И вообще, с эксплуатацмей "Теслы" куча нюансов, таких как снятие с гарантии после ДТП (если латал у ашота, а не спец. сервисе) и т.д.
"Тесла" слетает с гарантии после любого ДТП вообще. Дело в том, что официальные сервисы после ДТП вообще не проводят никакие ремонты и это официальная позиция самого производителя. ДТП - окончание эксплуатации. Поэтому в США появилось много автомастерских, которые восстанавливают эти машины после ДТП. Даже по меркам США эта машина стоит достаточно дорого, чтобы её сразу выбрасывать.
А поподробнее, как слетает с гарантии тесла после ДТП. У них в гарантийке написано, что гарантия не покрывает расходы связаные с ДТП (впрочем так у всех производителей), о слете с гарантии ничего не сказано.
Насчет технического обслуживания, добавлю. Вся ходовка на тех же самых стойках, да подшипники в ступицах никуда не делись. Единственное простой двигатель и нет коробки. Но добавляется сложный контроллер управления двигателем, и поверьте в нем будут электролитические конденсаторы, которые требуют замены раз в 5 лет (при работе в уличных условиях) и уж поверьте "Тесла" сделает так, чтоб их было сложно поменять. А том же самом двигателе необходимо будет менять подшипники. Поэтому наверное поездим на ДВС. Хотя в крупных городах они вымрут.
Кстати вот хороший ролик на трубе про тех часть теслы, очень позновательно.
Минусаторы, мне ваши минусы в теме, как бальзам на душу. Значит, зацепил тупых приверженцев популистских идей западного толка. Шпальте, шпальте! Все равно не все то хорошо, что раскручено и дОрого стоит, а хорошо то, что сердцу мило!
Что за упаднический пост? Во-первых, Тесла не берет сразу всю мощность, чем "слабее" источник, тем дольше будет идти зарядка. За ночь можно спокойно зарядить от бытовой розетки. Гугли обзоры и отзывы владельцев. Во-вторых, про увеличение мощности котла на электростанции: это все будет на электростанции, а не у тебя под окнами, воздух в городах станет намного чище. В третьих, нефть когда-нибудь закончится, а пока не закончится, бензин будет только расти в цене. Я посмотрю на автора, когда 92 перевалит за 50-70р.
И в четвертых, что мешает? - курс доллара мешает. Пошлину на ввоз электромобилей Димон отменил, и если бы доллар стоил хотя бы в районе 26-30р, как в 2014, то самая младшая модель Теслы обошлась бы как упакованный Солярис или Королла. И вот тогда бы их стало значительно больше на наших дорогах.
90% городского траффика - ездящие по маршруту дом-учеба-работа, с добавлением семейного супермаркета на выходные. Учитывая, что тот же среднестатистический владелец Соляриса с годовым пробегом 15-20тыс. км тратит в год, в среднем, 50-70тыс. руб. на бензин., с логикой ТС согласятся не многие.
ТС, на твоей собственной картинке двухсекционный подстанция с трансформаторами 1600 кВа. Проблемы перестроить существующую сеть под нужды растущего потребления нет никакой. Собственно, энергетики этим и так постоянно занимаются
Кода же наконец электромобили Тесла станут общедоступными?
Не знаю,ТС,как тебе,но лично мне он и нах не нужен.Мне моих дизелей хватает за глаза!!
А у меня мотоцикл. 3 литра на сотню. Жена с удовольствием катается. На моря тож на нем рванем. Романтика. Одно плохо, самое голодное время это зима. Теплосети дерут безбожно, 7-8 за коммуналку отдаем с зарплатами 12-16 тыр. Однин коммуналку платит, другая жратву покупает. Машину по очереди заправляем. Но мы держимся. Самое хорошее время это весна-лето. Затянули пояса потуже, машину заправлять не нужно, сели на мотоцикл и на моря. С палаткой. Спасибо тебе, едро медвепутовское. Денег нет, но мы держимся. голь на выдумки хитра, стараемся. отдыхаем как-нибудь, зато романтика ). Благо мы не жирные, двигатель тянет. На такие зарплаты и коммуналку особо не разожрешься.
А если посмотреть в будущее,то вероятно машин столько то и не будет.Сейчас уже стараются ограничивать покупку авто в мегаполисах различными методами,платные парковки,налоги и тд.В Японии вообще говорят откажутся от личного транспорта к 2020 году,в угоду экологии.Вообщем все на общественный транспорт.
а вот хуй. Я лично на велосипед пересяду. Если бы моя половина не кобенилась на тему "не престижно", "на велосипеде на работу стыдно" (как будто на старом жигуле не стыдно) - давно бы пересел. Ну да вопрос времени только.
Хитро решил, "умным" контроллером заряда/разряда. Поэтому, они не так часто взрываются, как хотелось бы Ноуты 7-е от "гнуса". Но, эта батарея получилась очень тяжёлой. И вообще, с эксплуатацмей "Теслы" куча нюансов, таких как снятие с гарантии после ДТП (если латал у ашота, а не спец. сервисе) и т.д.
глуповатая шутка у тебя: "как хотелось бы", получилась?
а зачем ремонтировать машину за 50000+ баксов у Ашота?
ну и даже форд фокус снимут с гарантии если его ремонтировать у Ашота.
А зачем быть зависимым от официалов? Простота и дешивизна ремонта должна присутствовать в массовом авто.
ага, ну тогда только автоваз, потому что другие тоже с гарантии снимают за самовольный ремонт
Причем тут автоваз? Ремонт в сертифицированном сервисе. Кому нафиг нужно будет неремонтируемые лепиздрички ремонтировать.
Что за упаднический пост? Во-первых, Тесла не берет сразу всю мощность, чем "слабее" источник, тем дольше будет идти зарядка. За ночь можно спокойно зарядить от бытовой розетки. Гугли обзоры и отзывы владельцев. Во-вторых, про увеличение мощности котла на электростанции: это все будет на электростанции, а не у тебя под окнами, воздух в городах станет намного чище. В третьих, нефть когда-нибудь закончится, а пока не закончится, бензин будет только расти в цене. Я посмотрю на автора, когда 92 перевалит за 50-70р.
И в четвертых, что мешает? - курс доллара мешает. Пошлину на ввоз электромобилей Димон отменил, и если бы доллар стоил хотя бы в районе 26-30р, как в 2014, то самая младшая модель Теслы обошлась бы как упакованный Солярис или Королла. И вот тогда бы их стало значительно больше на наших дорогах.
90% городского траффика - ездящие по маршруту дом-учеба-работа, с добавлением семейного супермаркета на выходные. Учитывая, что тот же среднестатистический владелец Соляриса с годовым пробегом 15-20тыс. км тратит в год, в среднем, 50-70тыс. руб. на бензин., с логикой ТС согласятся не многие.
а вот хуй. Я лично на велосипед пересяду. Если бы моя половина не кобенилась на тему "не престижно", "на велосипеде на работу стыдно" (как будто на старом жигуле не стыдно) - давно бы пересел. Ну да вопрос времени только.
Во Франции термоядерный реактор строят, так что будет чем Теслы заправлять, и не только. А у нас пока мракобесие.
Мляя..., не читал ты пост, не читал.... В России, если суммировать всю энергию, которую производители готовы отдавать бесплатно в сеть - пруд пруди - затопим Францию доверху бесплатным электричеством. На многих станциях дешевле отдавать какую-то мощность в сеть, чем в ночном режиме блок расхолаживать. Ток не нужна она энергосистеме. Если избыток энергии в системе, ротора генераторов начинают быстрее крутиться, частота питающей сети растет выше 50 Гц, напряжение тоже вырастает. Энергия нужна здесь и сейчас, избыток также плох, как и недостаток...
Это сообщение отредактировал Угрюмый73 - 26 фев. 2017 г. в 18:27
Да, и ещё. Общий КПД использования энергии у аккумуляторного электромобиля значительно ниже чем у ДВС. Это складывается из потерь при передаче электроэнергии, потерь при зарядке, потерь при разряде батареи. Ну и электродвигатель тоже не единичный КПД имеет. А вот при масштабировании техники, например сверхтяжёлые грузовики, краны, экскаваторы, уже электротрансмиссия выигрывает. Вот упомянутая Toyota Mirai уже имеет КПД сравнимый с обычным автомобилем. Но всё равно не дотягивает до лучших моделей ДВС.
килограмм бензина содержит в себе 44 МДж энергии = 12.2 кВт*ч в батарейке Теслы содержится 84 кВт*ч (6.88 килограмма бензина), хватает этого для преодоления 400 км
хм... покажите мне люксовый автомобиль с расходом топлива в 1.72 кг/100 км (~2 л/100 км)
вот вам и КПД у ДВС, где-то что-то все таки теряется
Какой смысл в Тесле которая сколько проехать может на одном заряде 400км ? Прекрасно, но потом сколько часов её заряжать ? Мне видится будущее за водородом. Владелец теслы шпалу кинул ? А не похоже школьники. А ну брысь! Завтра в школку Это сообщение отредактировал Igor32 - 26 фев. 2017 г. в 19:38
Когда сменишь страну проживания на нормальную, тогда и будешь на тесле кататься. А в этой сверхдержаве, как бы обратно на коней со встроенным эро глонассом не пересадили.
На корову, которая и лошадь и молоко и мясо, одновременно, сели чо.
Да, и ещё. Общий КПД использования энергии у аккумуляторного электромобиля значительно ниже чем у ДВС. Это складывается из потерь при передаче электроэнергии, потерь при зарядке, потерь при разряде батареи. Ну и электродвигатель тоже не единичный КПД имеет. А вот при масштабировании техники, например сверхтяжёлые грузовики, краны, экскаваторы, уже электротрансмиссия выигрывает. Вот упомянутая Toyota Mirai уже имеет КПД сравнимый с обычным автомобилем. Но всё равно не дотягивает до лучших моделей ДВС.
килограмм бензина содержит в себе 44 МДж энергии = 12.2 кВт*ч в батарейке Теслы содержится 84 кВт*ч (6.88 килограмма бензина), хватает этого для преодоления 400 км
хм... покажите мне люксовый автомобиль с расходом топлива в 1.72 кг/100 км (~2 л/100 км)
вот вам и КПД у ДВС, где-то что-то все таки теряется
КПД не учитывали бензинового движка в 25%? Пока что эффективность электрокаров в 5 раз превосходит ДВС. Но есть и северные широты, где аккумуляторы не работают ниже -20.
Это сообщение отредактировал mrPitkin - 26 фев. 2017 г. в 18:57
Что за упаднический пост? Во-первых, Тесла не берет сразу всю мощность, чем "слабее" источник, тем дольше будет идти зарядка. За ночь можно спокойно зарядить от бытовой розетки. Гугли обзоры и отзывы владельцев. Во-вторых, про увеличение мощности котла на электростанции: это все будет на электростанции, а не у тебя под окнами, воздух в городах станет намного чище. В третьих, нефть когда-нибудь закончится, а пока не закончится, бензин будет только расти в цене. Я посмотрю на автора, когда 92 перевалит за 50-70р.
И в четвертых, что мешает? - курс доллара мешает. Пошлину на ввоз электромобилей Димон отменил, и если бы доллар стоил хотя бы в районе 26-30р, как в 2014, то самая младшая модель Теслы обошлась бы как упакованный Солярис или Королла. И вот тогда бы их стало значительно больше на наших дорогах.
90% городского траффика - ездящие по маршруту дом-учеба-работа, с добавлением семейного супермаркета на выходные. Учитывая, что тот же среднестатистический владелец Соляриса с годовым пробегом 15-20тыс. км тратит в год, в среднем, 50-70тыс. руб. на бензин., с логикой ТС согласятся не многие.
Трое суток заряжать от обычной розетки?))
Нуачо, в выхи на дачу. Только шоп не далеко, а то искры не хватит домой вернуцца
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com