Заслуженно, однако справедливости ради, это заслуга все же командира. Командир взял управление на себя и принимал все решения.
а второй пилот грудак себе пробил потому , что был не пристёгнут???? Они вдвоем самолёт тащили-это факт. И решение я думаю коллегиальное! уместно как никогда
Командиру заслуженно, но второй пилот там совсем сопляк без налёта. Не думаю, что от него что-то зависело. И да, обесценились награды... Шпалящим - представьте чувства Героя России, получившего награду, например, в бою. И тут чувак, 23 года, с такой же.
Это сообщение отредактировал MaxQuadCore - 16 авг 2019 в 16:43
Я честно не понимаю из за чего шумиха, герои, они просто выполняли свою работу. Да пилотам тож иногда надо работать это вам не на автопилоте летать, взлетать и садиться. Сейчас пилоты и нужны в основном для нестандартных ситуаций!
А вообще, прикиньте: работал себе мужик в кабинете за бумажками юристом и даже подумать не мог, что через несколько лет КВС и Героем России станет. Вот это поворот, да? Не в каждом фильме бывает.
как это? Учиться на пилота он пошел сам. А героизм, ну работа такая.
Конечно сам, не отнесли же его. Просто изначально-то Дамир работал юристом и о небе (как пишут источники) только мечтал.
Ну да, пассажиры успели заснять полет, а пилоты не успели....
Будучи за рулем ты будешь снимать ДТП или избегать его? О. Уже в г.Чехов живешь. Я тебе из Броваров пишу. Это сообщение отредактировал Дима687 - 16 авг 2019 в 16:41
Заслужили-заслужили.. да ребята просто выполнили свою работу. Многим здесь (а здешних, работающих своими руками, не так и много -предположу) давали госнаграды за просто блядь выполненную работу?
Херассе просто выполненная работа, спасти больше двухсот жизней. Когда экстренная ситуация, секунды на принятие решения, и одна ошибка- капец всем Блин, народ, вы чего - уж кому-кому, а им Героев дали заслуженно
Заслуженно, однако справедливости ради, это заслуга все же командира. Командир взял управление на себя и принимал все решения.
Без толковой помощи второго пилота удачная посадка могла и не получиться. Там надо было и головой вертеть для выбора площадки, и на кучу приборов в кабине глядеть, постоянно меняющуюся обстановку обдумывать, одному трудно справиться.
Trutneffsky Не каждый науку НАСТОЛЬКО впитывает! Да уж точно, запомнил все, чему учили. В этом, наверно, плюс, когда выбираешь работу по душе.
Интересно, мужики хоть грамм 100 смогли вчера принять для снятия стресса? Их дергают во все стороны, интервью-фото-комментарии, им бы расслабиться не помешало. Это сообщение отредактировал naiyral - 16 авг 2019 в 16:51
Молодцы, мужики! Хоть КВС и скромничает, мол, всё, как учили делал и не герой, но, бляха, считаю, что заслуженно! Не каждый науку НАСТОЛЬКО впитывает! Горжусь соотечественниками!
Размещено через приложение ЯПлакалъ
По инструкции вроде на шасси должны были садиться. Тем, кто инструкцию писал, какие награды?
Во первых писали не они! А так да по инструкции Эйрбаса на твердую поверхность коим является поле надо садиться с выпущенными шасси. Но КВС нормас среагировал. Шасси не выпустил, обесточил борт, вручную чуток задрал нос, влегочь погасил скорость хвостом сел на флюзеляж... Примерно так. Профессионал своего дела!!!
Начнем с того, что инструкцию большинство из присутствующих не видели, не изучали, ну и не летчики ни разу. Кроме того, по такому поводу у них указания рекомендательного характера, а не четкий порядок действий. Это вам не РЛЭ АН-12. Они очень обтекаемо обошли подобные ситуации, взвалив ответственность на КВС. Не, это понятно что в любом случае решение за КВС, но тем не менее.. Ко всему прочему в инструкции не описана посадка на кукурузное поле, с двумя отказавшими двигателями. Упоминается о твердой поверхности, но поле не подходит под это определение. Возможно в Европе поверхность полей круче чем у нас автомагистрали, но в РФ яма на кочке и кочкой погоняет. Не успел бы самолет коснуться земли, как у него к чертям собачьим по-отрывало бы все стойки нахрен. И возможно с отрывом крыльев и разрушением фюзеляжа. Ну и до кучи- я не знаю аирбас, не довелось управлять этой техникой, но вряд ли у него есть ручной выпуск шасси. А гидравлика встала вместе с остановкой двигателей. Разгребусь на работе, специально найду руководство по аирбасу. Надо ради интереса повтыкать в раздел по аварийной посадке.
Это сообщение отредактировал svhanz - 16 авг 2019 в 16:43
А если бы он без пассажиров летел, он что,не стал бы приземляться? Он и свою жизнь спасал. Сделал работу качественно! Молодец!! Его надо награждать за профессионализм! Премию дайте . Оклад повысьте. Орден мужества вручите. Но что здесь героического? Согласен,что награды обесцениваются..
Это сообщение отредактировал Фильдеперс - 16 авг 2019 в 16:44
А что сегодня дает эта награда ? В материальном плане. Просветите плз. Или как та грамота из интернета : ебать ты молодец. Подпись - начальник ..???
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ебать пиздец, берешь семью, летишь на море в августе отдыхать, а тут хуяк и самолет горит.
Я думаю после посадки в поле - люди поехали домой уже отдохнувшими и счастливыми. После такого отдых на море уже не обязателен
А вообще конечно пиздец такое пережить... уверен должны за моральный ущерб всем выплатить, ибо страшно до усрачки ведь! Там теперь треть пассажиров - заикаться стали.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Там надо было и головой вертеть для выбора площадки, и на кучу приборов в кабине глядеть, постоянно меняющуюся обстановку обдумывать, одному трудно справиться.
yaplakal.com