль душевную. А журналисты освещали миру все то злодеяния совершенное зверьми

Цитата (Белый61 @ 27.12.2016 - 13:01)

Не по теме, есть время почитайте http://www.filedropper.com/file_321 минусисты  а вы читали?...там ответы

Сталин говорил "я своих интересов от интересов государства не отделяю" и на мой взгляд был прав он..
Путин конечно не Сталин...
Но если надо будет резать глотки, я буду резать их ЛИБЕРАСТАМ которые это написали, ибо хаять власть они умны, а своих рецептов,программ развития не имеют и иметь не будут, толкько под дудку госдепа, на их же деньги... Иди на хуй короче автор. Из за таких как ты мудень и начинаются революции.А революции как известно планируют гении,осуществляют дураки, а пользуются плодами падонки. ( под словом "автор" имеются ввиду Лошак Андрей и сочувствующие)

И вообще тема про трагедию и эта агитация неуместна! Я кончил.
Это сообщение отредактировал КацманИзя - 27 дек 2016 в 11:40

Я худею ребят. У меня батя, 60 лет сейчас ему, летает после универа. Начинал на ту-134, потом были ту-154, три года командировки в Африке на Тушке, сейчас на ЯК-42 летает. Даже он гипотез не выдвигает, хоть у него налёт на этих классах выше крыши. Там может быть столько причин, в небе все скоротечно.

Почему пилоты не успели подать сигнал, да могли бороться за живучесть судна. Если бы летчики на каждое табло выдавали сигнал SoS, то диспетчера с ума посходили бы.

Боевые квадрокоптеры, вороны в море, которые летят на турецкие свалки, которые на такую высоту и не поднимутся даже.
Это сообщение отредактировал 28708 - 27 дек 2016 в 11:43

У денокана вот мысль есть.
http://denokan.livejournal.com/167530.html
Про уборку закрылков вместо шасси.
Утверждать рано конечно. Просто мысль.

Цитата (palaroda @ 27.12.2016 - 11:42)

У денокана вот мысль есть. http://denokan.livejournal.com/167530.html Про уборку закрылков вместо шасси. Утверждать рано конечно. Просто мысль.

Я уже задавал этот вопрос, тот кто это написал, вообще знает, где у Ту-154 управление закрылками, а где управление выпуском шасси?
Это сообщение отредактировал vaisman - 27 дек 2016 в 11:45

Цитата (palaroda @ 27.12.2016 - 11:42)

У денокана вот мысль есть. http://denokan.livejournal.com/167530.html Про уборку закрылков вместо шасси. Утверждать рано конечно. Просто мысль.

Данный текст к этой авиакатастрофе не относится. Он подобные происшествия в лучшем случае через месяц комментирует.

Цитата (vaisman @ 27.12.2016 - 11:44)

Цитата (palaroda @ 27.12.2016 - 11:42) У денокана вот мысль есть. http://denokan.livejournal.com/167530.html Про уборку закрылков вместо шасси. Утверждать рано конечно. Просто мысль. Я уже задавал этот вопрос, тот кто это написал, вообще знает, где у Ту-154 управление закрылками, а где управление выпуском шасси?

По ссылке сходи. Вообще Денис - летун известный.

Цитата (ДмитрийБерг @ 27.12.2016 - 11:35)

Добрый рейс погиб . Когда такое дерьмо как Саакашвили или Порошенко с Ярошем живет и здравствует припеваючи. А те, кто ценой собственной жизни рискуют. Самоотверженно спасают людей . Те добрые люди. Для кого спасение людей стало смыслом их жизни Не заслуживают жизни. Смерть так и забирает одного за другим. Так и напрашивается один вывод. Добро со Злом местами поменялись. Доктор Лиза действительно была тем святым человеком. Кому было не все равно. Ансамбль нес музыку в разрушенные города. Хоть как-то сгладить боль душевную. А журналисты освещали миру все то злодеяния совершенное зверьми

В мемориз!!!

Цитата (Дима687 @ 27.12.2016 - 11:13)

Цитата (Себеш @ 27.12.2016 - 10:44) Цитата (Miracer @ 27.12.2016 - 09:54) Ну я еще раз скажу, что конечно же проще всего на пилотов всю вину свалить. Никого не обвиняю ребят, но прослушав несколько записей речевого самописца с нескольких авиа катастроф, в том числе и здесь в теме была ссылка - становится страшно. Пилоты вообще не понимают, что происходит, полнейшая несогласованность действий экипажа, принятие решений с запозданием и не на основе анализа поведения самолета, а на авось. Понимаю, что ситуации внештатные и имеет место человеческий фактор, состояние психики и прочее, но... Блять страшно становится, реально У профессионала отработанное решение принимается автоматически, у любителя интуитивно! Как при заносе на авто, кто-то давит тормоз, вроде логично, что бы погасить скорость, а кто-то добавляет газ. Первый в кювете, второй кирпичи отложил.

Есть одно маленькое но. Если профессионал всю жизнь отъездил на переднем приводе, то сев на задний он вспомнит свои прошлые навыки, и уберется точно также.
Именно поэтому мне интересен какой налет был у экипажа на других типах. От этого зависит вероятность потери пространственной ориентировки. Авиагоризонты на разных типах устроены по разному принципу.

царствие небесное... и светлая память!

Цитата (palaroda @ 27.12.2016 - 11:45)

Цитата (vaisman @ 27.12.2016 - 11:44) Цитата (palaroda @ 27.12.2016 - 11:42) У денокана вот мысль есть. http://denokan.livejournal.com/167530.html Про уборку закрылков вместо шасси. Утверждать рано конечно. Просто мысль. Я уже задавал этот вопрос, тот кто это написал, вообще знает, где у Ту-154 управление закрылками, а где управление выпуском шасси? По ссылке сходи. Вообще Денис - летун известный.

Сходил, но во первых это реально два разных рычага, и по пространственному положению и тактильно. Во вторых экипаж вроде как не в первый раз на Ту-154 летел. В принципе тоже возможная версия, конечно, но подождем результатов расследования.

Цитата (Шурик74 @ 26.12.2016 - 14:22)

Как версия - Самолёт был почтовый значит летели документы , которые туда не должны были попасть ну ни как, людей жаль конечно. Цель была именно этот борт.

Шпалы от дезинформаторов никак? Минусаторы озвучте вашу версию.

Цитата (Verter @ 27.12.2016 - 11:47)

Цитата (Дима687 @ 27.12.2016 - 11:13) Цитата (Себеш @ 27.12.2016 - 10:44) Цитата (Miracer @ 27.12.2016 - 09:54) Ну я еще раз скажу, что конечно же проще всего на пилотов всю вину свалить. Никого не обвиняю ребят, но прослушав несколько записей речевого самописца с нескольких авиа катастроф, в том числе и здесь в теме была ссылка - становится страшно. Пилоты вообще не понимают, что происходит, полнейшая несогласованность действий экипажа, принятие решений с запозданием и не на основе анализа поведения самолета, а на авось. Понимаю, что ситуации внештатные и имеет место человеческий фактор, состояние психики и прочее, но... Блять страшно становится, реально У профессионала отработанное решение принимается автоматически, у любителя интуитивно! Как при заносе на авто, кто-то давит тормоз, вроде логично, что бы погасить скорость, а кто-то добавляет газ. Первый в кювете, второй кирпичи отложил. Есть одно маленькое но. Если профессионал всю жизнь отъездил на переднем приводе, то сев на задний он вспомнит свои прошлые навыки, и уберется точно также. Именно поэтому мне интересен какой налет был у экипажа на других типах. От этого зависит вероятность потери пространственной ориентировки. Авиагоризонты на разных типах устроены по разному принципу.

У КВСа было 3000 часов. Не помню где читал, что в СССР на 154 пересаживали после 5000.
Но это я читал. К авиации никакого отношения не имею, а после рейса Анапа-Пулково и не летаю.

Цитата (vaisman @ 27.12.2016 - 11:53)

Цитата (palaroda @ 27.12.2016 - 11:45) Цитата (vaisman @ 27.12.2016 - 11:44) Цитата (palaroda @ 27.12.2016 - 11:42) У денокана вот мысль есть. http://denokan.livejournal.com/167530.html Про уборку закрылков вместо шасси. Утверждать рано конечно. Просто мысль. Я уже задавал этот вопрос, тот кто это написал, вообще знает, где у Ту-154 управление закрылками, а где управление выпуском шасси? По ссылке сходи. Вообще Денис - летун известный. Сходил, но во первых это реально два разных рычага, и по пространственному положению и тактильно. Во вторых экипаж вроде как не в первый раз на Ту-154 летел. В принципе тоже возможная версия, конечно, но подождем результатов расследования.

Ну хз. Последнее время падают из-за какой-нибудь фигни полной, про которую и не думает никто поначалу

Цитата (palaroda @ 27.12.2016 - 11:58)

Ну хз. Последнее время падают из-за какой-нибудь фигни полной, про которую и не думает никто поначалу

Это факт. Но для народа падение из-за фигни кажется слишком обидным, потому и начинаются теории заговоров.

Цитата (235 @ 27.12.2016 - 02:52)

Цитата (Dok73 @ 27.12.2016 - 02:37) Так что я бы посоветовал тебе подождать результатов, а не валить на летчиков. Ну наконец-то! Здравая мысль, дружище, я тебя поддерживаю всемерно. Подождем результатов. Но... тут такая заковыка есть... как бы тебе сказать.... Пилоты этого лайнера - они ведь точно не из ИГИЛ были, свои ребята, военные. Погибли на боевом посту и все такое. И, представь, тут по результатам расследования выясняется, что они тупо протабанили и таки уронили самолет. Как быть? Тут уже государственная политика в дело идет. У пилотов остались семьи, родственники. Каково им будет людям в глаза глядеть, ежели в центральной прессе напечатают русским по-белому: "Эти парни уронили исправный самолет и убили всех, кто был на борту..." Опять же, престиж ВВС ( или как его там щас называют, военно-инопланетные силы) упадет до плинтуса. Пенсии по потерю кормильца семьям опять-таки, не положено будет. А это вопрос серьезный. Посему, такое мое мнение, придумают какую-нибудь удобную обтекаемую формулировку, чтобы и овцы сыты, и волки целы были. Согласно принципам простого человеческого понимания. И выйдет так, что во всем виновата температурная инверсия, частенько имеющая место быть на АД, располагающихся у большой воды. К утру теплый воздух, нагретый до +10 от моря, поднимается вверх, согласно законам конвекции, а холодный, замещая его, опускается вниз. А плотность теплого и холодного воздуха разницей хотя бы в 5 градусов действительно разная. Согласно того, и подъемная сила в этих средах тоже разная. И вот, попав в такой температурно-инверсионный сдвиг, пилоты оказались перед лицом непреодолимой силы обстоятельств, с которыми не смогли справиться в виду отсутствия опыта взлета с аэродромов, находящихся у береговой черты. Все. А возможно, все именно так и было. Подождем расшифровки регистраторов.

Нет. Там просто теплый воздух вверх поднимается, хоть он и меньше по плотности, но он поднимать будет. Скорее уж попутняк должен настораживать, но он небольшой был, вроде. Этот борт уже показывал свой норов в 12 году. Тут видео проскакивало. Так что все что угодно могло заклинить.закоротить и тд. А может и нет. И мне тоже интересно, почему они пять часов заправлялись

Цитата (palaroda @ 27.12.2016 - 11:58)

Ну хз. Последнее время падают из-за какой-нибудь фигни полной, про которую и не думает никто поначалу

Если действительно окажется, что перепутали, это будет в чистом виде "ошибка пилотов".