НАМИ показал мотор V12 для «Кортежа»

Цитата (Astrosv80 @ 26.08.2016 - 09:13)

Цитата (LionЪ @ 26.08.2016 - 00:38) Цитата (mangol @ 26.08.2016 - 00:24) Цитата (LionЪ @ 26.08.2016 - 00:21) шестерку бы нормальную литра на 2,5 сделали бы, а то уже утомили эти малолитражки высокоборотистые, и осаго от лошадей отвязали хуеплеты плять Была там рядная шестерка, но автор на нее забил впечатлявшись V12 это классно конечно, но рядную шестерку в доступный автомобиль как-то проблемно запихнуть, да и по размерам она как-то в грузовой транспорт просится, нужен V6, он не сильно прожорливее четверки и по моменту приятнее и по ресурсу(если брать одинаковое качество комплектухи) Да ладно! Вон у BMW был М57 вполне себе влазил даже в тройку

Да и N52 отлично везде влезал.

Цитата (lisynova4 @ 26.08.2016 - 00:22)

девятиступка разработки нами на такую тачилу, это прорыв во истину ааааааа

Когда ей полностью переработают подвеску и она станет стоить как чугунный мост. 409 движок уже слишком мощный для нее, до 140 разгоняет только так. Разгоняет и сжирает мосты к хренам.

Цитата (LionЪ @ 26.08.2016 - 00:21)

шестерку бы нормальную литра на 2,5 сделали бы, а то уже утомили эти малолитражки высокоборотистые, и осаго от лошадей отвязали хуеплеты плять. А таких сколько они сделают, денег на разработку потратили, а изготовят штучно, для чего, для кого? начните с массового продукта, постепенно переходите в премиум, ебать маркетологи хуевы...

Соглвсный. Только после того как в родной стране все заводы поразломали и растащили, это будет трудноватенько.

Цитата (lisynova4 @ 25.08.2016 - 23:22)

девятиступка разработки нами на такую тачилу, это прорыв во истину ааааааа

Из премиумов девятиступка только на джипе чероки и рендже.

А тут сразу с нуля на Кортеж... Прям не знаю.

Ебануться тапки гнутся! Если это действительно разработка полностью отечественная, то сказать что охуел - это ничего не сказать.
Да кому я пизжу. Пусть хоть с мерседеса спиздили, лишь бы такие же делать научились.

Может доживу, когда разработают для простых людей и машин двигатели, типа 1.4л 140л.с. и 2.5л 210л.с....с АКПП...

Цитата (BAMBRAAZ @ 26.08.2016 - 13:31)

Цитата (Skat @ 26.08.2016 - 00:22) А когда УАЗ-буханка наконец получит разработанный в России дизель? Мечта.... Хотя бы лошадок 120-140....

Для УАЗика смысла в таком моторе нет. Ему и нынешнего хватает.

Цитата (as1205 @ 26.08.2016 - 09:35)

Ебануться тапки гнутся! Если это действительно разработка полностью отечественная, то сказать что охуел - это ничего не сказать. Да кому я пизжу. Пусть хоть с мерседеса спиздили, лишь бы такие же делать научились.

Думаю, если проект Кортеж таки реализуется, движки с коробками там по факту будут импортными....

Цитата (хХх @ 26.08.2016 - 09:34)

Цитата (lisynova4 @ 25.08.2016 - 23:22) девятиступка разработки нами на такую тачилу, это прорыв во истину ааааааа Из премиумов девятиступка только на джипе чероки и рендже. А тут сразу с нуля на Кортеж... Прям не знаю.

У мерседеса уже начиная с GLC идут 9и ступенчатые автоматы.
у ZF (на лэндроверах они вроде и стоят) есть у AISIN есть на 8 . У корейцев есть.
А в джипах вроде айсиновский на 8 стоит.

Цитата (suntori @ 26.08.2016 - 09:16)

Цитата (Astrosv80 @ 26.08.2016 - 10:13) Да ладно! Вон у BMW  был М57  вполне себе влазил даже в тройку Берите "выше": М20 - рядная шестёрка вполне себе стояла и в трёшках, и в пятёрках.

А м57 разве не рядная шестерка?

Цитата (ЖораBKK @ 26.08.2016 - 00:38)

А так да, он и без турбин поедет, просто если уже сделали, то почему уже не сделать по-нормальному?

А может у них разные ТТХ, несмотря на одинаковые размеры?

кажется такие движки и коробки лет 60 уже есть) изобрели они)

Цитата (as1205 @ 26.08.2016 - 09:35)

Ебануться тапки гнутся! Если это действительно разработка полностью отечественная, то сказать что охуел - это ничего не сказать. Да кому я пизжу. Пусть хоть с мерседеса спиздили, лишь бы такие же делать научились.

Думаю вопрос не в том что бы "научились делать", а захочет кто в это дело деньги вкладывать при столь высокой конкуренции на этом рынке.
А сделать думаю не проблема, делают же у нас отличные ракеты, танки, истребители и прочее, а это более сложные и наукоемкие продукты чем какой-нибудь мерседес.

Я, конечно, могу ошибаться, но это конфигурация называется не V12, а W12. Смастерили её в Фольксваген-Ауди. Сначала придумали RV6, т.е. т.н. рядно-V-образный двигатель с малым углом развала и одной головкой блока, а потом два таких RV6 соеденили в W12. Так что, извините, не ново.

Но если смогут выпускать - бронзовый бюстик при жизни! Каждому.

Цитата (LionЪ @ 26.08.2016 - 00:21)

шестерку бы нормальную литра на 2,5 сделали бы, а то уже утомили эти малолитражки высокоборотистые, и осаго от лошадей отвязали хуеплеты плять. А таких сколько они сделают, денег на разработку потратили, а изготовят штучно, для чего, для кого? начните с массового продукта, постепенно переходите в премиум, ебать маркетологи хуевы...

Рискую нахватать шпал, но справедливости ради.

То, что вы себе хорошую машину позволить не можете, не значит что другие не могут. Не надо судить по себе. За последние пару лет спрос на дорогие машины (дорогие, которые совсем дорогие, с большими моторами) вырос чуть ли не в два раза. Так какого, спрашивается, хуя, не выпустить свой хороший автомобиль с большим хорошим двигателем?

По теме - интересно как это всё поедет. Очень интересно. И сколько это пихло будет стоить на выходе. Для того же автоспорта тема заманчивая.

https://rg.ru/2016/06/16/sredi-rossiian-vyr...avtomobili.html
Это сообщение отредактировал NoFL - 26 авг 2016 в 09:55

Агонь двигло
Это сообщение отредактировал Rukozhop - 26 авг 2016 в 09:56

Никак не пойму я этого юъумара - разработка движков для премиум класса. Да и вообще тема таинственная...
В конце Великой Отечественной разработка авиационных поршеных движков уперлась в потолок - дошли до сверхзвука, винты классической схемы подошли к звуковому барьеру (потом сделали законцовки, но это уже другая история).
Короче, это были супердвигатели, которые могли абсолютно все, что вообще может поршневой движок. Правда, ресурса было чуть больше ста моточасов. Но. Если скинуть мощность такого движка скажем вчетверо, сил до 500, и переработать его соответственно, мы получим двигатель с бесконечным ресурсом, охренительной мощностью и всеми остальными плюшками.
Да, он будет довольно дорог. Но для машин такого класса это неважно совсем. Вообще мне абсолютно непонятно, почему, имея авиационных двигателистов высочайшего уровня, СССР ставил на свои автомобили такое... такое... Ну не понимаю.

А он работает ?

Цитата (Димитрий21 @ 26.08.2016 - 09:52)

Я, конечно, могу ошибаться, но это конфигурация называется не V12, а W12. Смастерили её в Фольксваген-Ауди. Сначала придумали RV6, т.е. т.н. рядно-V-образный двигатель с малым углом развала и одной головкой блока, а потом два таких RV6 соеденили в W12. Так что, извините, не ново.

Ты ошибаешься, это чистый V12

Цитата (512SF @ 26.08.2016 - 01:20)

630 кобыл и четверная турбина? Умеете, могете!

856 кобыл, а 630 киловатт, чтобы посчитать лошади нужно умножить на 1,36...

Цитата (Xippo @ 26.08.2016 - 12:59)

А он работает ?

Да хрен его знает, самим страшно этого монстра запускать.

Цитата (и7ветер @ 26.08.2016 - 09:59)

Никак не пойму я этого юъумара - разработка движков для премиум класса. Да и вообще тема таинственная... В конце Великой Отечественной разработка авиационных поршеных движков уперлась в потолок - дошли до сверхзвука, винты классической схемы подошли к звуковому барьеру (потом сделали законцовки, но это уже другая история). Короче, это были супердвигатели, которые могли абсолютно все, что вообще может поршневой движок. Правда, ресурса было чуть больше ста моточасов. Но. Если скинуть мощность такого движка скажем вчетверо, сил до 500, и переработать его соответственно, мы получим двигатель с бесконечным ресурсом, охренительной мощностью и всеми остальными плюшками. Да, он будет довольно дорог. Но для машин такого класса это неважно совсем. Вообще мне абсолютно непонятно, почему, имея авиационных двигателистов высочайшего уровня, СССР ставил на свои автомобили такое... такое... Ну не понимаю.

Я как то сравнивал авиационный двигатель АИ-14Р объемом 10 литров и с 9 поршнями с автомобильными, так у него мощность и так вчетверо скинута, всего 100 лошадей.
Нюанс в том, что авиамотор способен на заявленной мощности пилить сутками, а автомобильный эту мощность использует разово при разгоне, и потом уже при равномерном движении с него снимается намного меньше.

Цитата (Skat @ 26.08.2016 - 00:22)

А когда УАЗ-буханка наконец получит разработанный в России дизель?

Дизеля не будет. Следующий апгрейд включает антигравитационный двигатель для свободного полета, грузоподъемность до 8 тонн и более прочный кусок ленты которую привязывают на дверь, чтобы та не отламывалась при черезмерно быстром открывании.

Цитата (ПушистыйМыш @ 26.08.2016 - 00:16)

Шо то мне характеристики подсказывают, что у АМG его подспиздили чуть-чуть, не?

Порше помогал в разработке.

PS. Нет. Наврал. Этот полностью отечественный, а на машины сопровождения будут ставить более мелкие движки, сделанные по контракту с Posrche
Это сообщение отредактировал elPHOBOS - 26 авг 2016 в 10:32