Поддержу упомянутое выше "а зачем такая скорость?". Вертолету с дальностью полета в км 500-700 такие скорости ненужны. По моему разумению. Ценник на этот аппарат будет конский, как и его эксплуатация. Доставка буровиков на вахту? Салон попроще, возможность загрузить дополнительно пару бочек соляры, буровых шарошек, переходящее Красное знамя, собаку Жучку и ящик водки.. Получился Ми-8. Военный? Слишком много лишнего вместо нужного. Да и все равно ракета из ПЗРК летит быстрее. Помните раньше истребители штамповали со скоростями 2М, 2.5М, 3М и т.д. А сейчас? Скорости у всех стали приблизительно одинаковые... Самолет с укороченным взлетом/посадкой и требующей ВПП длиной метров 100, будет быстрее, дешевле и надежнее. А этот КА... Ну может чтобы господина Миллера и его команду лизоблюдов из а/порта Рощино доставить до образцово-показательной буровой и обратно на банкет. Не более. ______________________
"Иксперты" минусите на здоровье раз аргументов не хватает. Токмо автор этих слов лично наблюдал как в 1985 году Ми-26 в Лабытнангах 24 часа грузили, потом 3 часа полета и далее 1.5 дня разгружали бедные вахтовики. Грузили тем же грузом, что и нас, мелкого, но очень много. Зато грузоподъемность ого го. Вертолет техника специфичная. Вы когда есть хотите, вы же (предположим) в 99% едите бутерброд взятый из дома. Хотя всего лишь в 1.5 часах езды на такси есть ресторан с лобстерами. Так вот этот КА он и есть "лобстер".
Это сообщение отредактировал Chapleen - 7 фев. 2017 г. в 13:25
Если продукт гражданского назначения - то может повториться история как с ИЛ-96. Высокая безопасность и грузоподъемность выше, но время простоя при обслуживании техники (многомоторная компоновка + сложность приводов) и повышенный расход топлива сделают его неконкурентоспособным.
Сикорский уже давно Х-2 сделал. Камов удивительно похож. Минусите
Прототип и серийный, это разные вещи. Если порыскать, так и Сикорский не первый, только глубже вам рыть не охото и тупо выставили то что есть тут. С момента появления идеи вертодетов с соосными винтами, попытки приделывания еще одного толкающего винта были неоднократны. Так что кто первый, бооольшой вопрос. Вот только серийных и действующих нет ни одного. Будем посмотреть что наши удумают. Может и будет первый серийный. Как не крути но Камов в соосных лидер в мире, да и единственный кто цепко держится за эту концепцию.
Вождь эскадрильи конных водолазов • На сайте 20 лет
0
Цитата (Predatel @ 7.02.2017 - 13:06)
Сикорский х2 уже был, а теперь есть сикорский s97, первый был лабораторией, второй-военный легкий ударно-разведовательный вертолет. Был еще eurocopter x3, который 430 км/ч летал.
Первые в мире? Нуну
Учередная шапкозакидательная тема. Там прототипы летают, у нас макет в руке показывают
Херня все эти нефтяники, спасатели, геологи и пр. чухня. Пока военным не понадобиться такой вертолет - будут десятилетия разрабатывать, улучшать, проводить опытные полеты - но больше десятка не соберут. Воякам, при наличии техзадания и денег - за пять-семь лет вполне смогут поставить в серию. И да - всё уже придумано до нас, см. сикорский Х-2
Сикорский х2 уже был, а теперь есть сикорский s97, первый был лабораторией, второй-военный легкий ударно-разведовательный вертолет. Был еще eurocopter x3, который 430 км/ч летал.
Первые в мире? Нуну
Учередная шапкозакидательная тема. Там прототипы летают, у нас макет в руке показывают
Кто там в "вертолетах россии", не сердюков ли, так что губы не раскатывайте, как не летит ничего, так и не полетит, с рокозиными и прочими "великими" дармоедами, минусят мечтатели и фантазеры, обыкновенный распил как и всё за последние 17 лет.
Это сообщение отредактировал DrSmuggler - 7 фев. 2017 г. в 15:02
Слишком громко и пафосно. Надо тихо, как с Т-14, ракетами калибр, Т50. Тишина, а потом хрясь и весь мир охуел! А тут: "будет", "самый", "рекорд" , "в два раза". БЛА, БЛА, БЛА!!! Дайте денег побольше!
Согласен, а то как бы не получился пафосный распил денег
Сикорский уже давно Х-2 сделал. Камов удивительно похож. Минусите
Прототип и серийный, это разные вещи. Если порыскать, так и Сикорский не первый, только глубже вам рыть не охото и тупо выставили то что есть тут. С момента появления идеи вертодетов с соосными винтами, попытки приделывания еще одного толкающего винта были неоднократны. Так что кто первый, бооольшой вопрос. Вот только серийных и действующих нет ни одного. Будем посмотреть что наши удумают. Может и будет первый серийный. Как не крути но Камов в соосных лидер в мире, да и единственный кто цепко держится за эту концепцию.
А где в моем посте, процетированном Вами, говорится о том, кто первый сделал или серийный/не серийный? Что значит "только глубже вам рыть не охото и тупо выставили то что есть тут"? Я просто привел пример в ответ на просто тупую уебищную публикацию журналюг, вот и все.
Насколько я понимаю нет проблемы со скоростью вертолётного сообщения с буровыми, есть проблема с ценой и безопасностью. Начальство мотается на буржуйских вертушках, а рабочая лошадка ми8. Воздушное такси из вертушки это как обычное из бугатти. Машинку запилят, а вот комерчески реализовать будет трудно. И странно что не позицианируют как престижный транспорт для высшего руководства, так продать проще. И военная модель могла бы пойти.
А вот что в Вике написано про пендоский конвертоплан: "В настоящее время в США эксплуатируется серийно производимый конвертоплан V-22 Osprey с полётной массой 27,4 т и максимальной скоростью полёта в самолётном режиме 509 км/ч, а в вертолётном режиме 185 км/ч."
Слишком громко и пафосно. Надо тихо, как с Т-14, ракетами калибр, Т50. Тишина, а потом хрясь и весь мир охуел! А тут: "будет", "самый", "рекорд" , "в два раза". БЛА, БЛА, БЛА!!! Дайте денег побольше!
Если мне не изменяет склероз, камовцы с этой моделью уже лет десять носятся. И каждый год "вот-вот приступят к разработке".
Главный несущий винт, как и всегда в моделях Камова
не всегда.
Уже давно понятны фундаментальные проблемы несущего винта не позволяющие даже теоритически лететь с высокой скоростью и даже весь авторитет конструкторов не в состоянии отменить законы физики. Единственный реальный путь для увеличения скорости винтокрылых аппаратов - конвертопланы.
Это сообщение отредактировал Артемий13 - 7 фев. 2017 г. в 17:03
ВК-2500? Это просто переименованный ТВЗ-171, реликт времён Гагарина! Когда же будет полностью новый вертолётный двигатель?
читать умеешь? ВК-3000 будет. 2500 на первое время. а как трехтысячный отладят - пойдет 3000 штатным.
а старый конь борозды не изпортит.
Либо это галимая копипаста, либо человек который это писал не потрудился проверить элементарные вещи. Вк-3000 не существует и существовать не будет, вместо него развивают тв7-117. Про ВК2500 комментарий типичного интернет хомячка, эти двигатели во первых неубиваемы, во вторых надежны как то же говно мамонта, и естественно их развивают.
Стюардесса в салоне приветсвует пассажиров: - Уважаемые господа! Экипаж нашего самолета ТУ-154-2Б благодарит ..... - Скажите пожайлйуста! А почему самолет называется ТУ-154-2Б? - Это очень просто! Ту-по фамиии создателя Туполева, 150-количество посадочных мест, 4- количество членов экипажа. - А что такое 2Б? - А это мы с Маринкой.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com