вы еще скажите , что нет смысла слушать где находятся аварийные выходы (по головам то в панике проще бежать не зная куда), что не нужно знать как пользоваться системой дыхания при разгерметизации. да и то что придурок придумал правило, сначала одень маску на себя, а потом на ребенка. все это кровью писано! и знать в первую очередь надо ВАМ для собственной безопасности
И бумажки (и не только) в унитаз бросать не стоит, а то потом кирпичи некуда будет отложить. Тоже, в некой мере, безопасность. Репутации.
Это сообщение отредактировал goriak - 28 дек 2016 в 02:13
Ну на мой взгляд слишком как то неспешно отдают информацию. Я б даже назвала дозированно и синхронно. Если по ранее случавшимся происшествиям все было завалено фото с обломками, их можно было посмотреть. Сделать выводы (свои) о наличии тех или иных характерных обстоятельствах, позволивших установить, что мож тут и не ошибка экипажа. Потом, что с погибшими, они где? Хорошо, фрагменты, ок. Почему не извлекли? Вобщем скудная инфа дает воображению разгуляться.
Сквозь воду фотографы пока не научились снимать, вот и мало фото. Обломки-то не конвейером достают, для каждого нужно решать инженерную задачу, причём двух одинаковых задач нет. Каждый обломок-новая проблема. Ещё доставать его надо, как хрустальную люстру, чтоб всё в том же виде осталось, в котором на дне лежит. На недели эта операция растянется, это как минимум
Это сообщение отредактировал goriak - 28 дек 2016 в 02:18
ЗакончилА, да раус. В прошлом году. Техник аэронавигационного оборудования. Это если коротко.Длинные сейчас там названия специальности, и диплом выдали уже московской академии без упоминания самого рауса в дипломе..
Отправлено с мобильного клиента YAPik+
вы написали ребенок, откуда ж я пол знал. а я еще в 96м, и диплом у меня Рыльский. Техник по обслуживанию и эксплуатации локационно-навигационных установок аэродрома. Еле вспомнил полностью название. столько лет прошло, все так и не съездил туда, преподов проведать
Это сообщение отредактировал ВАТМАN - 28 дек 2016 в 02:22
Дружище, а есть какие-то небанальные причины? Поведай хотя бы одну. И эта... Как ево... Нравится тебе Толбоев или нет, но тебе и тебе подобным до него как раком до Берлина. Это объективная реальность, хочешь ты того или нет.
Я Ершову, который тысячи часов в правой и левой чашках на ту-154 провел и собственной .опой все аэропорты страны проверил, поверю больше чем, пусть и герою России, но испытателю военной техники. Завтра беспилотник Орлан ебнется - опять внимать мнению Толбоева? Он "свадебный генерал" в этих вопросах, который с удовольствием пиарится по любому поводу, о чем хорошо знают журналажники и поэтому тут же ему звонят. Заслуг его никто не отнимает, но всему есть предел ...
А есть мнение Ершова по поводу беспилотника? Карагодин тоже бля в Ту-154 чуть не родился и тот бравый инструктор из Владивосток Авиа, однако же.... Думаю итог тебе известен...
Это сообщение отредактировал thundercheef - 28 дек 2016 в 02:32
[QUOTE=ravitta,28.12.2016 - 02:11] Сквозь воду фотографы пока не научились снимать, вот и мало фото. Обломки-то не конвейером достают, для каждого нужно решать инженерную задачу, причём двух одинаковых задач нет. Каждый обломок-новая проблема. Ещё доставать его надо, как хрустальную люстру, чтоб всё в том же виде осталось, в котором на дне лежит. На недели эта операция растянется, это как минимум
еще не забудь бро что это не средиземное море и не океан, в черном море дно сильно илистое, так что не только обнаружить и решить каким способом, его (обломок) может еще и откопать надо. з.ы. как там водолазы что то видят
а что удивительного во фразе "механизация закрылок"
видимо, должно быть *закрылкОВ*
им полностью писать лень было, наверное. да закрылков
Наверное, всё-таки, крыла
механизация крыла, это отдельная история. там не только закрылки. там еще предкрылки, элероны, триммеры и дохрена чего еще. да, да, да, МА7 Машина Ассенизаторская тоже присутствует к стати в штате аэродрома!
Как то слишком узкая специализация Авиационного и радиоэлектронного, наверное?
А надо в диплом глянуть. Там длинное название. И к сожалению никому выпущенные техники не вперлись 4 года в ведро. Ща гляну полное название написано закончила мгту га по специальности техническая эксплуатация транспортного радиоэлектронного оборудования, квалификация техник.
Отправлено с мобильного клиента YAPik+ Это сообщение отредактировал ravitta - 28 дек 2016 в 02:42
Ну мне представляется что может быть он на несколько частей разломился, даже могу представить что были детали мелкие, но там показывали части фюзеляжа, которые ну вот буквально 50*50 см
Вот вам пример падения в воду, при большой скорости это практически равносильно падению на землю
вот и я о том же писал)однако посадить на воду при планировании можно,но поверхность должна быть идеальной,если будут волны то самолет развалится и будут жертвы,если как на видео то тут без вариантов вообще,весь экипаж не выжил
А надо в диплом глянуть. Там длинное название. И к сожалению никому выпущенные техники не вперлись 4 года в ведро. Ща гляну полное название
Отправлено с мобильного клиента YAPik+
Техник по обслуживанию и эксплуатации локационно-навигационных установок аэродрома. не ? у меня так написано вроде. диплом искать не хочется чтоб смотреть. я об этом на предыдущей странице написал.
ну а мне повезло я устроился. правда не совсем по профилю Это сообщение отредактировал ВАТМАN - 28 дек 2016 в 02:42
Блин, все равно не понимаю. Почему невозможно поднять тела вместе с фюзеляжем. Давно бы уже корабль какой нить подогнали и краном подняли. Тем более что за него трястись ( за сам фюзеляж) если самописцы найдены и не повреждены...
Чушь там написана. За две минуты после взлета не разогнаться до 500. За две минуты не занять эшелон. Не свалиться в штопор при скорости в 500. Задрав нос не выйдет лететь горизонтально со скоростью 500. Механизация при скорости в 500 давно убрана (как и шасси), иначе оторвет к херам.
Сам в шоке, почитал про сваливание, про штопор - это же ПОТЕРЯ горизонтальной скорости и по сути - вертикальное падение самолёта.
Как можно задрать нос и на горизонтальной скорости 500км.ч врезаться в воду? Как это возможно физически?
Сам в шоке, почитал про сваливание, про штопор - это же ПОТЕРЯ горизонтальной скорости и по сути - вертикальное падение самолёта.
Как можно задрать нос и на горизонтальной скорости 500км.ч врезаться в воду? Как это возможно физически?
да просто не было там 500 вот и все. таблоидам верить... он и при 350 бы не упал (в горизонтальном полете без набора) самописец расскажет что там было, параметрический. правда если все же поверить версии, о полете с убранными закрылками, то ему бы и 700 не хватило взлететь. это не истребитель и соотношение тяга двигателей/ масса, не дадут ему взлететь с "прямым" крылом
Блин, все равно не понимаю. Почему невозможно поднять тела вместе с фюзеляжем. Давно бы уже корабль какой нить подогнали и краном подняли. Тем более что за него трястись ( за сам фюзеляж) если самописцы найдены и не повреждены...
Отправлено с мобильного клиента YAPik+
Вы полагаете, что там лежит целый фюзеляж с телами внутри? Это, мягко выражаясь, не так. А все фрагменты самолета нужны, что в полной мере воссоздать картину катастрофы. Дабы делать соответствующие выводы на будущее. Ваш К.О.
Мужчины, вы разбили мои идеальные представления о безопасности полетов. Теперь я вообще не понимаю зачем мне слушать о том где находится спасательный жилет, если даже с такой маленькой высоты и скорости от человека остаются только фрагменты.
Отправлено с мобильного клиента YAPik+
не надо отчаиваться, приводнение на воду при посадке это возможно, приводнились, все плавают в жилетах, может даже рядом с самолетом.
Блин, все равно не понимаю. Почему невозможно поднять тела вместе с фюзеляжем. Давно бы уже корабль какой нить подогнали и краном подняли. Тем более что за него трястись ( за сам фюзеляж) если самописцы найдены и не повреждены...
Вы полагаете, что там лежит целый фюзеляж с телами внутри? Это, мягко выражаясь, не так. А все фрагменты самолета нужны, что в полной мере воссоздать картину катастрофы. Дабы делать соответствующие выводы на будущее. Ваш К.О.
Ну если исходить из сообщений пресы то да. Не совсем целый, но тем не менее говорилось про брльшие фрагменты. Чем может помочь целостность(фрагментарность) фюзеляжа при наличии 3 целых самописцев?
Отправлено с мобильного клиента YAPik+ Это сообщение отредактировал ravitta - 28 дек 2016 в 03:17
Во вторник был расшифрован параметрический самописец самолета Ту-154Б2 Минобороны РФ, рухнувшего в минувшее воскресенье в Черное море. По данным источников «Ъ», согласно предварительному анализу данных, полученных с «черного ящика», развитие нештатной ситуации на борту могло начаться с не убравшихся по какой-то причине закрылков. Пытаясь компенсировать возникший из-за этого пикирующий момент, пилоты усугубили ситуацию до критической, чрезмерно задрав нос самолета.
Ну если исходить из сообщений пресы то да. Не совсем целый, но тем не менее говорилось про брльшие фрагменты. Чем может помочь целостность(фрагментарность) фюзеляжа при наличии 3 целых самописцев?
целостность данных на самописцах еще надо установить + к этому техническую неисправность пока еще никто не исключал
Ну так техническую неисправность нам же самописцы подтвердят/опровергнут? Фюзеляж с людьми нам для этого зачем нужен?
Ну если исходить из сообщений пресы то да. Не совсем целый, но тем не менее говорилось про брльшие фрагменты. Чем может помочь целостность(фрагментарность) фюзеляжа при наличии 3 целых самописцев?
целостность данных на самописцах еще надо установить + к этому техническую неисправность пока еще никто не исключал
Ну так техническую неисправность нам же самописцы подтвердят/опровергнут? Фюзеляж с людьми нам для этого зачем нужен?
Отправлено с мобильного клиента YAPik+
Это только часть картины будет. Еще нужны обломки.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com