Когда двигатель подвел

ТС с утра по больному ))) Вчера тоже мерил компрессию в цилиндрах ,1-13,2-13,3-13,4-14 в общем думаю кольца залегли тоже масло жрет на свечи кидает,или коксовать пробывать ,дымит с зади бело-синим,или же грешу на сальники клапанов.И давит на 4 цилиндр больше надо будет выровнять это все дело ,манол ещё присадку советуют .Но лучше коксану.

Мне на выходных предстоит такая-же порнография.

Цитата

Вздохнул с облегчением, увидев износ в 1-1,5 мкм и небольшой эллипс с 0,5 мкм. Коленвал значит не шлифуем и ставим стандартные вкладыши, что естественно гораздо дешевле.

Такая точность микрометром?

По ходу узбек писал, и да, сальники неужели оригинал нельзя было поставить))

А мне понравилось. Я не специалист по моторам, но посмотрел с удовольствием процесс.

Столько работы с отмыванием двигателя, а про подкапотное пространство забыли. Или я такой маньяк перфекционанист?

Цитата (IIPechkin @ 27.06.2017 - 09:50)

Цитата Вздохнул с облегчением, увидев износ в 1-1,5 мкм и небольшой эллипс с 0,5 мкм. Коленвал значит не шлифуем и ставим стандартные вкладыши, что естественно гораздо дешевле. Такая точность микрометром?

На самом деле это должны быть сотки.
Но у этого автора столько чудес, что я ничему не удивляюсь.
И ведь, блин, горд собой.
Зачем сюда-то выложил это позорище?

такое ощущение что автор из одноклассников только вылез. специфическая манера изложения...
Не вижу смысла поршневую на станке обрабатывать....печаль.

я 2 недели назад тем-же занимался, опель тигра помпа заклинила, но решил только голову чинить, но замена направляющих и шлифовка отдал людям которые этим занимаются, а сборка разборка сам рукожопил вложился в 250 евро.

xxx

xxx

я в номинал на свой TDI (AFN) все ставил пробег к тому времени был 300т.км, единственное отличие от показанного ремонта КВ не снимал и коренные не трогал. Попал на ремонт по глупости, развалились подшипники в турбе, сожрал все масло думал двиглу писец и полез перебирать.
Никакой хонинговки не делал, поставил как есть и элипс не вымерял, после ремонта 40 т прошла. Все норм, масло ест в пределах допустимых для этого мотора (т.к. турбина)
И да, тут писали про притирку клапанов дрелью, что мол плохо, а чем нужно - руками? на дрели реверс, малые обороты и знай по 3-5 оборотов гоняй туда сюда через гибкую шлангу или это не по феншую именитых мастеров? Ну каждый дрочит как может.
ТС молодец, норм ремонт, а то я знаю этих умников, дохуя все грамотные, а как сделать норм так никто не может. Отдашь в оф.сервис (там блять все дюже умные), а как ступичный подшипник поменять так вместе с датчиком АБС, грит у вас они старые не выскочат. Я грю, Вы сударь долбоёп, их и трогать не нужно, от кулака провод идет и умные немцы штекер поставили - разъедини и пользуйся, хотел меня на 7к. развести датчик АБС поменять

Это сообщение отредактировал пИскарь - 27 июн. 2017 г. в 10:15

Цитата (rewolter @ 26.06.2017 - 22:37)

Наносим хонинговку наждачной бумагой. По мне 180-ка подходит. Возить блок на станок не вижу особого смысла, да быстрее. Но не вижу особого смысла, т.к вручную час работы и не особо хуже получается.

Наносим хонинговку! Наносим???
Хонингование - вид абразивной обработки материалов с применением хонинговальных головок (хонов). Наждачкой хонингование не выполнить от слова никак, а уж тем более нанести! Это обработка, цель которой значительно уменьшить шероховатость поверхности и привести отверстие к цилиндричности с очень малыми допусками по отклонению

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

молодец. петруху тебе за прямые руки.

ЗЫ. в юности с дедом не один двигатель перебрали. на шлифовку только токарю блоки и ГБЦ возили. остальное своими руками.
какую никакую копеечку зарабатывал. правда рукам был пиздец. не отмывались

Мужики красавцы руки из плеч )))

Цитата

которой значительно уменьшить шероховатость поверхности

курите поиск, коль сами не знаете
ВИКИ

Это сообщение отредактировал пИскарь - 27 июн. 2017 г. в 10:17

подкину рукожопия.на лансере поршня примерно такими же достал.час в кастрюле со стиральным порошком варил на плитке-температура 95-100.тряпкой протер и каналы зубочисткой проткнул.поршня как новые стали.

Цитата (Akkanakh @ 27.06.2017 - 09:29)

не дай Дарвин такому рукожопу свой мотор доверить. Вот на фото очень хорошо проиллюстировано почему я считаю автора рукожопом: герметик намазан так жЫЫЫрно, что заходит в плоскость картера. При протяжке поддона эти кусски окажутся внутри, причем протяжка практически отделит эти капли рерметика и висеть они будут на честном слове. Однажды эти капли отделятся и забьют какой-то канал или сам масляный насос. И здравствуй клин!

обрати внимание, что жирно он намазюкал на стыках блока и передней крышки. а вообще там не только в этих местах вылезет. там везде вылезет. но если дождаться полного высыхания нихера страшного.
по мне лучше так чем как тут недавно коробку на моей калине перебрали. кто снимал знает что снять-поставить удовольствие то еще. так эти перцы сняли, разобрали, поменяли все подшипники, сделали все хорошо. но сука по стыку течет. как?! как можно все сделать как надо, но не уметь нормально склеить?!!сейчас чтобы сделать как надо нужно проделать все то же самое, только без замены подшипников.

Цитата (пИскарь @ 27.06.2017 - 12:06)

я в номинал на свой TDI (AFN) все ставил пробег к тому времени был 300т.км, единственное отличие от показанного ремонта КВ не снимал и коренные не трогал. Попал на ремонт по глупости, развалились подшипники в турбе, сожрал все масло думал двиглу писец и полез перебирать. Никакой хонинговки не делал, поставил как есть и элипс не вымерял, после ремонта 40 т прошла. Все норм, масло ест в пределах допустимых для этого мотора (т.к. турбина) И да, тут писали про притирку клапанов дрелью, что мол плохо, а чем нужно - руками? на дрели реверс, малые обороты и знай по 3-5 оборотов гоняй туда сюда через гибкую шлангу или это не по феншую именитых мастеров? Ну каждый дрочит как может. ТС молодец, норм ремонт, а то я знаю этих умников, дохуя все грамотные, а как сделать норм так никто не может. Отдашь в оф.сервис (там блять все дюже умные), а как ступичный подшипник поменять так вместе с датчиком АБС, грит у вас они старые не выскочат. Я грю, Вы сударь долбоёп, их и трогать не нужно, от кулака провод идет и умные немцы штекер поставили - разъедини и пользуйся, хотел меня на 7к. развести датчик АБС поменять

Владею подобным твоему двигу, а точнее AVG. В какой номинал ты ставил? У меня компрессия 21 по всем горшкам, слабая. Сколько после ремонта стало?

Цитата (rewolter @ 26.06.2017 - 22:51)

Голова при шлифовке была кривовата, предположил что перегревалось. Завел, прогрел до рабочей температуры и выяснилось, что все-таки вентилятор радиатора ОЖ не крутится. Причину нашел быстро, плюс по проводке пропал, переделал. Все работает. Двигатель работает ровно, компьютер показывает все в норме. Как то так. Спасибо за внимание. Я закончил.

Хорош ремонт - разобрать, помыть, пошкурить и собрать. Ради чего все затевалось? Станки для шлифовки/хонинговки видимо придумали дураки.....
Что ни пост о ремонте из Беларуси - то говноремонт какой-то.

Цитата (Antibzdun @ 27.06.2017 - 12:01)

Цитата (IIPechkin @ 27.06.2017 - 09:50) Цитата Вздохнул с облегчением, увидев износ в 1-1,5 мкм и небольшой эллипс с 0,5 мкм. Коленвал значит не шлифуем и ставим стандартные вкладыши, что естественно гораздо дешевле. Такая точность микрометром? На самом деле это должны быть сотки. Но у этого автора столько чудес, что я ничему не удивляюсь. И ведь, блин, горд собой. Зачем сюда-то выложил это позорище?

для меня как дилетанта, сделано все хорошо. я так не сделаю. Что он сделал не правильно, кроме герметика?

Клапана тупо к старым седлам притерли? Три шарожки просто так в комплекте идут, чтоб ширину поверхности прилегания и угол сделать.

Старый добрый ваговский 1.6 атмосферник. Автор, каков приблизительный пробег и какой по счёту это ремонт не скажешь? У самого такой двигун на шкоде.

тс какую из Atas Vinet юзаеш, больно много их

Автор, разных умников педантов не слушай - не счетное кол-во раз видел как всё делается. Может для себя эти умники педанты и будут ебаться, а клиентам ... короче не слушай разных подпёздывателей.