А при поездках на такси будем считать то что можно прибухивать) Личный автомобиль в этом плане дисциплинирует)
При поездках на такси, я могу спать на заднем сидении. А после работы я очень устаю. А вот водитель должен быть внимателен, он не может себе позволить расслабиться, так как пассажир. Вот это бесценно.
Собственная машина - это гембель. Я вот припарковаться около дома не могу, потому что любители оставлять машину около дома уже все оккупировали. Потом они же ноют о том что им машины режут и прочее. Вот этот гембель незнаком пассажирам такси.
Собственная машина - это не только деньги, это и нервы, а главное постоянное внимание. А уж с последними новостями, когда не вовремя оплаченный штраф выливается в лишение прав вообще особо не радует.
Так что такси - это наилучший вариант, если вам не нужны поездки за город на какие-то поля, если вам не нужна машина постоянно, а вы ездите только на работу и с нее. А уж при наших дорогах и стиле вождении водителей, которые не ценят свою жизнь, так вообще каждый выезд на дорогу - это игра в рулетку.
Так что своя машина - это всего лишь освобождение от общественного транспорта, но приобретение другого гембеля на свою голову.
Подпишусь, и ещё безопасность страдает,в метро самосвалы не ездят.
Это сообщение отредактировал Неконформист - 30 ноя 2015 в 13:00
для того у кого есть дети - этот вопрос не стоИт. давно знаю, что такси дешевле, но детей никакому таксисту не доверю возить
поддержу ибо таксисту важен заработок, ехали в аэропорт(очень рано утром), а я по привычке пристёгиваюсь всегда и жена тоже, садимся в такси на задние сиденья и пристёгиваемся- таксист - "а нахрена вы пристёгиваетесь? менты пассажиров не видят..."- я говорю я не дляментов а для безопасности ибо я вас вижу в первый раз, а как вы водите вообще даже не видел ......
П.3 и п.8 как бы должны быть взаимоисключающие. Ибо не очень понимаю о каком ремонте авто при авариях может идти речь при наличие КАСКО. И почему при авариЯХ? Часто бывают?
П.3 и п.8 как бы должны быть взаимоисключающие. Ибо не очень понимаю о каком ремонте авто при авариях может идти речь при наличие КАСКО. И почему при авариЯХ? Часто бывают?
КАСКО была только первый год, я его стоимость распределил на несколько лет владения, потом ремонтировал за свой счет. Аварии в основном по мелочи, примерно раз в год царапают парковщики, засечь не всегда удавалось. Некоторые компенсировали, но приходилось добавлять.
Это сообщение отредактировал Behemoth84 - 30 ноя 2015 в 13:16
Плачу только ОСАГО 8тр каска стоила 15 +налоги <12 явно Ремонтирую и техосматриваю сам Мою сам За последние 3+ года - без аварий(тьфу тьфу тьфу(извините если попал на кого)) за 3 года на 210тр ну ни как не подешевел. ну на 110-120мб. ~ 7тр на бенз в месяц (думаю о газе) ~ 12600 если на такси
Так что не эконом у Вас ТС автомобиль. А по вашим ценам на такси - он Вам не нужен.
Это сообщение отредактировал crr - 30 ноя 2015 в 13:25
Пункт "утраты стоимости" одновременно и веселит, и бесит. Особенно когда начинаются обсуждения - не какую машину купить ДЛЯ СЕБЯ (какая подходит под лично твои нужны и какая нравится) - а какую выгоднее купить, чтобы не потерять деньги - и обосновывают необходимость пустой, как барабан комплектации тем, что "все равно дорогую комплектацию потом продашь по той же цене, что и дешевую".
А вот зря он и веселит и бесит, между тем.
В местах и обществах, где автомобиль давно стал средством передвижения, а не роскошью, не менее давно сформировалось понятие "рентабельность личного автомобиля". И та самая утеря стоимости на каждый год усреднённо подсчитана, и в стоимость страховки/налогов этот коэффициент входит; да и у нас, пусть коряво, но учитывается - при расчёте компенсации за ДТП по страховке. И любой немец/японец/американец не размышляя долго скажет, выгоден ли в покупке "ярес-ваген" для лично него, при этом учтёт все свои потребности и условия. И выгодность приобретения 5-летнего "Мерседеса" обоснует (или невыгодность, если это не его вариант). Увы, но так устроен наш мир: всё оценивается деньгами. И наступает момент, когда автомобиль становится нерентабелен - то есть его содержание составляет N% от его остаточной рыночной стоимости. Вот тогда этот авто продают, второму хозяину. Который тоже вкладывать в ремонты (вероятность коих растёт с каждым месяцем!) не станет, ибо нерентабельно. А по факту дорогостоящей поломки авто уходит в Польшу/Литву/Россию...
И вот эти самые рентабельности и прочие монетизации - от того, да, от потери стоимости.
пост сопливое нытье, дорог ездить на машине, катайся на троллейбусе. не хочешь на тобщественном транспорте, катайся на машине и не ной. только нам то зачем об этом сообщать
Увы, но так устроен наш мир: всё оценивается деньгами. И наступает момент, когда автомобиль становится нерентабелен - то есть его содержание составляет N% от его остаточной рыночной стоимости.
Все равно не понимаю, что такое "остаточная стоимость" и "нерентабельность автомобиля" - вот есть у меня новая машина, я на ней езжу. Вывожу "за скобки" цену бензина и страховки - так как что я плачу за бензин и страховку на одной и той же машине, что я регулярно меняю машину - если на машину одного и того же класса и мощности, то расход бензина и цена страховки будут практически одинаковы. Ремонты из-за ДТП не считаем - они внеплановые, фиг их знает, то ли будут, то ли нет. Получается, что у меня идет либо регулярное обслуживание одной и той же машины (с регулярной заменой расходников типа подвески, но именно что регулярной при аккуратном вождении) - либо недорогое ТО в начале жизненного цикла каждой новой машины, но с постоянной доплатой за замену старой машины на новую. И не факт, что второй вариант будет дешевле. Хорошо оцинкованный кузов - по отзывам знакомых мастеров - живет 15 и больше лет, если за это время потребуется замена движка - то на СТО эта работа плюс сам новый движок - 20-30% от стоимости новой машины (сколько % от "остаточной стоимости - мне похер, так как я пользуюсь своей машиной и не считаю потери от продажи). В общем, не понимаю я "престижности - непрестижности", необходимости регулярной замены машины, если своя устраивает на 100% - и вообще, мне абсолютно похер то, что что-то там "должно чему-то соответствовать" - в смысле, "дресс-кода", машины, квартиры и так далее. Живу своим умом, а если кому-то охота крутиться, как белка в колесе, только чтобы люди подумали, что он чему-то там соответствует - это его личные трудности.
Это сообщение отредактировал SMSha - 30 ноя 2015 в 20:52
1) 200 литров бензина в месяц-ты вообще не останавливаешься? 2) Утеря стоимости 70 000 руб/год? Откуда эта цифра? Это новый мерседес чтоль? 3) 16000 на техосмотр и ремонт? техосмотр 800 руб, если машина новая-то он один в пять лет, и далее раз 3 три. два года , и так до 8 лет. 4) 10 000 на ремонт в аварии? Серьёзно? покрасить два крыла без замены?
22 000 в месяц?!?! ОТКУДА эта цифра вообще? В посте нет логики от слова "совсем".
ЗЫ: 3 года езжу на батарейке. пробеги большие, одно время считал всё, потом наскучило.
Бенза в среднем 120 в месяц (повторюсь, езжу ОЧЕНЬ много). Налог 350 руб/год. Страховка в этом году вышло 2400 (в июле). За три года поменял одну лямбду-5000 рублей. Два раза в год замена масла по 3000. За три года машина ПОДОРОЖАЛА почти на 100 000 руб.
Логика отсутствует сразу после первого пункта..Автор налом платит кому-либо эти 70к.???К чему тогда это учитывать?И судя по процентам-привет автовазу...Да и дальше награмождение сумм непонятное и некорректное....
Хуйегознает - у свояка 6-летняя Нексия жрет 12-15 тыр в месяц. А на такси меня бухого через пол-города в субботу за 110 рэ довезли. К другану на дачу 17 км за город летом было 250 рэ - тоже бухие проверяли :) А были б все за рулями - с кем бухнуть-то?!
Еще раз убеждаюсь не имей 100 рублей а имей 100 друзей.
Покупаю 3х летних немцев в солоне у друга. 2 года езжу потом сдаю за те же деньги что купил. Затраты на бензин 5000 в месяц. Каско 50000 в год Налог 13 или 14 в год ТО среднем 10-15 в год Итого: 60+50+14+15 =140 в год. Чуть больше 10 тысяч в месяц.
Хуйегознает - у свояка 6-летняя Нексия жрет 12-15 тыр в месяц. А на такси меня бухого через пол-города в субботу за 110 рэ довезли. К другану на дачу 17 км за город летом было 250 рэ - тоже бухие проверяли :) А были б все за рулями - с кем бухнуть-то?!
Нексия??? А что уж не 120 и не 150. Пиздеть не мешки ворочить.
Мне на дачу надо фольц транспортер заказывать. Это 600р. И обратно 600. В соседний город по магазинам 500+500+60 за каждый ТЦ отдай. В деревню сгонять 2000. В Сыктывкар ваще 5000+5000 домой вернутся. На неделю 30 литров бензина. Хватает на работу жену увезти и к себе уехать. Даже по газелькам это 68р. Да в гараж скататся успеваю. Так что БРЕХНЯ!
Гыгы один в один логика моего корешка неавтомобильного - тока чота ныл он когда: надо ехать на рыбалку, по грибы, на пикник, на дачу 35 км, на юг отечественный на Селигер на потусить семьями и куча подобных мест куда на такси разоришься, да и не поедут забирать тк не найдут. Машина это СВОБОДА быть там где хочешь когда хочешь.
Здесь нет одной важной статьи расходов : Покупка автомобиля! Если купить машину, допустим, за 700 тыс., то только на эти деньги можно каждый день, 2 года, по 1тыс. тратить на такси. И это с учетом праздников и выходных! Ну и добавим остальные расходы...
Добавлено в 22:08
Цитата (сергей31 @ 30.11.2015 - 21:54)
Мне на дачу надо фольц транспортер заказывать. Это 600р. И обратно 600. В соседний город по магазинам 500+500+60 за каждый ТЦ отдай. В деревню сгонять 2000. В Сыктывкар ваще 5000+5000 домой вернутся. На неделю 30 литров бензина. Хватает на работу жену увезти и к себе уехать. Даже по газелькам это 68р. Да в гараж скататся успеваю. Так что БРЕХНЯ!
Хочешь сказать что хватает 30 литров съездить в несколько ТЦ, в деревню, в Сыктывкар и еще жену каждый день на работу подвозить?
Это сообщение отредактировал John125 - 30 ноя 2015 в 22:04
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
Неконформист30 ноя 2015 в 13:00