Когда двигатель подвел

Цитата (rewolter @ 26.06.2017 - 23:22)

И это не говоря о том, что подавляющее большинство не снимает даже двигателя. Просто скидывают поддон и голову.

Насколько это хуже? Мне, наверное, так и капиталили. Чет тут комментов начитался, как-то очконул. Первые 10 тыщ откатал, все нормально.


Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Цитата (evgen87 @ 26.06.2017 - 23:31)

Откуда столько экспертов,вроде всё неплохо я считаю. Мне только интересно про ручной хон.

Просто в чем то они по своему правы. От абразива то я стараюсь хорошенько чистить, но вот угол и шероховатость да, не реально угадать в ручную. Но все же я не согласен что отсутствие хона полезнее сделанного не под тем углом

Делали раньше руками хонингование, и те моторы ходили нормально. Ну не было раньше доступа к нормальному оборудованию, а машины из Европы уже шли широкой рекой, и далеко не все с хорошими моторами. Основное назначение хонингования - удержать масло на стенках цилиндра в виде тонкой пленки, но не допустить его засасывания в камеру сгорания. Для этого наносятся царапины сеткой на стенки гильзы, и угол сетки при этом подобран как среднее значение между минимальным расходом масла и максимальной надежности образования пленки. Инструмент для нанесения этих царапин не столь важен, т.к. глубина царапин задается зерном абразива шкурки или хонинговальной головки (да, она с таким же абразивом). Правда, шкуркой тяжелее сделать плосковершинное хонингование, не завалив размеры гильзы, но пойдет и обычное - для этого и производят обкатку - поршневые кольца сами сделают вершины царапин плоскими, правда за счет небольшого своего износа. Более того, ремонтировать древний двигатель с диким по сегодняшним меркам запасом надежности современными правилами (а правило там простое - должно быть дико дорого) просто глупо. Так что ремонт абсолютно оправдан и адекватен машине, мотору, и цене. Другое дело, что мой опыт подсказывает, небольшой нюанс - когда сарый хон стерся, это - 10 а то и 15 по гильзе, что однозначно дает явную ступеньку и требует расточки/гильзования. Иначе новые кольца проходят 30-40 ткм и мотор засапунит. Почему у ТС цилиндр не изношен при отсутствии хона - для меня загадка, так не бывает.

Ух сколько диванных мастеров повылазило)))
Мотор древний и для него такой ремонт очень даже приемлем. Ходить будет намного дольше современных моторов с конвеера)))

Нахуа мотор без головы ставить.потом ещё лишняя ебля там её везде прикручивать.я всегда мотор полностью собирал.

Цитата (evgen87 @ 26.06.2017 - 23:31)

Откуда столько экспертов,вроде всё неплохо я считаю. Мне только интересно про ручной хон.

Испокон веков так делали.берешь наждачку погрубее и хуяриш чтоп крест накрест царапины получались

Цитата (мультипульти @ 26.06.2017 - 23:09)

Цитата (rewolter @ 26.06.2017 - 22:39) Постели Хуели. Крышки это. Или бугеля, как старики их называли.

Постель на блоке,а это крышки,спутали малость.

че разнылись то хон им нитакой,я помню на ижаке юпитере наждачкой ваще цилиндры под поршня растачивал и ниче ездило нормально))а тут царапинки

Цитата (rewolter @ 27.06.2017 - 05:37)

Наносим хонинговку наждачной бумагой. По мне 180-ка подходит. Возить блок на станок не вижу особого смысла, да быстрее. Но не вижу особого смысла, т.к вручную час работы и не особо хуже получается.

Воистину, голь на выдумки хитра! Перекрестил, вспомнив свои молодость и жопорукость.

"хонинговка" - это трандец. Лучше бы не трогал вообще.
Клапаны притер неправильно. Рабочая дорожка слишком широка.

Это сообщение отредактировал Antibzdun - 27 июн. 2017 г. в 08:50

Всё было нормально, пока про хон не прочитал. шлифануть головку не проблема - а прирезать седла после перевтуливания? Прокладка под поддон вообще пиздец.

rewolter
Герметиком зря обильно мажете, нужно рассчитывать объем таким образом, чтобы внутрь двигателя ничего не выдавилось. У меня к примеру на V6 требования такие, герметик наносится колбаской 1,2-2 мм.

А что за модель мотора? То что он ваговский это все поняли.

С первых фото стало понятно что это VAGно

Цитата (rewolter @ 27.06.2017 - 04:54)

250$

Без обид, но на 250$ вы и делаете.Отсутствие кучи замеров, которые более чем важны при профессиональном ремонте, подборка крышек шатунов, да и хонингование наждачкой-отдельная песня.))Хотя, для гараж-сервиса, уровень нормальный...

я не понимаю...нахер сюда эту информацию?

Чтобы такого говнища внутри не было, почаще масло надо менять и воздушный фильтр. И лить лучшее, синтетическое. +Хороший бензин наливать и крутить двигатель в разных режимах, иногда и в красную зону раскручивая, но не на постоянной основе, конечно.

Ну какой же это ремонт? Просто помыли и собрали .
Насколько я понял ничего не растачивали, все номинальное воткнули.
А хон наждачкой не убирает эллипс цилиндров, и номинальный вкладыш не уберет
выработку коленвала.
Всё это не надолго. Продавай машину.
Да. Забыл. А почему поршня черные?

Это сообщение отредактировал Markomar - 27 июн. 2017 г. в 09:12

подскажите знающие люди...отъездил на своем V6 110.000 почти. Скоро менять цепь, пол морды снимать один фиг...думаю, может и двигатель почистить пора? или не стоит? и чего вообще это по цене в нормальном сервисе?

Цитата (rewolter @ 26.06.2017 - 23:37)

Цитата (evgen87 @ 26.06.2017 - 23:31) Откуда столько экспертов,вроде всё неплохо я считаю. Мне только интересно про ручной хон. Просто в чем то они по своему правы. От абразива то я стараюсь хорошенько чистить, но вот угол и шероховатость да, не реально угадать в ручную. Но все же я не согласен что отсутствие хона полезнее сделанного не под тем углом

вместо шкурки вот такая штука есть. все хочу себе купить, но пока жаба сильнее.

Это сообщение отредактировал FedFed - 27 июн. 2017 г. в 09:17

Цитата (MADMAXru @ 27.06.2017 - 09:01)

Цитата (rewolter @ 27.06.2017 - 04:54) 250$ Без обид, но на 250$ вы и делаете.Отсутствие кучи замеров, которые более чем важны при профессиональном ремонте, подборка крышек шатунов, да и хонингование наждачкой-отдельная песня.))Хотя, для гараж-сервиса, уровень нормальный...

крышки с шатунами разукомплектовывать нельзя.

А мне кажется вполне неплохо.
У меня на машинехе по цилиндрам,компрессию кажет 9кгс/см^2, однозначно надо ремонтировать, масло поджирает некисло так. Кольца, прокладки, колпачки и пр. куплены.А вот теперь кажется что и цепь стала грохотать. А она со звёздами что-то совсем не православно стоит. Вот теперь и думаю может лучше сразу движбан контрактный брать.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Цитата (Gonzales98 @ 27.06.2017 - 09:06)

подскажите знающие люди...отъездил на своем V6 110.000 почти. Скоро менять цепь, пол морды снимать один фиг...думаю, может и двигатель почистить пора? или не стоит? и чего вообще это по цене в нормальном сервисе?

Не мешай машине работать.
Если кроме цепи не надо менять ничего по регламенту, то и не надо.

не дай Дарвин такому рукожопу свой мотор доверить. Вот на фото очень хорошо проиллюстировано почему я считаю автора рукожопом: герметик намазан так жЫЫЫрно, что заходит в плоскость картера. При протяжке поддона эти кусски окажутся внутри, причем протяжка практически отделит эти капли рерметика и висеть они будут на честном слове. Однажды эти капли отделятся и забьют какой-то канал или сам масляный насос. И здравствуй клин!

За герметик истинная правда! Перебор. Достаточно тонкой нитки, что по верху пущена. А в остальном нормальный "гаражный" подход.

наводил хон наждачкой с соляркой. Двиг после ремонта прошел 120 тыков и продался, так и не начав есть масло. Что я сделал не так?

При аккуратном подходе и своевременной обслуге пробегает этот двиг еще сотку +/- что вполне достаточно за такие вложения. Некоторым сотка пробега - это лет на пять-шесть кататься))

Это сообщение отредактировал Wuglusskr - 27 июн. 2017 г. в 09:44