Как же всё таки противно читать ваши комментарии.... Я даже до 3-ей страницы не дошел. Автоваз делает успехи, разрабатывает и выпускает хорошие машины в своем ценовом сегменте. Вы хоть сами ездили на последних авто? Наши движутся вперед, а вы всё не довольны... Сам бывший владелец калины 1 и гранты. Эти авто никогда не подводили. Я не знаю от куда берутся разговоры о том, что они из гаража не могут выехать, но за 3-4 года владения они ни разу не подводили.
Кто там говорил "да пусть она до 170 разгонится.."? Лада гранта (комплектация 219050), двиг приоровский, ещё старый 98 лошадей, для эксперимента разгонял 186 км/ч (не горжусь, а привожу пример), было на пустой, сухой и ровной трассе. Было интересно сколько поедет. Ах да, особо не кидало, руль не било. Ехать было не более, чем не комфортно.
Кто там говорит, что тупо двиг воткнули и поставили ценник 850к? Во первых, вы давно были в автосалонах или до сих пор живете ценами 2013-2014 годов? Зайдите в автосалоны и попросите ценник на Солярис\Рио\Поло, да не самую дешевую комплектацию, а примерно такую же, что предлагает Автоваз. У наших сейчас действительно много интересных "электронных" фишек и качество авто хорошее. Во вторых, не просто воткнули двигло, а разработали новый на базе приоровского! Новые валы, новый ресивер, выпускная система, подрамник, треугольные рычаги, ступицы от Мегана, 16 колеса на низкопрофильной резине (цену на такие тапки сами посмотрите?!), новая задняя подвеска. Кстати, вся подвеска более жесткая. Увеличенные тормозные диски и другие суппорта (от того же мегана). Другой интерьер (или это всё бесплатно делают?!). А может ещё добавим разработку софта для "мозгов" и все тесты, калибровку и настройку??
Наши машины сейчас ничем не уступают конкурентам, а ваши вопли противно читать. Вы сами последний раз на чем ездили? На 10\12-ке, на приоре 7-10 года или на машинах таксистов, которые их ушатывают???
Завод развивается, а вы всё хаете...тьфу, противно!
Непонятно, зачем такую машину сделали? По сравнению со "стандартной" она дороже. Для спорта она подходит чуть меньше, чем нихера. Я сейчас пишу не про уличные гонки, а про любительский и профессиональный автоспорт. А если и учесть "улицу", то кому она нафиг сдалась с 9сек до 100? Для того, чтобы она была конкурентна на треке и доехала сама до финиша, там надо доработок еще на пару сотен. Был опыт этим летом, ездили у нас из команды Екб на Калине нфр на соревнования в Пермь. Тачка была без подготовки, не вывезла. Сломалась коробка, насколько мне память не изменяет.
Для тех, кто сранивает ценник с б\у эво\сти - вы ошиблись весовой категорией, притом очень прилично. Повторюсь - я пишу не про уличные покатушки и понты перед пацанами. Чтобы эти японцы поехали на треке и не сдохли, там надо вкладывать уже цифры с 5-6 нолями на конце. Реально рабочий конкурент этой Калине в автоспорте - Хонда Сивик type-r. Притом добрые варианты можно найти в 2 раза дешевле, вложений минимум, кубок и подиум на треке гарантированы при умении обращаться с машиной(есть положительный опыт за несколько лет). Спрашивается - зачем платить в 2-3 раза больше, если важен результат?
Это сообщение отредактировал 2Seven - 13 дек 2016 в 23:38
850 тыс. вы упали что ли? За эти деньги можно взять - Subaru wrx, турбо гольф, турбо цивик, меган рс
Новые? У меня прошлая машина Кадди СТС-2 была, ей красная цена 800-900тыс была. Ладно разбила, страховка погасила. Ежегодное вливание тоже немаленькое в мощные б/у авто, в разы больше чем в какой нибудь заряженный Гольф, и уж тем более в десятки раз чем в такую Калину. Надо сравнивать с такой же новой машиной. Есть конкуренты? Я вот не вижу. Вот охота человеку более-менее шуструю машину, что ему выбрать за 850тыс именно из новых? Да тем более в кредит, к примеру? Вот и ответ. У мужа друг купил вторым авто Гранту Спорт, первая Вольво В50. И очень доволен, денег не сосет, машинка резвая, непритязательная, тюнинговать можно дешево. Вот и явный выбор таких авто.
Увеличенные тормозные диски и другие суппорта (от того же мегана)
натыкать французское гумно это развитие?
На вазе скоро все сведется к наклеиванию шильдика (ларгус вам пример) - эффективные менеджеры хуле... Это сообщение отредактировал kouzmin - 13 дек 2016 в 23:41
Цинка в ней как не было, так и нет, и будет это ведро за 850 рубасов гнить чуть помедленнее яблок
Это сообщение отредактировал Domnin - 13 дек 2016 в 23:50
С места до «сотни» Kalina NFR разгоняется за 9.2 секунды, максимальная скорость — 205 км/ч. Такие показатели делают «заряженную» Калину самой быстрой Ладой из всех существующих.
Ну для начала расскажите, когда меган (кстати от 2 литрового поставили всё) был тем, что вы написали? А потом, зачем создавать велосипед, разработка которого выйдет в несколько раз больше, чем поставить хорошие импортные запчасти? Тем более, что у них вроде как альянс....
А время разгона значения не имеет? Чем Polo с 1.4 TSI, шестиступкой и 9 секундами до сотни будет хуже этой Калины? При том, что он обойдётся даже дешевле! Он и больше и комфортабельнее, с лучшей управляемостью, шумоизоляцией и даже динамикой, несмотря на вес. Я обычно за российский автопром, но вот все эти псевдоспортивные модели - это же попил бабла чистой воды. На их разработку уходят большие бабки, результатом расходования которых каждый раз становится самый минимум изменений, которые любой дядя Вася из гаражей за 2 дня внесёт самостоятельно, а цена при этом оказывается сильно завышенной. Как результат - всегда провальные продажи и убыточность проекта в целом.
Как же всё таки противно читать ваши комментарии.... Я даже до 3-ей страницы не дошел. Автоваз делает успехи, разрабатывает и выпускает хорошие машины в своем ценовом сегменте. Вы хоть сами ездили на последних авто? Наши движутся вперед, а вы всё не довольны... Сам бывший владелец калины 1 и гранты. Эти авто никогда не подводили. Я не знаю от куда берутся разговоры о том, что они из гаража не могут выехать, но за 3-4 года владения они ни разу не подводили.
Кто там говорил "да пусть она до 170 разгонится.."? Лада гранта (комплектация 219050), двиг приоровский, ещё старый 98 лошадей, для эксперимента разгонял 186 км/ч (не горжусь, а привожу пример), было на пустой, сухой и ровной трассе. Было интересно сколько поедет. Ах да, особо не кидало, руль не било. Ехать было не более, чем не комфортно.
Кто там говорит, что тупо двиг воткнули и поставили ценник 850к? Во первых, вы давно были в автосалонах или до сих пор живете ценами 2013-2014 годов? Зайдите в автосалоны и попросите ценник на Солярис\Рио\Поло, да не самую дешевую комплектацию, а примерно такую же, что предлагает Автоваз. У наших сейчас действительно много интересных "электронных" фишек и качество авто хорошее. Во вторых, не просто воткнули двигло, а разработали новый на базе приоровского! Новые валы, новый ресивер, выпускная система, подрамник, треугольные рычаги, ступицы от Мегана, 16 колеса на низкопрофильной резине (цену на такие тапки сами посмотрите?!), новая задняя подвеска. Кстати, вся подвеска более жесткая. Увеличенные тормозные диски и другие суппорта (от того же мегана). Другой интерьер (или это всё бесплатно делают?!). А может ещё добавим разработку софта для "мозгов" и все тесты, калибровку и настройку??
Наши машины сейчас ничем не уступают конкурентам, а ваши вопли противно читать. Вы сами последний раз на чем ездили? На 10\12-ке, на приоре 7-10 года или на машинах таксистов, которые их ушатывают???
Завод развивается, а вы всё хаете...тьфу, противно!
Уважаемый любитель ВАЗов. Я Вас разочарую.Вы еще не поняли, что технологии и разработки,которые идут к нам от французов устаревшие? Все авто, их комплектации, какие-то заимствования для ВАЗов предназначены для стран третьего мира,какой мы к сожалению в этом плане являемся.То,что у нас выдается для масс как новые разработки, прорыв и то,про что пишете вроде рычагов, подрамника и т.д. во всем остальном мире давно уже пройденный этап.Или может думаете, что на Гранту,Калину поставят новейшую АКПП от последнего Fluence или того же Мегана 2016? Я не говорю сейчас об их надежности и т.д.- речь о нишевом предложении покупателям в России.Я уверен, что будь Ваш доход высок- в сторону ВАЗов и не посмотрели бы. Нам сливают то,что не пользуется спросом и не ставится на новейшие модели тех же французов.А причина проста- им не нужно плодить самим себе конкурентов.Надеюсь до Вас довел мысль.И пусть Вас радуют Ваши авто.
Это сообщение отредактировал Baterfinger - 14 дек 2016 в 00:08
Ещё одним гавном больше на дороге будет, которое будет пытаться обогнать то, что в принципе не сможет догнать. Два месяца как купил себе Ауди ТТ, турбо, КВАДРО, 225л.с. 2001год. Мощь, кожа, алюминий, стиль, азарт...По пути на работу уже унизил: Киа ГТ(там было GT ннаклеено, но по факту вышло Г(говно) Т(турбированное)). БМВ Х6, гонялись с чуваком, он толи пьяный вечно, или у меня плохие новости...по прямой ещё ничё, но в повороты его сносило постоянно. Опель GT...кто ету хуйню сморозил?даже не интересно. Я молчу про Солярисы и Шохи, эти всё время меня "обгняют". А если я скажу за сколько я эту радость купил, Вы плакать будете, у меня братан младший Приору дороже взял
Увеличенные тормозные диски и другие суппорта (от того же мегана)
натыкать французское гумно это развитие?
На вазе скоро все сведется к наклеиванию шильдика (ларгус вам пример) - эффективные менеджеры хуле...
Настоятельно рекомендую ознакомиться с различными онбордами с нюра, где французские переднеприводные ведра с н-образной балкой в задней подвеске навозят по времени круга многим более мощным спортивным автомобилям... Хотя, если вы считаете, что платформа B0 на которой построен ларгус французская... то это бесполезно
Нет особого смысла в NFR, можно взять просто Калину Спорт за 550к (в ролике она еще 500к стоила) и проапгрейдить еще за 100к, и будет мощнее и быстрее. Вот например:
А время разгона значения не имеет? Чем Polo с 1.4 TSI, шестиступкой и 9 секундами до сотни будет хуже этой Калины? При том, что он обойдётся даже дешевле! Он и больше и комфортабельнее, с лучшей управляемостью, шумоизоляцией и даже динамикой, несмотря на вес. Я обычно за российский автопром, но вот все эти псевдоспортивные модели - это же попил бабла чистой воды. На их разработку уходят большие бабки, результатом расходования которых каждый раз становится самый минимум изменений, которые любой дядя Вася из гаражей за 2 дня внесёт самостоятельно, а цена при этом оказывается сильно завышенной. Как результат - всегда провальные продажи и убыточность проекта в целом.
Это сложно понять ) Спорт калина это блин типа спорт от вага году так в 2003-2004 (любили они тогда в В класс засунуть что то типа 2.0 8v бодрее обычных овощей но до gti/rs/fr не дотягиваем)
А так, ВАЗ подшаманил мотор, воткнул лукасовские тормоза (привет платформа мегана) воткнули пожеще стойки и оп спорт. Назови они его иначе и поменьше пафоса, побольше качества и я думаю прошла бы машина в серию а так ...
Да, наверное, автоваз идет вперед, и у меня был ваз когда-то. Но не вижу смысла в этих нфр, спорт и тд. Ваз - это дешевая машина, рабочая лошадка, дешевая в обслуге. Если искать что-то подинамистее, то за 850 я бы взял 3 летний gti, st или opc, который был бы лучше по состоянию, т.к, на таких машинах люди не только хорошо ездят, но и хорошо за ними следят.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com