За 9 месяцев 2016 года Boeing поставил заказчикам 563 коммерческих самолета
7 октября 2016 г., AEX.RU – Компания Boeing подвела итоги по поставкам воздушных судов за 3-ю четверть и первые 9 месяцев 2016 года. Об этом сообщает пресс-служба компании.
«Так, про данным Boeing, компания передала заказчикам в 3-м квартале 2016 года 120 самолетов модели 737, 5 самолетов модели 747, 5 лайнеров модели 767, 22 самолета модели 777 и 36 лайнеров 787. В общей сложности, за первые 9 месяцев 2016 года Boeing поставил заказчикам 563 коммерческих гражданских самолетов», - отметили в пресс-службе компании.
Кроме того, за 9 месяцев 2016 года Boeing поставил 145 воздушных судов военного назначения.
ИМХО, вот это конвеер, по 2 самолета в день, Карл. Новый 737-й стоит не меньше 50 млн долларов, 767-й от 110 млн, 787-й от 150 млн. По самым приблизительным подсчетам получается продали не менее чем на 20 млрд долларов. Действительно сила, нам никогда не догнать.
Boeing 737 — самый массовый гражданский самолёт в мире
Печально... ведь если покопаться...1 самолёт - это туева, нет ТУЕВА хуча мелочей и деталей, начиная от табличек трафаретных и пластиковой посуды, и заканчивая металлом корпуса, кабелями-проводами-приборами- гидравликой-хуявликой итд итп. И это всё делается, это всё рабочие места зачастую не относящиеся непосредственно к Боингу. Т.е куча людей работает, зарабатывает деньги. Один самолёт тянет большое количество смежников...
Вот так они и загнивают..
А я помнится как-то устроился на АРЗ, два дня походил-посмотрел на гальванические ванны 60-х годов, убитую прокородировшую вентиляцию,когда бабы всю жизнь там проработавшие технологу грят - "чёт цианчиком попахивает" - и сказал да ну его нах!!! А ещё в 80-х охрененный завод был. До сих пор на территории остаются следы былой роскоши - озеленяли его хорошо тогда, из цеха выходишь - аллея деревьев...Фонтаны были - уже не действующие..
Догнать и обогнать!Вот наш ответ Чемберлену,или кому там! Не слюной давиться надо,а работать,даже ПАХАТЬ!Поменьше чаю,ЯП только дома.Сейчас многие на расслабоне,на окладе.Во многих сферах пора вернуть сделку.Сколько заработал-столько получил.Глядишь и у нас начнет получатся!
Разваливать не надо было просто. Я одно время работал на Авиакоре, бывшем Куйбышевском авиационном заводе. Деды рассказывали, что выпускали по 14 Ту-154 в месяц и по 2 Ту-95. Не зря стелла на Самарской пощади называется "Крылья советов".
Нашим умникам видимо не зачем восстанавливать авиапромышленность. Просто, на заграничных контрактах бабла спиздить легче, или откат от зарубежных партнеров получить. В СССР фактически до конца 40-х гг. летали на импортных двигателях. Но, потом же научились делать свое!!! Что сейчас то мешает?
Догнать и обогнать!Вот наш ответ Чемберлену,или кому там! Не слюной давиться надо,а работать,даже ПАХАТЬ!Поменьше чаю,ЯП только дома.Сейчас многие на расслабоне,на окладе.Во многих сферах пора вернуть сделку.Сколько заработал-столько получил.Глядишь и у нас начнет получатся!
А выгоден ли работодателю такой расклад? Ведь можно пахать и на один оклад))
... Действительно сила, нам никогда не догнать....
Вам может и не догнать, т.к. вы заранее лапки складываете. Но есть ведь и нормальные люди- те кто стремится к великому будущему, и вот их я поддерживаю, а не тех кто "нам никогда не догнать"
В СССР фактически до конца 40-х гг. летали на импортных двигателях. Но, потом же научились делать свое!!! Что сейчас то мешает?
Справедливости ради, даже СССР был сказочно далёк от показателя 563 гражданских борта за 9 месяцев. В лучшие годы производилось около сотни. Что, конечно, все-равно намного больше, чем сейчас.
Это сообщение отредактировал LeadDeadHead - 10 окт 2016 в 06:22
Да господа, надо признать- хороший самолет, раз его так раскупают.
А у французов как дела? У них же Аэрбас. И тоже не плохой. Да и наш Ту 204, тоже нормальный. Вот только, как Ельцин говорил? "Нужны самолеты? Купите Боинги"... Как-то так. Ил-96. Да и ухохлов остались хорошие разработки (что-то в Воронеже делают)
Ну боинг занял нишу и вытеснить его будет крайне трудно... и нужно ли?
Конечно, когда кто-то трудился, старался и занимал эту нишу на мировом рынке, лузерам нечего больше делать, как смириться. Ведь они в это время ничегошеньки путного не делали - не развивали науку, не оттачивали технологии, не развивали маркетинг, не... Много чего "не".
Это сообщение отредактировал Okkama - 10 окт 2016 в 06:36
И в Боинге не всё так красиво, как статистика показывает. А кто знает Сколько они вывезли технологий из самой америки? Пару лет назад показывали серию док фильмов, как рабочие Боинга безсильно протестуют, но тем не менее оказываются на улице безо всяких перспектив на будущее.
И объяснение очень простое там прозвучало, и совсем не от "красной" пропаганды. Просто вещи-то очевидные: - Чем более обучен, квалифицирован человек, тем более он уважает и свой труд и труд себе равных. И тем менее ценит понты оффисных крыс, называющих себя "эффективными менеджерами". И вот что-бы как-то защититься от произвола таких оффисных уёбков с MBA, блатами, папами и тпр. хуергой - вот тогда работяги объединяются и сосздают профсоюзы. А "профсоюзы - школа коммунизма", говорил "дедушка Ленин
И тогда пена, что сидит наверху уводит производство и капиталы в третьи страны, где нищее население готово крутить те-же гайки за гроши. Поначалу хрень получается, исправляют по гарантии на старых заводах, где еще остались квалифицированные кадры, но уже бросившие свои профсоюзы. А через поколение цикл повториться. И завод вернётся снова в штат Вашингтон, где подрастут детки бывших профсоюзников, но уже хлебнувшие нищеты И будут так-же пахать за копейки. Это такой закон бизнеса, если я верно английский филь понял: - старые дубы надо вырубить и площадку выжечь. Молодежь не вспонит, как их деды за свои права боролись. Замкнутый круг. Бизнес-цикл. Это сообщение отредактировал airpurifier - 10 окт 2016 в 07:12
Печаоьно, что у нас нет и близкого. А ведь строительство самолёта - это развитие науки, образования (как высшего, так и среднего), развитие промышленности (приборостроение, электроника, материалы, производство деталей и компонентов), развитие технологий. Тем более, что эти самолеты постоянно модернизируются. Это постоянная занятость кучи людей. Развитие фирм и предприятий. Это зарплаты и пенсии, налоги и доход. Это не только производство, но и ремонт и профилактики, с поставкой запчастей. А еще это пропаганда уровня развития и возможностей. Это признание и успех во внешней политике.
Печально, что нам все это не нужно. Что интереснее Захарова, Украина, Сирия, гектары земель под очередной ЖК, ТРК, БЦ, интереснее безнаказанные гонки дворяно-олигархов, скрепы духовные.
вот бы нашим чинушам в кремле на этой новости взять и сыграть против Пендостана!!! Нужно взять и сказать: парни вы не поверите, но у нас титан кончился!!!! Вот тогда бы сами боинговские работяги Обаму ногами вперед бы вынесли!!!!
Нашим умникам видимо не зачем восстанавливать авиапромышленность. Просто, на заграничных контрактах бабла спиздить легче, или откат от зарубежных партнеров получить. В СССР фактически до конца 40-х гг. летали на импортных двигателях. Но, потом же научились делать свое!!! Что сейчас то мешает?
Занятый и заточенный под аэробус и Боинг рынок и порты. Себестоимость Боинга при таких объемах в разы дешевле, чем на "восстановленных" предприятиях. Восстановить сейчас будет крайне проблематично (даже Китай не может завоевать хоть какую нибудь значимую долю рынка). Не приятно, но факт. Спасибо реформаторам 90-х, для которых собственное производство было крайне не нужно. При этом те же самые реформаторы сейчас больше всех и кричат про прососанные полимеры
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Ведь можно пахать и на один оклад))
yaplakal.com