Когда понял тщетность бытия...

Вот и меня все спрашивают, что ж я машину на механике взял? А потому что альтернатива - только этот вариатор. Зато могу зимой побуксовать, не волнуясь за шкивы и клинья. Главное - кнопочку "Отключение ESP" не забыть нажать.

А вообще обидно - хорошие в целом машины (кашкай, хтрейл, вот эта вот реношная поделка), а полный привод там чисто номинальный - его предлагают только в комплекте с этим вариатором :( Ну ничего, клиренс решает, мне и переднего привода хватает. Ну и для моего "бездорожья" - зимой с парковки из сугробов выбраться - самое то. Хотя и из рыхлого снега по днище на переднем приводе своим ходом выезжал, в раскачку. Но, к счастью, у меня механика.

Какой кайф если в плохом настроении не шлифануть по асфальту и отвести душу?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это потому что у тебя не вариатор, а планетарка. Учим мат.часть


Качаем ЯП для Android!

А чё с вариатором не то? У мя аксия прульная на вариаторе 2010 года и королла 2005 года на автомате, так аксия мягче или ХЗ как это, FullTime обе, но это только на трассе помогает, зимой во дворе сел, писец, там ещё фишка такая, что-бы лампа ручника не горела после как сел, разогнаться и педаль тормоза в пол. Была механика раньше, ну это конечно кайф, сам машиной управляешь, но где сейчас механику найти.

Я бы форда взял. Разные резинки - очень дорогие, а ходовка в целом норм цены. Да и до 150 тыс. кроме расходников, пройдёт смело, при норм эксплуатации.

Вышло мобильное приложение ЯП на Android, скорее качаем!

Польстился на заголовок,думал ,про самоубивцев пост.

Фубля, ну что за машины.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Бро, у тебя не вариатор в Prius. Там планетарная передача. Вещь почти не убиваемая. Характеристикой разгона очень похожа на вариатор - бесступенчатая.

На приусах не вариатор. Планетарка. Тоже бесступенчатая трансмиссия, но куда надежнее вариаторов и автоматов.

Современные 5-7 ступенчатые автоматы не уступают твоему в надежности, а едут куда как лучше. На больших скоростях 4-ступы греются адски. Все же, изобретены были очень давно. Да и не экономичны они.

Так почитаешь тему, все поголовно буксуют, лезут в грязь и снег, постоянно кого-то на буксире таскают, рвут с дымом резины со светофоров и лазят по бордюрам. При этом больше половины - городские ездюки.

третья подряд машина на вариаторе. Все три ниссан, соответственно все на Джатко. Две предыдущие были проданы с пробегом 405 000 и 380 000.
Буксовал в грязи/снегах, старты с двух ног со светофора, скорости иногда выше 150, таскал машины километров по 10-15, выдергивал из снега, угорал боком по озеру зимой, даже ради поржать на одной участвовал в драге )))

Давно на бездорожьях все на автоматах ) Ни когла на коробке ты не сможешь так дозировать момент

Х-трайл, Кашкай, Рав4, Патфайндер отлично по полям гоняют. И по грунтовкам и по лесу.

Хоть раз жижу в коробке менял? За такой пробег, как миниум, пару раз должен был.

Вот тут поддержу, раньше такого не было. А сейчас на Трэйле зачем то сделали.
Пока привыкаю еще

Конечно, оптима.

Форд какашко, а элентра ниже классом.

А так он дезориентирует тех кто уже привык к старым вариаторам )))

Да всё ранво ж не поверят, им рассказывали тчо только на механнике спорт и грязь. у самих логан/джетта/королла но они спецы по буксованию в грязи )))

НЕ знаю как сейчас а года 3 назад, официальный диллер Ниссан у нас заявлял что даже при смене масла в вариаторе не меняються фильтра (а один из них там бумажный) совсем не удивлен что умирает вариаторы с таким обращением

Полистал, и решил и свой отзыв оставить...

Имею Mitsubishi Outlander 3, 2012 г.в. двиг 2.0 атмо, 4WD, стоит на нем вариатор Jatco, "согласно информации в интернете" модель JF011E.
На этой машине (этого года) не установлен даже радиатор охлаждения вариатора. Пробег сейчас 197252км, я единственный владелец, так что все километры мои. Как и ТО, как и регламентные работы, замену масла в вариаторе делаю регулярно (обходится замена около 8т.р."под ключ" в клубном сервисе).
Были и резкие старты, и торможения, и бездорожье, бордюры, лед, и пробуксовки, скорость свыше 150км\ч, и катер (около тонны) на прицепе буксировал (машины тоже вытаскивал неоднократно, в.т.ч. на задней передаче). Опробованы на этой коробке и московские пробки, дальние и короткие поездки, с прогревом зимой и без, в жару и в холод, в черноземье и в песке.
Перегревы были, неоднократно. Чаще всего на высоких скоростях, катаясь по платке. Пару раз перегрел на льду и на снегу, балуясь бокоходством на полном приводе (типа мамкин дрифтер).
В общем "больную вариатором машину" особо не жалел.
Кажется, единственное до чего не добрался, так до полноценного Офф-Роада.
Точную закономерность пока не вывел, но: Либо табличка "Коробка передач перегрета. Снизьте скорость" выскакивает как раз ближе к замене масла в вариаторе (по регламенту каждые 60-80тыс.км), либо я как раз в то же время машину мучать больше начинаю...
Наверное стоит плюнуть сколько-то раз, или постучать по чему-то, но и по сей день на данном вариаторе у меня - полёт нормальный!

как обслуживали? через сколько масло меняли ? фильтры оба менял? магниты мыл? счечик сбрасывал ?

а почему вы решили что ваше мнение мовпадает с остальными потребителями? )))

На аутлендере замена фильтра в вариаторе по регламенту не обязательна но "РЕКОМЕНДУЕТСЯ на 270 000км". Выглядит конечно как лотерея ...

вопрос еще в том КАК МЕНЯЛ )))

эм...он там БУМАЖНЫЙ! если как в ниссане, как его можно не поменять? )))

Это сообщение отредактировал GhosT333 - 9.09.2019 - 03:18