Вот на таком 5 лет отъездил в 90е. (83г.в.) Простой как три копейки. У Асконы чтоб сцепление поменять даже коробку передач снимать не надо! Запчасти вообще дешевле семечек. Шаровые родные стояли, так и продал. Мотался целый день по работе, а по вечерам бомбил.
Ну что за откровенный пиздеж вранье. Зато чтобы распред снять - головку нужно было отчекрыжить.
За весь период эксплуатации заменил только накладки сцепления, пыльники на шрусах, передние амортизаторы, термостат, подшипник генератора, бензонасос, датчик бензонасоса, тормозные колодки, остальное мелочевка. Не знал что "распред" на исправном движке обязательно снимать надо! Спасибо! Это сообщение отредактировал blackdrv - 6 июн. 2015 г. в 23:49
Я сейчас ищу себе такой, как второй автомобиль. Хрен найдешь более менее живой экземпляр за адекватные деньги. Очень неравнодушен к американским фулл-сайзам.
В 97 купил ЭТО . Почти спорткар для того времени Красный велюровый салон , 2.2 на палке . Круто , чо )) Гаишники останавливали "на посмотреть" , я был горд страшно . Ну и телки , само собой
И да , тачка ездит до сих пор , через день ее вижу . Не ломается отчего то ... Год рождения 1989. Не мой , ейный ))
не ломается потому, что по сути это Мазда. Фордовского там только кузов и салон.
11.Легендарная "трёшка",быстрая,красивая с неубиваемой рядной шестёркой,быстро поедаемая ржавчиной и гремящей на наших дорогах подвеской.Тысячи были пригнаны из Германии и Литвы,многие "попадали" на криминальные машины и "литовский распил".
учим матчасть... сие не трешка у вас а 525... у трешки ТРИ двери, потому она и трешка
Вот на таком 5 лет отъездил в 90е. (83г.в.) Простой как три копейки. У Асконы чтоб сцепление поменять даже коробку передач снимать не надо! Запчасти вообще дешевле семечек. Шаровые родные стояли, так и продал. Мотался целый день по работе, а по вечерам бомбил.
Ну что за откровенный пиздеж вранье. Зато чтобы распред снять - головку нужно было отчекрыжить.
За весь период эксплуатации заменил только накладки сцепления, пыльники на шрусах, передние амортизаторы, термостат, подшипник генератора, бензонасос, датчик бензонасоса, тормозные колодки остальное мелочевка.
вот на такой пришлось голу эдак в 95-96 менять подшипник ступицы, оказалось запрессован на горячую на заводе, и З\Ч нет, нашли такой же маде ин ussr до сих пор не знаю от чего в итоге выдавили пресом в АТП и новый поставили со стопорными кольцами
Это сообщение отредактировал bigmazzy48 - 6 июн. 2015 г. в 23:19
5.Монструозный,как тогда казалось,джип для разных людей,реальными пацанами любим не был,в отличии от его собрата Landcruiser 80.Неторопливый,неломающийся,с тесным салоном и своим шармом.
это точно пиздеж.
4раннера как раз любили определенные граждане, за электроопускающееся стекло задней двери..
Вот эту забыли. Джетта какое-то время на российском ранке имела название Венто. Если не ошибаюсь третье поколение Гольфа.
Джетта всегда была Джеттой. А Венто - следующее поколение, Г3.
идите в сад, сээээээээр
Цитата
C 1979 по 2009 год было выпущено пять поколений автомобиля, которые в Германии (для европейского рынка) получили названия: Jetta I, Jetta II, Vento, Bora и Jetta V. За пределами Европы Ventо и Bora выпускались под основным названием, соответственно — Jetta III и Jetta IV. 15 июня 2010 году в Нью-Йорке Volkswagen представил новую модель — Jetta VI, которая по заявлениям разработчиков, в отличиие от предыдущих моделей, с VW Golf не имеет ничего общего.
Так что, одна и та-же машина могла называться как Джетта, так и Венто. Смотря откуда она была пригнана.
Это сообщение отредактировал Unregistred - 6 июн. 2015 г. в 23:23
12.Одно время их было полно на дорогах,пароходами тащили из Америки.Простой,комфортный,добротный автомобиль для примерного семьянина.
Уважаемый ТС, у Вас извращённое определение слова "добротный". Этот кусок хлама начинал сыпаться на втором месяце эксплуатации. С 1985-го по 96-ой заводы дядюшки Генри произвели в разы больше трансмиссий для Ford Taurus чем готовой продукции.
Вот эту забыли. Джетта какое-то время на российском ранке имела название Венто. Если не ошибаюсь третье поколение Гольфа.
Джетта всегда была Джеттой. А Венто - следующее поколение, Г3.
идите в сад, сээээээээр
Цитата
C 1979 по 2009 год было выпущено пять поколений автомобиля, которые в Германии (для европейского рынка) получили названия: Jetta I, Jetta II, Vento, Bora и Jetta V. За пределами Европы Ventо и Bora выпускались под основным названием, соответственно — Jetta III и Jetta IV. 15 июня 2010 году в Нью-Йорке Volkswagen представил новую модель — Jetta VI, которая по заявлениям разработчиков, в отличиие от предыдущих моделей, с VW Golf не имеет ничего общего.
И что вас смутило, сэр? К поколениям Гольф это не относится, не замечаете? Не, ну если вы про "за пределами Европы" - тогда соболезную, болезный вы наш...
Это сообщение отредактировал Pillygrim - 6 июн. 2015 г. в 23:20
В 97 купил ЭТО . Почти спорткар для того времени Красный велюровый салон , 2.2 на палке . Круто , чо )) Гаишники останавливали "на посмотреть" , я был горд страшно . Ну и телки , само собой
И да , тачка ездит до сих пор , через день ее вижу . Не ломается отчего то ... Год рождения 1989. Не мой , ейный ))
Ford Probe реально очень круто смотрелся.
А если задние сидухи откинуть реально огромное пространство было . Я на Probe холодильник перевозил , да и еще много всякого , не упомню . Первые года два носился как дурень с писаной торбой . Тюнинговал че то , надраивал , понторезил )) а потом понеслась - в багажник охапки спиннингов , дрова , мангал , палатки ... При перевозке становилась двухместной , правда .. Но народ охуевал в какие ебеня я на ней прогребал , и сколько скарба для отдыха и рыбалок в нее влазило
В 97 купил ЭТО . Почти спорткар для того времени Красный велюровый салон , 2.2 на палке . Круто , чо )) Гаишники останавливали "на посмотреть" , я был горд страшно . Ну и телки , само собой
И да , тачка ездит до сих пор , через день ее вижу . Не ломается отчего то ... Год рождения 1989. Не мой , ейный ))
не ломается потому, что по сути это Мазда. Фордовского там только кузов и салон.
Разве это плохо ? Да почти все от мазды , и слава богу ))
Первая моя иномарка(такой пассат всмысле). Была куплена в 95 году за баснословные для того времени 9500 зелёных. пригнана была, как мне сказали из голландии. Особенностью была газовая установка оригинал. 10 лет откатал на ней и трахался с ней так же. Могу сказать , что она на мне поездила не меньше, чем я на ней.
что значит не вернут(без мягкого знака)ся? для меня они и не уходили. да и не собираются, ибо вполне доволен.
У вас праворульный образец, Сюрф, с дизелем 3.0. Такое всегда будет жить. А там 4-Runner, у нас такие не живут.
не, как раз таки прожорливая леворукая 3хлитровая бензинка 4раннер :) искал правда дизеля атмосферника, но всё было явным хламом, а на такую машину нацелен был изначально но готов мириться и с этим, ибо машина в хорошем состоянии досталась.
Откуда тогда повторители на крыльях? Это меня и смутило.
а фиг его ведает. там же рестайл-дорестайл. может и крылья меняли, 23 года машине.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Запчасти вообще дешевле семечек. Шаровые родные стояли, так и продал. Мотался целый день по работе, а по вечерам бомбил. 
Красный велюровый салон , 2.2 на палке . Круто , чо )) Гаишники останавливали "на посмотреть" , я был горд страшно . Ну и телки , само собой 
в итоге выдавили пресом в АТП и новый поставили со стопорными кольцами
? Да почти все от мазды , и слава богу ))
yaplakal.com