Последний знакомый мне человек, который это делал, был 1927 года рождения и умер давно. Мне и самому на шестой десяток, но большинство пунктов - ну их на хер... Сейчас достаточно в продаже запчастей, чтоб так не перегибать...
банки менять позволяли аккумуляторы в бакелитовых (или карболитовых) корпусах. в современном уже шиш, не поменяешь. в начале 80-х лафа кончилась.
Если уж совсем старые жигулисты, то "поставить на зад наварную резину"
А если уж совсем старые, то "поставить резину, спижженую из заводской клумбы", ессно уже лысую и конченую, но если на предприятих снабжение хоть какое-то было, то частникам купить новую резину было нереально. Я, слава Богу, уже не застал это время, но отец расказывал.
На москале основной секс - переборка рулевых наконечников и кулисы КПП. В остальном вроде ничего, особо отличного от жигуаров.
Та не, есть простое решение каждой из этих проблем 1.) Кулиса КПП, вместо резинок вытачиваются и ставятся фторопластовые вкладыши, ход рычага становится коротким и четким, как в Жигулях, проверено лично. 2.)Рылевая трапеция, пальцы обвариваются резтной, какой, ХЗ, у нас на одном из заводов города это делали, ставишь и забываешь. Там умельцы даже "воротниковый сальник " на тяжелый мотоцикл отливали.
На москале основной секс - переборка рулевых наконечников и кулисы КПП. В остальном вроде ничего, особо отличного от жигуаров.
сука-трамплер, с вечно убегающим зажиганием и заливаемый при малейшей луже на дороге.
особо продвинутые на него перчатку резиновую натягивали.
Не москвиче он ваще внизу прикреплен, там нихуя ни че не поможет. Манжеты на задним тормозные цилиндры от комбаина Нива подходят, накладки на тормозные барабаны от экскаватора...наждачкой миллиметров пять толщины снять и вперёд, карбюратор озон, глушак из нержи, лист 5-й или 6-й подзабыл, от уазика, под передние пружины вставки вырезанные стамеской из какой-то резиновой хуйни тоже от экскаватора или бульдозера, не помню. Нафталин обязательно, для переделки бензина из 76 в 93... Весело было. Сход - развал кстати сам настраивал, на глазок чтоб рулить легче было и резину не жрало. А резина " снежок" по талонам членам профсоюза....это песня блять, 70 руб. за пару. Хорошо машин на дорогах поменьше было, да и светофоры не в каждом городе были
сука-трамплер, с вечно убегающим зажиганием и заливаемый при малейшей луже на дороге.
особо продвинутые на него перчатку резиновую натягивали.
Да у жиг такая беда тоже присутствует. Я, бывало по весне и на 99-й трамблер заливал. А на москале как-то раз, от нечего делать, собрал из пяти трамблеров один, но идеальный. Поставил два кондера параллельно. После этого я включал зажигание и ключ дальше не держал, чтобы стартер двигатель крутил, а давал один импульс. Двигатель заводился с полоборота в полном смысле этого слова.
таким ключом ты не открутишь верхний болт. Его откручивали длинным воротком с карданчиком. и как уже написали- он там потом не нужен был, его просто выбрасывали.
я четко написал - нижний болт. а верхний и средний вот таким.
Я Жигулист, из всего перечисленного абсолютно никуя ничего не знаю, и даже домкрата у меня сейчас нет, езжу и чтот не сцу, проблемы буду решать по мере их поступления
И правильно делаешь А проколешь колесо,так мама с папой приедут и поддомкратят и поменяют.И лампочку в фаре-подфарниках поменять-их святая обязанность .
сегодня "шинамонтш" дешманский и на углу и за углом. При той погоде что была вчера дати сегодня лучше на спущеном колесе чем в параше копаться. А лампочки надо на сервисе менять и по кругу.
Год назад получил права и купил 10-летнюю бывалую тринаху, ну чтоб учёба не стоила слишком дорого. В ней никогда не бывает, чтобы работало всё, но она сцуко ездит. Каждый раз удивляюсь стоимости зап.частей: Глушитель: 750р Радиатор: 2000р Зеркало заднего вида: 300р Фара: 1800р Колесо в этот раз купил на шиномонтаже с диском: 100р(тут я вообще охуел) Разобрать и поставить самому: бесценно
нынешнее качество запчастей, даже на иномарки, совершенно не радует. купил термостат сдал взад сразу же. прикуриватель сгорел при первом включении. щетки перестают чистить после 400 километров по трассе. и так далее.
таким ключом ты не открутишь верхний болт. Его откручивали длинным воротком с карданчиком. и как уже написали- он там потом не нужен был, его просто выбрасывали.
я четко написал - нижний болт. а верхний и средний вот таким.
Верю. Но мы работали на время, поэтому мучиться перекидывать накидной ключ просто не могли себе позволить. Удлинитель с карданчиком - минута и болты в руке. За воротами стояли еще клиенты, поэтому , как говорится процесс был оптимизирован для зарабатывания денег) Шеф мой, будущий мой тесть- немец, порядок шибко любил в мастерской. У нас и кран балка была и стенд на который вешался мотор и крутился потом как хочешь для разборки, полный набор съемников и инструмента. Короче "немецкая" мастерская. От клиентов отбоя не было. Капиталка мотора стоила 200 баксов, ( с материалом, расточкой валов, цилиндров и тд), просто кольцануть- полтинник. Ходовка по кругу- сотка. Ну и тд. В общем работы было всегда много и делали на совесть. На заводах были токаря свои, хонинговщики в автобазах, поставщики хороших запчастей. Целая подпольная индустрия. Жили практически на этом. На заводах зарплату не платили.
Это сообщение отредактировал Badenser - 27 ноя 2016 в 23:12
ТС путает понятия и подзагоняет. но любой жигулист даже в иномарке - сам сможет определить неисправность на 90% и даже частично её починить, а при наличии интернетов в месте поломки вероятность возрастает до 99%
Верю. Но мы работали на время, поэтому мучиться перекидывать накидной ключ просто не могли себе позволить. Удлинитель с карданчиком - минута и болты в руке. За воротами стояли еще клиенты, поэтому , как говорится процесс был оптимизирован для зарабатывания денег)
ну так и говори, что сервис. карданчик и трещотка это было не для всех, а только у профи. это сейчас какого хочешь инструмента валом и почти даром. а раньше, торцовые и накидные ключи на вес золота были. да и не купить. рожковые да головки короткие. а к тому болту им не полезть.
Я Жигулист, из всего перечисленного абсолютно никуя ничего не знаю, и даже домкрата у меня сейчас нет, езжу и чтот не сцу, проблемы буду решать по мере их поступления
И правильно делаешь А проколешь колесо,так мама с папой приедут и поддомкратят и поменяют.И лампочку в фаре-подфарниках поменять-их святая обязанность .
сегодня "шинамонтш" дешманский и на углу и за углом... А лампочки надо на сервисе менять и по кругу.
Лимит закончился,посему не я тебе минус поставил Посмотрел профиль-Дата рождения 1 Июль 1958. Чему Вы учите:племя младое,незнакомое:?Почему то мне стыдновато стало,что мы с Вами из одного поколения .
Истинные "Жигули" вспомнят что это,а остальным и не надо знать.
ПыСы.Сырая резина,заплатка из старой камеры и "вулканизатор" как на фото и всё.Вот он ремкомплект для ремонта пробитого колеса в дороге.
истинные жигулисты вот такой вулканизатор знают. а у тебя на картинке мажорский.
класс) Был типо такого)) А наковальней у нас служил поршень от тепловоза)) огромная хрень такая)) обоим плюсанул)))
Это сообщение отредактировал Badenser - 27 ноя 2016 в 23:17
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
.
класс) Был типо такого)) А наковальней у нас служил поршень от тепловоза)) огромная хрень такая))
yaplakal.com