Ехал как-то по дальнему с таксистом на пруле почти 300км, типа маршрутки!
Ох я насмотрелся на водительском, кофе пить не нада было! Кирпичей пару штук точно произвел! А после фразы мне "Слы посмотри там чо свободно впереди?" я водиле сказал пару ласковых! И больше желания ездить пассажиром и тем более водителем ЖЕЛАНИЯ НЕТ!
У нас в Киргизии печальная статистика с таксистами, наберут дешевых прулей (да пока закон позволяет!) и делают такси между областными городами, а так как у нас горных дорог много, риски возрастают! Как правило ДТП без шансов!
В ПЕЗДУ ВАШИ МАТРЕШКИ!
ЗЫ: Skyline E34 для трека чиста бы купил!
Вангую ПрулеСРАЧ!!!
Минусите?! Да ну вас нахер! Лично мне жизнь моей семьи важнее, чем вымышленные бенефиты от пруля, типа свежее, сборка и т.д.! Нахер правостророннее движение - значит руль слева! ТОЧКА!
эти мифы - ""Слы посмотри там чо свободно впереди?" кочуют из форумов и сайтов уже много лет.
почему я у которого 15 лет стажа ни когда не просил пассажиров посмотреть что там впереди? ни мои знакомые на праворульных машинах не просили?
наверное потому что все время катились в конце пилатона, боясь обгонять?)) шутка))
Имя «небесной линии» знакомо россиянам в основном по игре Need For Speed и фильмам «Форсаж» - Skyline очень уважал Брайан О'Коннор, которого играл ныне покойный и вечно молодой Пол Уокер. Многие несказанно удивятся, когда узнают, что под этим брендом в Японии с конца 50-х годов продавали и седаны, и универсалы, и развозные фургоны, а с конца 2000-х — ещё и кроссоверы, известные во всём мире как Infiniti EX.
Ну, насколько я знаю - инфляция уже давно съела заградительные пошлины, и по этому можно и дальше вести машины из Японии, чем, собственно говоря, народ и занимается. Другое дело, что не смотря на все это древний автохлам, старше 5 лет, все равно завозить уже не выгодно. А жаль, лично я, современных японцев не воспринимаю, считаю их бездушными и пресными, вот машины которые делали в конце 80х - начале 90х - другое дело, но их уже не завозят((((
Сколько праворульщиков на ЯПе!)) Еще и бывшую свою покажу. Селика 202 с двигом 3S-GE на ручке. Так нравилась! Когда жена забеременела, пришлось продать, хотя на нее были болшие планы по переделке и даже на кузовщину почти вся сумма была собрана.
ЗЫ- Упс! Тема-то о моделях без леворуких аналогов. Миль пардон, прошу не пинаться.
Это сообщение отредактировал Matiass - 11 июл 2014 в 12:20
Чего-то не припоминаю на краунах двухлитровый дизель. 2 литра там - бензин только, дизеля - 2,4. У самого был Toyota Crown 1988 дизельный. А также Карина 86, карина 93 (улыбка) и Субару Легаси Гранд Вагон. Последний - шикарный аппарат, но вот движка не фонтан.
это ж Соарер? Ему б дисочки посимпатичнее, да комплектуху побогаче(исключительно в эстетических соображениях) - и был бы вообще атас. Исключительно мое мнение.
Немцы в любом случае лучше: внутренняя отделка лучше, выбор двигателей и комплектаций богаче. Дизелей так у японцев почти нет. И нет этих выпендрежей с автомобилями "только для себя".
Я ни хуя ни понял. Кого нет? Все что ты написал уже катается у меня в городе. Все крауны , легасики , даже пару аква есть. скалики . Ты хоть на дром заходи иногда.
Кстати говоря скайлайны были ценны именно РЯДНОЙ шестеркой модели RB25.была версия RB 20.моторы настолько надежные и эластичные,что о них впору слагать легенды. Устанавливались так же на модели cefiro раннего поколения,а так же laurel. V образные моторы VQ35 изначально ставились на модели cedric cima,оснащались двойными керамическими турбинами,при стандартном японском ограничении по мощности в 265 л.с. после расчиповки снимались более 360 л.с
У меня стоит VQ35de и расскажи КАК его чипануть? И где посмотреть "керамические турбины"?
Моя первая машина Toyota Cresta GX71 1985 года (не эта, но похожая). Родители подарили в честь отличного окончания семестра. Скучаю по ней. И еще, нынешние японские машины уже не те, так сказать, более одноразовые. Самые надежные и крепкие выпускались примерно до 1995-7 годов, потом началась "залепа", хотя, по мне, они всё равно в почёте!
Я тоже до поры был лютым праворульщиком)) Был митсубиси диамант с 3 литровым двигателем 240 коней) Жрал неимоверно) Потом марк 2 100 с двушечкой! После диаманта он по расходу топлива казался мне гибридом)) Но со временем ясен пень стало нехватать) И появился марк 2 с турбо двигой))
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com