Регулировать зазор клапанов (специально для этого набор щупов был), перебортировать колесо, отрегулировать карбюратор... Да, собственно, скоро все забудется: недавно столкнулся со следующим - на Мерсе лупатом надо было заменить масляный фильтр. Новый фильтр куплен, но человека немножко душит жаба (в виду не очень высокого заработка), на сервисе заломили цену, решил поменять сам. Пригнал машинку к папе в гараж - и свет получше, да и с инстрУментом побольше. Пытались открутить крышку фильтра - а вот куй! Немсы они хитрые, хочешь открутить, покупай наш специальный ключ! Восьмигранный! Что только они не пробовали... разве только молотком разбить крышку не пробовали. Размер крышки такой, что даже газовый ключ ее не захватывает. Решение у меня в голове родилось и успешно произвелось на свет. Нам в этом помог "Xerox"! Спросите как? В ризографах старых от xerox использовались цепи с мелким звеном... Дальше пояснять надо?
Для тех, кому все-таки надо пояснить - цепь дважды обматывается вокруг откручиваемого, и (как говорят наши злопыхатели хранцузы) вуаля!
А отверткой проткнуть его, а потом как рычагом выкрутить, нельзя было?
"Вытягивать подсос" ))), закрывать воздушную заслонку в карбюраторе правильно ))) нужно обогащать смесь при запуске нахолодную просто...тоже сейчас делаем при запуске бензопилы, мотокосилки, мотопомпы и т.д. ))) Конечно знание ДВС тех, кто прошел автошколы ДОСААФ СССР разительно отличается от нынешних, принцип ДВС не изменился, просто карбюратор сделали электронным и все )))
Это сообщение отредактировал murgab - 9 авг 2014 в 10:19
Я ядреный как кабан, я имею свой баян. • На сайте 13 лет
1
Вот от "Ручки" я действительно отвык. С 2001 года на "автомате" езжу, сел как то на "ручку", все проклял, памятник нужно поставить тому кто автомат придумал.
Регулировать подсос многие ошибочно полагают, что ей мы открывали дроссельную заслонку точно так же, как педалью газа. На самом же деле она позволяла карбюратору подавать больше топлива, а вовсе не воздуха.
Так в чем разница от педали газа? Может так воздух, а не топливо? А по зеркалам и по сторонам (не говорю про назад) и щас многие не смотрят
Ну еще надо вспомнить, что разучились регулировать угол опережения зажигания из кабины (когда еще не было регулятора УОЗ), зимой каждый день сливать воду из радиатора и т.п. архаичные вещи. Опасной бритвой тоже давно не бреемся. Об этом тоже стоит сожалеть?
а не пачкать свечи?)))) Ну вообще были 2-3 комплекта свечей. Зимой. Один стоял на авто, другой дома. Во время завтрака прогревались домашние свечи, если двигатель не запускался, менялись на тёплые.
я себя взъебал за это так, что даже ночью на пустой дороге включаю при перестроении, не могу отвыкнуть НЕ включать при резком повороте самой дороги - руки сами тянуться перед поворотом включить... как отвыкнуть НЕ включать повортник в таком случае пока не придумал, в остальном даже не думаю - автопилот.
Добавлено в 10:58
Цитата (KAPAT077 @ 9.08.2014 - 11:33)
Цитата
На самом же деле она позволяла карбюратору подавать больше топлива, а вовсе не воздуха.
воздушную заслонку/заслонки открывала эта ручка)
не открывала, а ЗАКРЫВАЛА - вытянутый подсос прикрывал ток воздуха увеличивая ПОДСОС топлива.
Да Нива моя это всё любит, и подсосы, и свечи и с карбюратором возню. За это Ниву и люблю, она не скучная, и если ебанут ЭМИ пушкой, она единственная поедет дальше...
Это сообщение отредактировал Bugrim - 9 авг 2014 в 11:41
Забыли указать еще перед запуском несколько раз резко нажимать педаль газа, дабы ускорительный насос топливо в диффузор карбюратора впрыснул, а так же после того как кончится бензин или длительной стоянки- подкачивать топливо в карбюратор.
Без картонки никак, гребаная забота буржуев об экологии душит почти все современные двигатели, попробуйте прогреть движку 1.2 турбо на морозе -35, греется только в движении, термостат виноват, ага. Мп3 в хорошем качестве неискушенный слушатель хрен отличит от сд, именно поэтому мп3 и стал популярен, что можно запихнуть 200 песен на 1 диск, обсирать узб вообще чушь, формат тот же что и на диске мп3, а вот качество именитых балалаек падает действительно, купленная живисюха 100 лет назад играет намного приятней, купленной год назад, при всем том по деньгам не экономил.
Зато у карбюраторов есть офигенный плюс. Спокойный запуск при более- менее несдохшем аккуме в мороз до -45. Ну и есть еще один факт который описали частично про картонку. Нынешние авто при температурах ниже -20 так же не дают должного тепла салону. Исключением являются автомобили с закрывающимися при помощи автоматики решетками радиатора. Однако картонка еще значительно сокращает расход топлива особенно на трассе, когда от набегающего воздуха температура двигателя держится на уровне 55-60 градусов, что уменьшает кпд, а так же на инжекторных автомобилях вся система работает в режиме прогрева, то есть поднимает холостые и увеличивает дозировку топлива...
Работал я когда-то на металлоприёмке... Машин там валялось - пздц сколько. Приехал чурка неумытый железо сдавать и говорит: Цитата: "У меня копейка бил, шестёрка бил, сейчас - девяностодевятый - самый лучший русский мащин"
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
мы развлекались как могли 
yaplakal.com
Praetoriani9 авг 2014 в 10:13