Это конечно хорошо, но не выгоднее ли Ан-2 купить? Там сказано, что у них всегда есть Ан-2 после капиталки.
я насколько знаю - АН 2 жрет просто дико дохуя. Хоть и неубиваемый, конечно. Но вроде его время давно ушло. Хорошо что пытаются как то прогрессировать. Поддерживаю.
Обиженые как обычно набежали , и завели свою любиму песню про "все спиздили" и " одни галоши делать могут" Сейчас еще прибежит кто то особо осведомленный и напишет что это все мультик снятый на мосфильме.))))))
Это конечно хорошо, но не выгоднее ли Ан-2 купить? Там сказано, что у них всегда есть Ан-2 после капиталки.
У ЛМС-901 намного лучшие характеристики по грузоподъемности, дальности, скорости и экономичности. Вы хоть обзор-то почитайте
АН-2 в поле можно подлатать. При отказе двигла планировать может. А с этим что?
а ты уверен что этот планировать не может? Они, вроде, все это умеют. На то они и самолеты.
Дядь, не обобщай или иди обратно в школу, физику учить. Ага. Всё планируют, особенно со стреловидными крыльями на низких скоростях, как у АН-2. Да и у него манёвренность повыше будет, нежели у моноплана.
Че-та мест мало. Ценник конский получится. Да еще у нас внутреннюю авиацию убили вместе с аэродромами вкупе.
Согласно действующим российским нормам лётной годности число пассажиров на борту однодвигательного самолёта не должно превышать 9 человек
А можно ссылку на действующие нормы годности? И почему тогда Cessna Grand Caravan и Пилатусы сертифицировали? Может за взятку????
Пилатус PC12 - 9 пассажиров, Цессна Гранд Караван в базе - 9 пассажиров (13 пассажиров по отдельному разрешению Федерального управления гражданской авиации США - но ведь это не Россия). Что не так?
Че-та мест мало. Ценник конский получится. Да еще у нас внутреннюю авиацию убили вместе с аэродромами вкупе.
Согласно действующим российским нормам лётной годности число пассажиров на борту однодвигательного самолёта не должно превышать 9 человек
А можно ссылку на действующие нормы годности? И почему тогда Cessna Grand Caravan и Пилатусы сертифицировали? Может за взятку????
Пилатус PC12 - 9 пассажиров, Цессна Гранд Караван в базе - 9 пассажиров (13 пассажиров по отдельному разрешению Федерального управления гражданской авиации США - но ведь это не Россия). Что не так?
В России сертифицированы только базовые версии? NG запрещены?
Радостно, но 9 мест это мало, а уж всего 10 самолетов, вообще пипец...
девять мест, это главное, ради чего этот самолет создавался, так то. Ибо в требованиях к одномоторному самолету, выполняющему регулярные рейсы, как раз и прописано, что число мест не должно превышать девяти.
И, кстати, именно поэтому слили Ан2. Когда разваливали Союз, и принимали требования международных регуляторов, согласились и с этим, на эйфории от свободы. И угрохали тем самым всю свою малую авиацию на корню. Потому как в компоновке на 9 мест этот старый пепелац не окупается. Теперь вот мужественно преодолеваем. А они молодцы, убили сразу полностью рынок АН2 и выдавили их почти все из эксплуатации. Был рассчет сесны гран караван нам продавать или что то типа того. Но не учли, что у нас под это ни денег ни аэродромов.
Как то так. ИМХО. И кстати, именно на Гранд Караван чем то этот пепелац похож.
Это сообщение отредактировал MM10 - 30 янв 2022 в 18:38
Кукурузник уже сделать не могут. "Сухой" дохуя продался?
А ваши хохлы дохуя своего сделали? Просто вот дай для сравнение последний авиационный проект собственный украинский, что бы твой аргумент, про то, что не могут кукурузник сделать, был хоть как то в тему.
И, кстати, именно поэтому слили Ан2. Когда разваливали Союз, и принимали требования международных регуляторов...
Требования международных регуляторов вполне могут быть правильными. Возить 12 человек на одном двигателе тоже так себе решение. Ну и повинуясь требованиям регуляторов наша авиация все-таки подтянулась до современного уровня - 2 члена экипажа вместо 4-5, вполне свободно говорящие на английском, QNH и футовое RVSM эшелонирование.
А основная проблема развития малой авиации у нас это нищета населения. Нет денег лететь из деревни в областной центр.
Это сообщение отредактировал asdf007 - 30 янв 2022 в 18:32
Самолет,может и взлетит.Но ,имхуется мне,нет у него перспектив.Ан-2 был и "учебной партой" и работягой .Все пилоты после училищ практически с него начинали.Но тогда и местные авиалинии были довольно хорошо развиты.А сейчас что? Нет уже местных авиалиний.Аэродромы заросли ,здания порушены,люди ушли. Кто его за такую цену будет покупать? Аэрофлот? Ему это нахер не надо,много не заработаешь,если вообще заработаешь. В санитарную авиацию с нынешними оптимизациями то же не сильно верится,поля сто лет уже не опыляют.Зачем он нужен? Толстосумы себе иномарку купят за такие бабки.Ну а новый самолет,это конечно хорошо,кто бы спорил.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com