Левой ногой тормозить научил инструктор в школе экстремального вождения. Попробуйте сорвать 4везде мафын в круговой занос и выровнять ее классическим способом. 4вд - адова херня. Нулевая доворачиваемость. Потому работа газом и тормозом одновременно. В жызни - пригодилось массу раз. Привычка осталась) Что автомат, что коробас) Да, кстати) Обучали онли на своей машине. Тогда я был молод и глуп, были только зубары полноприводные... ланкастер там... гранд вагон... ))))
Это сообщение отредактировал FreeZKisS - 13 сен 2015 в 13:46
На дороге только правой на автомате левая вообще отдыхает. На ледовом треке притормаживаю левой и на механике тоже. Там все равно как на автомате. Включил третью и попер :) в приторможении левой другой смысл. Если ты не сракер ищущий свой столб. То торможение левой на дороге общего пользования тебе никогда не понадобится.
Езжу на автомате, пользуюсь двумя ногами, привычка с картинга осталась.
у меня знакомый, когда куда то ездит на своей машине с автоматом спецом на левую ногу садится) как в позе лотоса и только правой работает, а когда ездит на служебной(механика) то он нормально сидит - говорит, что б инстинктивно сцепление не искать под автоматом :)
зы: на жульке 2106 не получается нажать левой на тормоз - педалька не жмется, угол вхождения не тот, ну или я не столь упорот))
Гонщики так делают, чтобы бОльшее тормозное усилие передать на заднюю ось, обеспечив тем самым движение автомобиля при повороте с небольшим (и плавным) заносом кормы. При этом очень важно не сбрасывать газ и не уменьшать крутящий момент на трансмиссию. Посмотрите ролик любого ралии (WRC) например - там очень часто сброса газа нет, а стопаки периодически в поворотах помаргивают - то есть применяется тот же самый прием. А если надо круто корму занести - пользуются ручной блокировкой задней оси (длинный рычаг у правой руки гонщика), как бы "ручник", только он не троссовый и не фиксирующийся трещоткой, как на обычных авто, а гидравлический и способен выдержать большие нагрузки.
На автомате, правая всегда на газульке, левая всегда на тормозе. Правой и газовать и тормозить как-то...неоперативно.
бля... подумал вот... если хочешь купить машину с АКПП - проедься с ним в машине и посмотри как он использует газ- тормоз. Если так как ты написал- то эту машину покупать нельзя- проблемы с АКПП не заставят долго ждать.
Левая нога в на АКПП никогда не должна использоваться.Так как ты ездишь- ты убиваешь фрикционы или цепь вариатора. Если правая нога все время на газу- то нет нет да газанешь при нажатом тормозе. А это пиздец какая нагрузка на трансмиссию в момент перехода от проскальзывания фрикционов к захвату.\
пожалей машину- научись ездить как нормальный чел.
Всегда правая нога на газ/тормоз, левая только сцепление. Если на АКПП, то левая просто отдыхает. А держать правую на газе, левую на тормозе - это как хлестать лошадь, одновременно натягивая поводья...
Никогда не слышал, что можно подгазовывать правой ногой, которая в это же время стоит на тормозе (работа носка и пятки)?
Невыйобываюсь, сам не умею, но меня пытались научить)))
Дело привычки. Со временем выработается. Ибо на механике тронуться в горку без ручника иначе никак Это сообщение отредактировал mrBubuka - 13 сен 2015 в 15:39
Ног две, педалей, собственно, по количеству ног. Город: правая нога газ, правая нога тормоз. Левая болтается где попало-или на специальной подставке, или под седушкой.
Трасса: собственно городской вариант воздействия на педали.
Дорога от трассы до колхозу. Тип покрытия: асфальт вперемешку с грунтовкой и щебёнкой. Присутствует обилие некрутых поворотов небольшого радиуса. Правая-газ, левая-тормоз. Скорость прохождения поворотов выше.
Такая же схема "правая-газ, левая-тормоз" используется, когда нужно пустить машину враскачку, если забуксовал. А то, йопта, как вы планируете селектор коробки ворочать? Схема проста, как 5 копеек: ведущие потихоньку выбираются из ямки до момента пробуксовки. Тут же стопорим машину рабочей тормозной системой, переводим селектор в положение "R" или "D". (Смотря куда двигались). Потом отпуская тормоз и одновременно увеличивая подачу топлива выкатываемся из ямки на противоположную сторону. При необходимости операцию повторяем. Честно: один раз ходил за "УАЗиком", но в колхозе дожди лили 2 дня. Во всех остальных случаях из грязи выползал сам. Монопривод, FWD.
З.Ы. Достижений в области автоспорта не имею. Навыки контр-аварийной подготовки получал по видеокурсам. Далее закреплял пройденный материал вдали от шума городского на автодроме.
Это сообщение отредактировал Lelik72RUS - 13 сен 2015 в 15:46
Никогда не слышал, что можно подгазовывать правой ногой, которая в это же время стоит на тормозе (работа носка и пятки)?
Невыйобываюсь, сам не умею, но меня пытались научить)))
Дело привычки. Со временем выработается. Ибо на механике тронуться в горку без ручника иначе никак
Почему никак? правой жмешь тормоз, левой отпускаешь сцепление до тех пор пока обороты не начнут падать и машина как бы рваться не начнет, отпускаешь тормоз жмешь газ и отпускаешь сцепление. А вообще тормоз только правой, тормоз и газ это две взаимоисключающие педали + левая ногда приучена давить сильно и до конца.
Никогда не слышал, что можно подгазовывать правой ногой, которая в это же время стоит на тормозе (работа носка и пятки)?
Невыйобываюсь, сам не умею, но меня пытались научить)))
Дело привычки. Со временем выработается. Ибо на механике тронуться в горку без ручника иначе никак
Почему никак? правой жмешь тормоз, левой отпускаешь сцепление до тех пор пока обороты не начнут падать и машина как бы рваться не начнет, отпускаешь тормоз жмешь газ и отпускаешь сцепление. А вообще тормоз только правой, тормоз и газ это две взаимоисключающие педали + левая ногда приучена давить сильно и до конца.
и все это проделать за 0.01 секунды? иначе либо откатишься и долбанешь сзадистоящего, либо заглохнешь. вообще, так фактически давишь на обе педали одновременно, постепенно отпуская тормоз. правда злоупотреблять этим низя, спалишь сцепление
Это сообщение отредактировал mrBubuka - 13 сен 2015 в 15:55
На картах в детстве часто катался, после этого привычка- на тормозе только левая. На автомате конечно.
Это сообщение отредактировал zAMIGOz - 13 сен 2015 в 16:04
Всегда правая нога на газ/тормоз, левая только сцепление. Если на АКПП, то левая просто отдыхает. А держать правую на газе, левую на тормозе - это как хлестать лошадь, одновременно натягивая поводья...
Да ты что? Правда?! Зимой управлять не приходилось задним приводом?
Это сообщение отредактировал zAMIGOz - 13 сен 2015 в 16:02
Никогда не слышал, что можно подгазовывать правой ногой, которая в это же время стоит на тормозе (работа носка и пятки)?
Невыйобываюсь, сам не умею, но меня пытались научить)))
Дело привычки. Со временем выработается. Ибо на механике тронуться в горку без ручника иначе никак
Почему никак? правой жмешь тормоз, левой отпускаешь сцепление до тех пор пока обороты не начнут падать и машина как бы рваться не начнет, отпускаешь тормоз жмешь газ и отпускаешь сцепление. А вообще тормоз только правой, тормоз и газ это две взаимоисключающие педали + левая ногда приучена давить сильно и до конца.
и все это проделать за 0.01 секунды? иначе откатишься и долбанешь сзадистоящего. так не бывает. фактически давишь на обе педали одновременно, постепенно отпуская тормоз
Попробуй заехать за средненькую горку, и попробовать держать машину только на сцеплении. Жми тормоз, выжми сцепление, втыкни передачу, отпускай сцепление, как обороты начнут хорошо падать, начни отпускать тормоз, машина в итоге должна стоять на одном месте, потренеруйся просто.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Зимой управлять не приходилось задним приводом?
yaplakal.com