Для мотоцикла 4000 баксов не так уж много. В срелднем нормальные Джапановские моты миллион довольно среднего класса. А вот то что они походу продать китайское барахло под брендом вполне может быть
Чехи затейники, купили китайца слизаного с хонды cb400ss нацепили бардачки и бак от 634 явы и хотят за это 4000$. оригинальная хонда бу в приличном состоянии 2003 года стоит примерно 2500. обвес от явы можно найти в любом колхозе за бутылку... У самого такая хонда и ява 634 75 гв
Это сообщение отредактировал Shippo - 1 мая 2017 в 22:58
Зачем было что то менять? Нужно было, чтобы тютелька в тютельку. Вот это был бы номер с поворотом. Есть ещё много людей, которые помнят все её трещинки. Да по той цене, когда проходчик мог эту Яву с одной зарплаты взять и купить. Ну, хуй с ним, с полторы зарплаты. Тысячу пятьдесят рублей она стоила, а Чезет - девятьсот пятьдесят.
моим первый был минск, тяжелее я не держал тогда.. в 14 доверили яву, бешено люто, гонял до пустого бака, научился со второй забираться в гору, великолепная машина
Помню у них как раз двигло было основной проблеммой. Я на своём Юпитер-4 с зажиганием электронным и кулочками трахался, а сосед постоянно с 350й мотор разбрасывал по двору. На сколько помню там при сборки кому то везло с коленвалом, кому то нет. Вот во втором варианте она превращалась в кусок говна, как у моего соседа. Но дергал он меня на прямой как стоячего....
Откуда вы такие, блять, косорукие берётесь? Сука, как двигло молотком расковырять, так первые, а как потом орать, что мотоцЫкл говно и не едет - так громче всех. ---- И чтоб не пиздели. На фотке мой Юпитер 4К. В процессе работы над ним. Двигатель был просто УБИТ НАХУЙ, все посадочные подшипников разъёбаны, напрвляющие картера отсутствовали, все плоскости завалены нахер. Кое-как двигатель с того света выковыряли. Поршневая - kawasaki KE175B, генератор от альфы, вилка от ttr250.
Это сообщение отредактировал Ыеуз0 - 2 мая 2017 в 09:23
Я на Ю-4 ни разу не трахался ни с кулачками, ибо все было 1 раз выставлено по уму, ни с электронным зажиганием, ибо не было его на Ю-4. Как вообще кулачки могут быть при электронном зажигании - не понимаю. В электронном - датчик Холла. М.б. речь об электронном Реле-регуляторе - на диодах? Да, оно иногда накрывалось (у меня за 8 лет ни разу), а вот на Явах - даже 638-х стояло наидревнейшее электромеханическое контактное РР, с ним часто бывали проблемы
Как цельный Явовский коленвал мог развалиться - вообще не понимаю. Вот на ИЖе он из 2-х половинок и соединен маховиком через шпонки. Левый от нагрузки постоянно разваливался. Но у Явы он неразборный
А дергали тебя как стоячего потому, что ИЖ - трактор, на нем хоть поперек пашни ехать можно, а Ява - шоссейный аппарат, и передачи у нее длиннее. Точно так же в свое время "девятки" рвали "классику" со светофора - именно из-за длинных передач
P.S. А этот чешско-китайский новодел ни за что бы не купил: 1. адский ценник 2. четыре такта. А где же любимый явовский 2-тактный длинноходный звук? 3. Дизайн 634-й - самый неудачный. Либо 360 (старуха) либо 638 (люкса)
Да, именно о выпрямителе-регуляторе шла речь. После того как заколхозили реле от 5го Юпитера, и полностью заменили группу кулачков, расточили двигатель под 1й ремонт, проблем за те славные 3 года моей счастливой юности - больше не было. На Иж ставил 21ю звезду на перед и он превращался таки в весьма достойный скоростной аппарат. Но вот с разгоном конечно да, Ява была резвее на порядок.
Давайте считать. При СССР Ява стоила 1000 р (средняя з/п пусть 150, итого для ровного счета 6 зарплат). Новая Ява стоит 240 т.р. 6 хороших зарплат. Дороже. И если учесть остальные расходы то сильно дороже.
Бред - тогда понятно почему ее брали, а сейчас она нах никому не уперлась, может разве что людям на кого ностальгия накатит. Сейчас не плохую хоть и старенькую японскую 400 сотку можно взять за 100к. Да и та полагаю надежнее будет.
Помню у них как раз двигло было основной проблеммой. Я на своём Юпитер-4 с зажиганием электронным и кулочками трахался, а сосед постоянно с 350й мотор разбрасывал по двору. На сколько помню там при сборки кому то везло с коленвалом, кому то нет. Вот во втором варианте она превращалась в кусок говна, как у моего соседа. Но дергал он меня на прямой как стоячего....
Откуда вы такие, блять, косорукие берётесь? Сука, как двигло молотком расковырять, так первые, а как потом орать, что мотоцЫкл говно и не едет - так громче всех. ---- И чтоб не пиздели. На фотке мой Юпитер 4К. В процессе работы над ним. Двигатель был просто УБИТ НАХУЙ, все посадочные подшипников разъёбаны, напрвляющие картера отсутствовали, все плоскости завалены нахер. Кое-как двигатель с того света выковыряли. Поршневая - kawasaki KE175B, генератор от альфы, вилка от ttr250.
Я конечно не спец, не особо шарю. А не проще ли было туда вставить просто сразу японский мотор? Вроде же, нет в мотомоторах, такого особого сопряжения с прочей требухой, чтобы было сложно свапнуть? В чем смысл восстанавливать изначально ненадежный двигатель?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Как то навеяло
yaplakal.com