Шланг из этого набора почти сразу улетел в утиль, взял нормальный. Краскопульт оказался сносным, никакого дискомфорта от работы с ним я не испытал, только раздражает нижний забор, взял сносный русский аналог сата миниджет с верхним бачком. Этим в освновном грунтую, у него дюза 1.5мм
Первым испытанием этого компрессора была покраска бушного бензобака. Дело в том, что они на Е32 железные, мой изначально был печальным, но из- за природной лени я откладывал замену как мог.
Старый бак был промыт и очищен внутри и снаружи, я покрасил его кислотным грунтом, обычным и сверху навалил антигравия. Для этой операции купил специальный пистолет, им можно дуть антигравий и разные виды антикоров. Главное не забывать очищать его растворителем.
К такому случаю приурочил и восстановление вентиляции бензобака. Горловина красная т.к. я посчитал лишним задувать её в антигравий, на тот момент под рукой была краска только такого цвета :)
Может быть, ещё как нибудь напишу, когда закончу уже с концами :) Кстати, иногда бывает непривычно и скучно, когда не с чем поработать руками, так что...
Сколько денег уже всажено за весь период и по годам?
Архивный аккаунт автодока ( где- то до 2017 ) года показывает 370к сухих затрат на детали. Но я ещё втариваюсь и на экзисте, и на емексе, иногда на ZZAP, мимо чеков кешом летит много бабла, в новом акке на автодоке уже подходит к 100к.
Я не хочу даже думать, сколько суммарно туда вбросил
Это сообщение отредактировал Makiavelly - 30 авг. 2019 г. в 16:54
3 или 4 месяца скурпулезно перепаивая развандаленные участки проводки и перематывая её матерчатой изолентой.
Еще один человек, считающий, что паяное соединение самое надежное, просто заводы экономят. В той же БМВ в оригинале паяные соединения можно встретить только при раздвоении проводов ВНУТРИ жгутов. Любые места, склонные к подвижности, боятся пайки. Провод ломается в том месте, где заканчивается припой. А кузов машины дышит. потому пайка машине вредна. С этой точки зрения лучше скрутка. А вообще нужно все соединять обжимными соединениями убранными в термоусадку. Но это - высший пилотаж.
Вот именно, бывший владелец моей машины тоже напаял и в дверных туннелях и в жгутах. И именно там окислились провода, медь стала сыпаться. Все скрутил новыми проводами, без пайки, скрутки и термоусадки, иногда зажимы. Проверял после пару лет, всё в порядке.
Похвалю за упертость тебя,но кажется она стареет и рассыпается быстрее чем ты её омолаживаешь.Без обид.Сам в юности был горяч и полон сил,проходил подобное.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com