Вы, мил человек, если детали машин не изучали и редукторы с турбинами не чертили, откройте хоть Нарышкина или Дунаева-Леликова курсовое проектирование. Там вы узнаете, что подшипники бывают шариковые, роликовые, игольчатые и по виду воспринимаемой нагрузки делятся на радиальные, упорные и радиально-упорные.
Тут подшипник здоровый, а точность изготовления таких вещей высокая. Даже хз, что тяжелее изготовить: фитюльку из приборных подшипников или такую армадилу.
А что самые главные типы подшипников никто не пишет то.
В первую очередь они делятся на подщипники качения, и подшипники трения (которые тоже имеют несколько основных подтипов)
PS а он скорее всего имел в виду автомобильные опорные подшипники (это и есть упорные подшипники), это устоявшееся название узла в авто, наряду с поворотным кулаком и т.д. Просто опорные больше на слуху в народе
Это сообщение отредактировал Sonicmine - 31 дек. 2025 г. в 01:49
В Штатах тоже были подобные новости при постройке, например, USS Gerald R. Ford-а? Или это только в России такие ебанутые новости? Прям народ ни спать, ни есть не будет без новостей про болты и опорные подшипники.
Вы же орете, когда в соседней теме про лазерную систему сбития дронов, куча комментариев было "Опять все в военные цели вбухано! А когда будут новости про то, как что-то в мирных целях делается?"
Вот вам в мирных целях. И что? А ничто - главное обосрать!
Предприятие ОСК Севмаш изготовило и отгрузило первый из трех подшипников для ледокола «Ленинград». Эти изделия верфь выпускает по заказу Балтийского завода ОСК.
Главный упорный подшипник для ледоколов проекта 22220 спроектирован конструкторским бюро Севмаша. Специалистами предприятия также была разработана программа испытаний. В высоту изделие достигает 2,5 метра, общая масса в сборке – около 25 тонн. Это самые крупные изделия производственно-технического назначения в истории Севмаша.
Комплект для одного судна состоит из трех подшипников. Второй и третий для ледокола «Ленинград» планируется отгрузить и передать заказчику в начале 2026 года. Предприятие также продолжает работать над данными изделиями для ледокола «Сталинград». Все детали уже вырезаны из металла, пройден этап предварительной механической обработки. В реализации проекта задействованы более двадцати цехов и подразделений Севмаша.
\\\\\....Ледокол «Ленинград»......////// Народная молва гласит, что: "Как корабль назовешь, так оный и поплывет", где сам то "Ленинград" и тот же "Сталинград" по мирским и тем более планетарным масштабам времени просуществовали не так уж и долго, насколько помнится.
Вы, мил человек, если детали машин не изучали и редукторы с турбинами не чертили, откройте хоть Нарышкина или Дунаева-Леликова курсовое проектирование. Там вы узнаете, что подшипники бывают шариковые, роликовые, игольчатые и по виду воспринимаемой нагрузки делятся на радиальные, упорные и радиально-упорные.
Тут подшипник здоровый, а точность изготовления таких вещей высокая. Даже хз, что тяжелее изготовить: фитюльку из приборных подшипников или такую армадилу.
А еще подшипники делятся на подшипники качения и на подшипники скольжения. Не знаю, какой именно подшипник сделан в данном случае, но знаю что для систем с высокой ударной и осевой нагрузкой используются именно подшипники скольжения.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Пиздец. Это уже 5-й ледокол проекта. Гоняют Сибирь, Арктика, Урал, Якутия.. И только сейчас эти сверхразумы задумались о отечественном подшипнике. Я хуею, дорогая редакция
18 лет на Севмаше проработал, мощности там конечно хватает, а вот персонал не особо ценят. Всё только урезают. Молодеж вообще не идёт. Зато город отстраивается 3,14здец, только х.з. для кого, отток населения на лицо.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Вы, мил человек, если детали машин не изучали и редукторы с турбинами не чертили, откройте хоть Нарышкина или Дунаева-Леликова курсовое проектирование. Там вы узнаете, что подшипники бывают шариковые, роликовые, игольчатые и по виду воспринимаемой нагрузки делятся на радиальные, упорные и радиально-упорные.
Тут подшипник здоровый, а точность изготовления таких вещей высокая. Даже хз, что тяжелее изготовить: фитюльку из приборных подшипников или такую армадилу.
А что самые главные типы подшипников никто не пишет то.
В первую очередь они делятся на подщипники качения, и подшипники трения (которые тоже имеют несколько основных подтипов)
PS а он скорее всего имел в виду автомобильные опорные подшипники (это и есть упорные подшипники), это устоявшееся название узла в авто, наряду с поворотным кулаком и т.д. Просто опорные больше на слуху в народе
Так зачем тащить быдло-названия деталей в массы? Тем более не понимаю тех, кто не учился на инженерных специальностях, но делает эксперные комментарии космической глупости.
Там ещё написано, что " все детали вырезаны из металла". Не отлиты. Не прессованы. Не выточены, фрезерованы. Вырезаны. Я хз, может это правильная формулировка.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Подшипник валопровода - элемент судового валопровода, устанавливаемый на судовом фундаменте или встроенный в дейдвудное устройство и кронштейн, предназначенный для восприятия нагрузки, возникающей при монтаже и работе валопровода.
Промежуточные валы опираются на опорные подшипники. Число их зависит от длины валопровода. Обычно каждый вал опирается на два подшипника.
Гребной вал опирается на подшипник дейдвудного устройства. Последнее является не только опорой гребного вала, но и служит для предотвращения проникновения воды в корпус судна. На крупных судах внешний конец гребного вала (за дейдвудным устройством) опирается на подшипник кронштейна.
Опорный подшипник - подшипник, предназначенный для восприятия поперечных нагрузок.
Упорный подшипник - подшипник, предназначенный для передачи осевого усилия создаваемого движителем, корпусу судна.
Вы, мил человек, если детали машин не изучали и редукторы с турбинами не чертили, откройте хоть Нарышкина или Дунаева-Леликова курсовое проектирование. Там вы узнаете, что подшипники бывают шариковые, роликовые, игольчатые и по виду воспринимаемой нагрузки делятся на радиальные, упорные и радиально-упорные.
Тут подшипник здоровый, а точность изготовления таких вещей высокая. Даже хз, что тяжелее изготовить: фитюльку из приборных подшипников или такую армадилу.
А что самые главные типы подшипников никто не пишет то.
В первую очередь они делятся на подщипники качения, и подшипники трения (которые тоже имеют несколько основных подтипов)
PS а он скорее всего имел в виду автомобильные опорные подшипники (это и есть упорные подшипники), это устоявшееся название узла в авто, наряду с поворотным кулаком и т.д. Просто опорные больше на слуху в народе
Наверное все таки "подшипники скольжения". И по воспринимаемым нагрузкам все правильно, бывают упорные.
Но тут речь идет, по всей видимости, о выполняемой функции. Например если он держит линию судового вала, он таки скорее будет радиальный, но опорный. Но это не точно - чтобы точно, надо конструкцию смотреть.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com