Любой нормальный гражданский водитель жмет тормоз правой ногой, убирая ногу с газа. Остальные все выебоны с автоспорта. Но сейчас же ютуб, мода на спортивное вождение/торможение - не надо путать автоспорт и дороги общего пользования. Обычно это ничем хорошим не заканчивается.
торожу обычно правой - на левой ноге сцепление. но можно и притормозить левой - ногу ставишь немного под углом - тогда рефлексы отключаются и можно точно дозировать усилие.
PS все эксперименты проводить на пустых парковках и гиперов, а не на дороге
Впервые сел на автомат года 2 назад и как-то сам по себе приучился тормозить левой ногой, не знаю почему. Сейчас иногда по несколько раз в день приходится ездить на разных машинах (рабочая на механике, личная - автомат), но ни разу проблем не испытывал. Может оно конечно и не совсем правильно, но я привык. P.S. Естественно на механике классическая "раскладка": левая нога - сцепление, правая - газ/тормоз.
Это сообщение отредактировал iPharaon - 13 сен 2015 в 11:21
Посмотрев в соседней теме эпизод "Ралли" - в конце авария, Вспомнил ещё двух знакомых, кторые умудряются левой ногой жать на тормоз! Типа правая только за газ отвечает! Я понимаю на Автомате, хотя кого я обманываю.. Я ВООБЩЕ не понимаю на любой КПП, как можно жать на тормоз левой ногой! Не буду врать.. пробовал) Но не смог расчитать даже силу нажатия, и чуть лбом в лобовое не влетел через руль)
Когда проходил курсы экстремального вождения инструктор, Учил - если хочешь сократить тормозной путь, жми сразу газ и тормоз. Пусть машина заглохнет, но вероятность избежать столкновения повышается в разы. При такой компоновке нажатия идет смещение центра тяжести авто и он практически зарывается.
Гонщики прижимают тормоз левой ногой, а правой газ, чтобы создать небольшой занос. В заносе у машины больший крен и больше шансов вписаться в поворот. Остальных просто в автошколе не научили какая нога за какую педаль отвечает) На городских машинах, с системой распределения тормозных усилий, тоже будет значительно лучше придавливать тормоз, если не вписываешься в поворот. На остальных вызовет блокировку колес и только усугубит ситуацию. Примерно тоже самое делает система ESP.
Это сообщение отредактировал BlacktopLoop - 13 сен 2015 в 11:32
Я на механике только училась (если это можно так назвать). Первая моя машина был Ниссан 86 года выпуска с АКПП. У машинки была проблема - глохла она, когда на тормозе стояла, например на светофоре. И вот хочешь-не хочешь, а приходилось левой на тормоз жать, а правой в это время подгазовывать. Так и привыкла, что левая - тормоз, правая - газ, и уже 8 лет так езжу. Да, неправильно. Зато я педали не перепутаю
Машина автомат, левая на тормозе, правая на газе) привычка после механики, что двумя ногами нужно педали нажимать) езжу в крупном мегаполисе с пробками и т.д., никаких проблем.
Посмотрев в соседней теме эпизод "Ралли" - в конце авария, Вспомнил ещё двух знакомых, кторые умудряются левой ногой жать на тормоз! Типа правая только за газ отвечает! Я понимаю на Автомате, хотя кого я обманываю.. Я ВООБЩЕ не понимаю на любой КПП, как можно жать на тормоз левой ногой! Не буду врать.. пробовал) Но не смог расчитать даже силу нажатия, и чуть лбом в лобовое не влетел через руль)
Даже не задумывался об этом... Когда купили машину она была первая в семье и кроме меня никто на ней не ездил... и так как в семье люди все далеко не автомобилисты и никто подсказать как правильно, а как нет не могли, то я почему то с первого дня на автомате ездить начал двумя ногами... и самое странное, что на механику когда сажусь не испытываю неудобств с тем, что тормоз жму правой ногой, но при этом, когда еду на своей на автомате, то правой ногой жать на тормоз неудобно, т.к. педаль тормоза выше слегка и дальше, чем на механике... самое интересное, что кто-то говорит можно перепутать... ну если ты ТП, то конечно перепутаешь... фишка в том, что человек, который как то раз надо мной посмеялся по этому поводу за 7 лет стажа уже был в 4х дтп! Я же за 8 лет стажа и 120 тысяч пробега не был ни разу!!!
+1 тоже пробовал, тоже не рассчитал... :))) Это как руки на велике крест-накрест, все равно пизданешься :)) Еще вспоминается нива в гору и без ручника, тронуться надо... Тут и происходит взрыв мозга для любителей автоматики - как можно жать двумя ногами три педали?? Легко!! :))
Никогда с ручника в горку не трогался! Выжимаешь сцепу, отпускаешь, схватило, нога с тормоза на газ. Сцеплению конечно не полезно, зато мне было так удобнее. На автомате для левой ноги специальная площадочка. Этим все сказано.
Это сообщение отредактировал Серхио76 - 13 сен 2015 в 11:44
Одной ногой пользоваться неудобно (с механики привычка что 2 ноги используются - по какой функции уже не важно). И главное - что пробовал "классически" одной ногой - не получается. Педаль тормаза висит чуть выше чем газ. Просто сдвинуть ногу влево не выходит. Нужно сильно поднимать ее, чтобы попасть на тормаз. Чуть не уебался в грузовик один раз - просто нога застряла около педали. Больше не экспериментировал - теперь всегда нога одна на тормазе, другая на газе. Контроль и скорость реакции - в разы быстрее - не нужно ничего куда-то переносить.
И тоже частый вопрос - а вдруг обе нажмешь? Это бред какойто) Организм уже настолько привык, что одна отжимается, и только потом другая жмется, что это уже невозможно победить.
Кратковременное нажатие левой ногой тормоза без сбрасывания газа - до включения тормозных фонарей - отбивает желание пристраиваться к вам сзади на небезопасное расстояние. Но если умеешь.
Когда проходил курсы экстремального вождения инструктор, Учил - если хочешь сократить тормозной путь, жми сразу газ и тормоз. Пусть машина заглохнет, но вероятность избежать столкновения повышается в разы. При такой компоновке нажатия идет смещение центра тяжести авто и он практически зарывается.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
TraderFX13 сен 2015 в 10:55