"КАМАЗ-Арктика" - прототип арктического вездехода с шинами низкого давления

Цитата (БоRода61 @ 30.12.2017 - 22:04)

И что, такие подножки добавляют проходимости? Или под них удобно уазовский домкрат подводить?

По факту они из резиновой ленты сделаны.

Мюллер на работу ездит будет

Цитата (lex1210 @ 31.12.2017 - 12:58)

Цитата (sel72 @ 31.12.2017 - 12:56) Цитата (БоRода61 @ 30.12.2017 - 22:04) И что, такие подножки добавляют проходимости? Или под них удобно уазовский домкрат подводить? Вот именно поэтому на сочлененных самосвалах Volvo A30D крайняя ступенька сделана из гибкого троса. Работа над ошибками, доработают еще Арктику я думаю. От вольвы там только название. Погуглите Bell к примеру и найдите хоть сколько то отличий.

Да по барабану что там от Volvo и что не от них, тем более мне объяснять не надо. Я работаю с этой техникой - ставлю навигацию, врезаюсь в бортовую сеть и т.д.

Когда уже откажутся от этой 50-летней кабины?

Цитата (koklushkin @ 31.12.2017 - 13:00)

вот бы такую спалку на обычный камаз)

На обычный камаз нужно кроме спалки, кабину нормальную, коробку и двигло с мостами.

Цитата (sel72 @ 31.12.2017 - 13:04)

Цитата (lex1210 @ 31.12.2017 - 12:58) Цитата (sel72 @ 31.12.2017 - 12:56) Цитата (БоRода61 @ 30.12.2017 - 22:04) И что, такие подножки добавляют проходимости? Или под них удобно уазовский домкрат подводить? Вот именно поэтому на сочлененных самосвалах Volvo A30D крайняя ступенька сделана из гибкого троса. Работа над ошибками, доработают еще Арктику я думаю. От вольвы там только название. Погуглите Bell к примеру и найдите хоть сколько то отличий. Да по барабану что там от Volvo и что не от них, тем более мне объяснять не надо. Я работаю с этой техникой - ставлю навигацию, врезаюсь в бортовую сеть и т.д.

А зачем навигация карьерному самосвалу? Зачем в бортовую сеть врезаться?
Пока врезальщики не стали копаться в мозгах наших самосвалов , ездили они и ездили, а теперь регулярно требуют сервисмена по поводу и без))). АКБ отключил - вызывай эффективного менеджера по врезке в бортовую систему)))
Не ты ли к нам на карьер ездишь?))))

Цитата (БоRода61 @ 31.12.2017 - 01:04)

И что, такие подножки добавляют проходимости? Или под них удобно уазовский домкрат подводить?

Это что бы оторвать их в первои же яме к хуям

Цитата (БоRода61 @ 30.12.2017 - 22:04)

И что, такие подножки добавляют проходимости? Или под них удобно уазовский домкрат подводить?

Это ТРИ Д модель. На фото выше видно что подножки сваяны из транспортерной ленты и запросто сминаются.

Это сообщение отредактировал Зурикелка - 31 дек. 2017 г. в 13:25

Цитата (lex1210 @ 31.12.2017 - 13:07)

Цитата (koklushkin @ 31.12.2017 - 13:00) вот бы  такую спалку  на обычный камаз) На обычный камаз нужно кроме спалки, кабину нормальную, коробку и двигло с мостами.

Коробка и двигло с мостами там наврядли отечественные.

Цитата (RecRec @ 30.12.2017 - 21:56)

Представлен прототип арктического вездехода "КАМАЗ-Арктика" на шинах низкого давления. Автомобиль-исполин предназначен для освоения территорий Крайнего Севера и приспособлен для работы в условиях чрезвычайно сурового климата. Дебют новинки состоялся в рамках выставки "Вузпромэкспо-2017", которая в конце декабря проходила в Москве. "КАМАЗ-Арктика" - это совместный проект ПАО "КАМАЗ", Московского политехнического университета, НТЦ "Промышленный дизайн" и МГТУ им. Баумана. Сообщается, что вездеход создан на базе грузовика КАМАЗ (интересно, какой же модели?) и имеет две модификации с шарнирно-сочлененной рамой и колесными формулами 6х6 и 8х8. 6 фото via

Где-то это я уже видел!?!
А! Вспомнил! Чукотка! 80-е! Иультин. Братья Прогоничевы. Ток они на свой первый "Кальмар" ставили кабину от МАЗа... На Шмидте не заморачивались и оставляли переднюю полураму без изменений!

Кстати.. Тут кабина доваренная, со спальником...

Это сообщение отредактировал P376 - 31 дек. 2017 г. в 13:36

...

Andrey1967

Цитата

Колесная база для тундры - это пиздец. Только гусянки. И только два звена. Лось, витязь, арктос..

Народ из Hagglunds, кстати, пару лет назад очередной вездеход показывали:

Ждем в наших краях лет через 20-30 как Лось-2?)

Как всегда картинка брутальней. Но вообще чувствуется первобытная мощь. Я тоже хочу такую машинку ;)

Цитата (ruslan3967 @ 30.12.2017 - 22:01)

Холодильника не вижу в базовой комплектации

Он снаружи.
PS. А если честно, то ЯПредставлял, что это должна быть цельнометаллическая куйня. И еще, как тут заметили, дизайн жилого отсека "от РЖД" - абсолютная хуйня.

Это сообщение отредактировал macgugo - 31 дек. 2017 г. в 14:37

Цитата (s0893 @ 30.12.2017 - 22:13)

Хорошая машинка, по виду и замыслу. Калымбак есть? Сколько тонн? Подогрев бака есть? )))

Ты сейчас стебешся или где? Они уже придумали магистральный тягач КАМАЗ-АКСОР. На нем сростили 457 мерсовский движок с кпп zf, но для их скрещивании придумали ( Сцуки!!!!) 7 видов переходных плит. На этих плитах разбивает посадочные места, плита подлежит замене, НО У ДИЛЕРОВ ИХ НЕТ, под заказ с завода 3 месяца. Мостов на них ставят 9 видов. Мне достался экземпляр с мостами Дана-Спайсер. Водила на полной блокировки порвал 3 полуоси, цена одной 93750 руб. В наличии их у ДИЛЕРОВ 1 и то в Нижнем Новгороде. Я нюх топтал и конструкторов и сборщиков этого евроговна, лучше уж взять МР1 мерс и не мучить голову

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Цитата (LeSabre @ 31.12.2017 - 18:07)

Andrey1967 Цитата Колесная база для тундры - это пиздец. Только гусянки. И только два звена. Лось, витязь, арктос.. Народ из Hagglunds, кстати, пару лет назад очередной вездеход показывали: Ждем в наших краях лет через 20-30 как Лось-2?)

Классная вещь.
Качество и безопасность.
Все продумано до мелочей

Цитата (lex1210 @ 31.12.2017 - 13:14)

Цитата (sel72 @ 31.12.2017 - 13:04) Цитата (lex1210 @ 31.12.2017 - 12:58) Цитата (sel72 @ 31.12.2017 - 12:56) Цитата (БоRода61 @ 30.12.2017 - 22:04) И что, такие подножки добавляют проходимости? Или под них удобно уазовский домкрат подводить? Вот именно поэтому на сочлененных самосвалах Volvo A30D крайняя ступенька сделана из гибкого троса. Работа над ошибками, доработают еще Арктику я думаю. От вольвы там только название. Погуглите Bell к примеру и найдите хоть сколько то отличий. Да по барабану что там от Volvo и что не от них, тем более мне объяснять не надо. Я работаю с этой техникой - ставлю навигацию, врезаюсь в бортовую сеть и т.д. А зачем навигация карьерному самосвалу? Зачем в бортовую сеть врезаться? Пока врезальщики не стали копаться в мозгах наших самосвалов , ездили они и ездили, а теперь регулярно требуют сервисмена по поводу и без))). АКБ отключил - вызывай эффективного менеджера по врезке в бортовую систему))) Не ты ли к нам на карьер ездишь?))))

За стеклом! Навигация нужна чтобы не тырили топливо и не было простоев, по моему очевидно или своих знаний недостаточно чтобы понять? Ты из КПР? У вас в карьере стоят ДРТ (датчики расхода топлива) которые ставят в разрез подачи топлива и слива обратки с развоздушивателем. Мы ставим датчики уровня топлива в бак, подключаем обороты и на постоянный плюс выводим питание для навигации. Какой-то бред пишешь уважаемый, видно что далек ты от темы. Все ошибки и недостатки в установке нашего оборудования уже устранены, научились за столько лет. Отключение аккумулятора никак не влияет ни на мозги самосвала ни на нашу навигацию. И да - я не из твоей организации.

Это сообщение отредактировал sel72 - 31 дек. 2017 г. в 15:32

А зачем выдумывать такую ху..ту?! Освоить бюджетные деньги и деньги Минобороны?
Берем любую кабину от капотного американца - там поперек раскладывается кровать 1,2-1,4м шириной. Что не дает чудоделам вместно нее по краям две односпалки сделать? Коробка-автомат, учитывая, что кроме кабины возить тяжелее 2-5 тонн не будет, думаю можно 6 скоростей оставить. Пониженные не нужны. Закрытый моторный отсек/утепление кабины и мотора - это к Вольво, они на этом собаку съели. А у нас все через ж..пу, потому что на Камазах ставят кабины от Аксора (МВ) 15летней давности, выдавая за невъе...ный инновации и прорыв по сравнению с кабиной старого камаза.

Цитата (RecRec @ 30.12.2017 - 21:57)

Внутри жилого отсека предусмотрены спальные места, организованы кухонный и санитарный блоки, имеются автономные генератор и отопитель.

отлично. много дерево. в случае чего много чего пожечь можно

Цитата (Модя @ 30.12.2017 - 23:00)

Цитата Мне кажется, что для арктики нужен бензиновый движок. Соляру нужно еще туда доставить, где-то хранить, а она же замерзнуть может. У зажигалки нет столько мощи и нет тяги на низах. И жрать он будет в 2 раза больше дизеля. т.ч. не вариант

А если в -60 соляру прихватит и он вообще станет, не выполнив боевую задачу? Тут уж не до экономии.

Цитата (Тиабалду @ 30.12.2017 - 22:20)

лютая хуета. Особливо уёбищно смотрится арка кабины и подножки, которые не добавят проходимости. Жилая зона отдельно от кабины? Да вы угараете? Два раза дверь открыл/закрыл - выстудил помещение нахуй ))))

Ты можешь создать лучше?

На картинке окна походу не двойные. А с другими там делать нечего.

Цитата

Было бы очень разумно включить разработчиков в состав испытателей, и пройтись по настоящему маршруту, со всеми прелестями.

какая свежая идея .... где то с годов покорения Арктики . 1960 навекрное

Цитата

Ты можешь создать лучше?

он знает ...
а создать это другое

Цитата

На картинке окна походу не двойные. А с другими там делать нечего.

да ..походу простое оконное стекло тройка