кароче, ТС, как я и говорил. им надо ладу с левым рулем и запасом хода в 1000 км. а про батарею даже говорить не хочется. ибо великие коммнетаторы знают больше японских инженеров. это как анекдот про бензопилу и русских лесорубов.
а если к ней присобачить какой-нить небольшой бензогенератор? ну типа едешь по трассе, включил его и он заряжает авто прям во время движения. Типа вебасты...только не на обогрев, а на выработку электричества, чтобы только генератор крутил.
Уже есть такие, как выше уже писали Chevrolet Volt На автомобиле установлен электрический генератор, приводимый двигателем внутреннего сгорания мощностью 62 кВт, объём 1.4 литра, 4 цилиндра.
Топливный бак — 45 литров. Этого топлива и полной зарядки аккумуляторов достаточно для пробега 1000 км (640 миль)[2]. Аккумуляторы также запасают энергию рекуперативного торможения. (данные с вики). Раскход 4.5 литра на 100 км! норм так то! И зимой не холодно!
всё таки я за гибриды, пусть бы там стоял движочек 400 кубов или 200 кубов который бы только заряжал, и работал на газу например, и тогда цены бы этой машины не было, а 3,3 кВ зарядки я думаю даст движок хондовский 200 куб.
Вдвоем с братом за полтора часа прокинули кабель со второго этажа через дорогу на дерево и далее к месту зарядки, повесили железный шкафчик, в который удобно закрывается штепсель с подключенным зарядным устройством.
А возле шкафчика повесили цепочку, а-ля "это теперь моё парковочное место". Я правильно понял? PS Судя по ажиотажу - правильно...
читать научись - тс написал, что как минимум с 4 парковочных мест до зарядки достает!
Да. Прошу прощения. Тут я был неправ. Хотя с другой стороны, например в Москве 4 парковочных места это вообще ниочём. Они всегда будут заняты. Стоит приехать после шести, так фиг подъедешь к этой зарядке, нужно искать место "на выселках". Так что может там где живёт ТС это и вариант, в более людных местах это уже становится проблемой...
м..да 100-120 км маловато, тесла в этом плане поинтереснее, на дальняк на таком автомобиле не поедешь да и в пробку встрял с кондером все пиши пропало, а генератор с собой на 4 квт возить так он большой зараза в общем до идеала еще далеко, для городской машины 200-250 км в день запас хода надо иметь для дальняка - около 700-1000 и предусмотреть быструю смену элементов или быструю зарядку
Тесла в этом плане стоит пиздец каких денег:) Кондер кстати кушает как то странно - в дороге запас хода снижается ощутимей чем без него. Но вот когда стоишь припаркованным, то у меня за 1час 20 минут скушал всего 1 км. Так что не все так печально, как кажется.
Быстрая зарядка легко - есть небольшие относительно зарядки на колесиках. Но им нужно трехфазное питание. Ты такое далеко не везде найдешь. Так что остаеться только классика жанра от обычной розетки. Хотя наш iMiev не везде зарядить получается - блоки питания на 16А местами проводка не тянет:)
для забаненых в гугле Итак, Nissan объявил, сколько будет стоить владельцу новая батарея для Leaf, если он захочет её заменить. Её стоимость составит $5 499. Технически $6 499, но Nissan готов принять старую батарею за $1 000. Именно во столько компания оценивает стоимость батареи любой степени ушатанности.
если считать что она проходит 5 лет до полного износа - то это 120 баксов / 10 тыр в месяц амортизация, которую надо приплюсовать к 660 рублям текущих расходов топикстартера. Так то совсем недешево...
Это сообщение отредактировал test357 - 28 июл 2016 в 09:23
Да все это хуйня пока не придумают другие элементы питания - то есть аккумуляторы. Так что пока это только дорогая игрушка. Да кстати не надо пиздеть про экологию в конце концов её заряжает ТЭЦ только она стоит в другом месте и загрязняет воздух.Не говорю уже какой вред экологии нанесут использованные литивые аккумуляторы.
А ты посчитай сколько делают батареек для электромобилей и гибридов, и сколько для всей остальной электроники. Никто почему то не кипишует - "нахуй смарты и ноутбуки, мы же загадим природу батарейками!" Так что аргумент за экологию так себе....
Кондиционер не потребляет батарею - это как? от солнечной энергии питается? В "стоимость владения" не включена почему-то замена батареи, когда её ёмкость упадёт до 70% - а это, практически, стоимость нового автомобиля. И да, уже считали, выгоднее ездить на газе.
Да откуда вы берете про стоимость?
Отовсюду, сложно гугель открыть, штоле? $6500 это примерно 430 тыщ рублей. Можно, конечно, предположить, что владелец захочет обменять свою старую на новую и поедет в еппонию - тогда это ему обойдётся в 363 тыщи рублей. И дорога в еппонию.
Там же вроде тоже можно по элементам менять?
Только Японцам об этом не говорите. А то они и так охуевают от нашего кустарничества. Я знаю о чем говорю, работаю в русско-японской компании как раз с электрическими погрузчиками. Замените вы вышедший из строя элемент купив его на разборке 1. Нормальной ёмкости батарея уже не дам и 100 км при всём желании не проедете. 2. У машинки есть мозги называют контроллер, если вы из-за неисправной батарейки его сожжете, то вам останется только сжечь и саму машину, ибо толку от нее не будет, а замена его будет стоить столько сколько стоит сама машина
ТС, все прикольно летом на почти новом авто, но есть 2 проблемы: Зима, печка. стоимость аккумуляторов через пару лет. Хотя тут уже ответили)))
Это сообщение отредактировал Filin3000 - 28 июл 2016 в 09:22
Зимой, говорят, батареи берут много энергии на подогрев(литиевые батареи не любят минусов), а также нужна печка. так что все эти восторженные возгласы про экономию и запас хода поутихнут
Это сообщение отредактировал pepepr510 - 28 июл 2016 в 09:22
Кондиционер не потребляет батарею - это как? от солнечной энергии питается? В "стоимость владения" не включена почему-то замена батареи, когда её ёмкость упадёт до 70% - а это, практически, стоимость нового автомобиля. И да, уже считали, выгоднее ездить на газе.
Да откуда вы берете про стоимость?
Отовсюду, сложно гугель открыть, штоле? $6500 это примерно 430 тыщ рублей. Можно, конечно, предположить, что владелец захочет обменять свою старую на новую и поедет в еппонию - тогда это ему обойдётся в 363 тыщи рублей. И дорога в еппонию.
Там же вроде тоже можно по элементам менять?
Только Японцам об этом не говорите. А то они и так охуевают от нашего кустарничества. Я знаю о чем говорю, работаю в русско-японской компании как раз с электрическими погрузчиками. Замените вы вышедший из строя элемент купив его на разборке 1. Нормальной ёмкости батарея уже не дам и 100 км при всём желании не проедете. 2. У машинки есть мозги называют контроллер, если вы из-за неисправной батарейки его сожжете, то вам останется только сжечь и саму машину, ибо толку от нее не будет, а замена его будет стоить столько сколько стоит сама машина
Ну дык на то мы и русские. Нам пытливый ум покоя не дает.
тоже присматриваюсь к нему. но правый руль смущает. у нас их мало.
Не морочьтесь Вы на правый руль. Живу на Урале. Ездил на нашей машинке, потом пересел на пруль, в городе никакой разницы, только выходишь из машины не на дорогу, а на тротуар, что есть плюс. За городом поначалу было не очень удобно, но при спокойной манере езды всегда можно выглянуть на встречку и дождаться возможности обогнать, резво скакать на обгонах конечно не получится, но я так и на леворульке никогда не ездил и не поеду с тем кто так делает.
во ВЛАДЕ думать о покупке ВЕСТЫ?! я конечно давно от туда свалил, но даже в Краснодаре небыло мыслей купить весту. без обид ТС но ИМХО странности в голове у тебя
Хорошая тема. Если я, когда нибудь и куплю авто, то только электрическое. Лиф печалит малым запасом хода. Мне, например, нужно минимум 330км. Может в следующих модельных годах и прикрутят аккум по-ёмче..будем следить. Хоть бы повербанк какой придумали, специальный. Кинул в багажник на всякий случай и катайся себе.
Кондиционер практически не расходует заряд батареи и абсолютно не влияет на динамику автомобиля (в отличие от работы в паре с ДВС, когда расход вырастает на пару литров и снижается мощность).
Угу, а компрессор кондиционера работает как? Физику в школе скурили, механику не учили. Он потребляет одинаковое количество энергии вне зависимости от типа двигателя. Только в данном случае тянет её из батареи.
Это сообщение отредактировал sumchik - 28 июл 2016 в 09:35
Ты блять нихуя не выгоден для государства. Ни налогов конских с тебя не взять, ни бензина тебе налить, НДС с фильтров и масел тоже не получить... А дети, дети! Как же дети топ-менеджеров Лукойла - им же не видать обучения в Америке или Англии? Вот ты гад!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com