база от этой машины или от другой? раз шпалу кидаете, то на вопрос ответьте, это был все таки вопрос!
палы кидают, птому что не только слепые, но и недалёкие. Лада, как и прочие Дачии с Ноутами, все "сёстры" с Renault Clio Estate/Grandtour
полистаешь фотки еще полчасика найдешь еще 30 моделей универсалов "точь-в-точь!"
Тоже хотел про это написать... Они щас все - как братья-близнецы. Фантазии хватает разве что на несколько иные линии обвода и детали интерьера.
Думаю, если копнуть глубже, в спеки двиглов/коробок и комплектуху, то разница только в дизайне кузова и интерьера останется кто ТАЗик к рукам прибрал (лягушатники), то его и "дезайнирует"....
калина это продолжение 2108-2110... база одна от восьмерки. Далее гранту на базе калины сделали. У меня в семье есть калина первого поколения 2011 года, и гранта лифтбек 2015. по салону у гранты похуже! но скрипов меньше. А вот по плавности хода гранта впереди. Калина 1 по езде на девятку похожа. А гранта комфортнее управляется. Думаю дело в новой коробке.
Калина-2 это модернизированная гранта. А ми да и он до и есть гранта модернизированная.
У отца была "Калина". Необычного какого-то сиренево-лилового цвета. Вот хоть убейте, а у "Калин" есть свой оригинальный экстерьер. Нравятся мне они внешне. Приоры не нравятся, а Калины нравятся!
Ну так а база-то у них - чья? В Гранте (особенно в интерьере) сильно заметно влияние Логана (особенно, дефлекторы, хотя лично мне они кажутся в 100 раз более удачными и ФУНКЦИОНАЛЬНЫМИ, чем "стандартные")
база от этой машины или от другой? раз шпалу кидаете, то на вопрос ответьте, это был все таки вопрос!
палы кидают, птому что не только слепые, но и недалёкие. Лада, как и прочие Дачии с Ноутами, все "сёстры" с Renault Clio Estate/Grandtour
полистаешь фотки еще полчасика найдешь еще 30 моделей универсалов "точь-в-точь!"
Тоже хотел про это написать... Они щас все - как братья-близнецы. Фантазии хватает разве что на несколько иные линии обвода и детали интерьера.
Думаю, если копнуть глубже, в спеки двиглов/коробок и комплектуху, то разница только в дизайне кузова и интерьера останется кто ТАЗик к рукам прибрал (лягушатники), то его и "дезайнирует"....
Ну так копни?
Мне вот лично очень интересно с чисто исследовательской точки зрения. Я ни капли не расстроюсь, если в основе "Весты Кросс" будет Клио - просто самому копать лень. Беглым гугленьем обнаружил, что веста кросс выше, шире и короче, при этом у нее клиренс больше и колёсная база длиньше (т.е., внутрисалонное пространство - больше). А также - движок мощнее.
...за эти деньги мы получим вполне симпатичный универсал повышенной проходимости (пусть и не полноприводный)...
Вот эту фразу не понял нихрена вообще... А за счет чего проходимость-то повышена?
Ну так почитай выше. За счет клиренса. Он - не для того, чтобы в гОвнах где-то в ебенях лазить, а для того, чтобы зимой по колдоёбинам по нечищенному двору проехать и нормально припарковаться, не переживая, а не зацепил ли бампером бордюр (поребрик)
Все заметили как бесит многих то что в России делается?
Мы к себе вообще очень критично относимся: хотим, чтобы наша машина была как Ламборджини и Унимог одновременно, а стоила, как булка хлеба в социальном магазине; хотим, чтобы наши фильмы были одновременно зрелищные со спецэффектами и кассовые, как в Голливуде, и при этом ни на миллиметр не отступали от "исторической истины" и т.д.
И пофиг, что во всём мире эти противоречивые критерии никак не состыкуются - "МЫ ХОТИМ!" И точка.
Смена машины не за горами, в настоящее время нахожусь в поиске. В прошедшие выходные любопытство пересилило мою лень и поехал в салон посмотреть Xray. Сразу скажу по этой модели одно расстройство. Сзади места нет, посадка водителя неудобная, при нажатии ногой на педаль тормоза, нога задевает газ (можно привыкнуть, но не мне). В процессе тест драйва сообщил менеджеру, что нужна машина побольше чем сейчас у меня (cee'd), на что получил ответ: Так тебе весту нужно брать. Вернулись с тест драйва и перепрыгнули сразу на весту.
Я очень приятно удивлен, но это приличный автомобиль, уже 4-ый день изучаю в интернете и серьезно задумываюсь купить. Новый cee'd пока не потяну. За свои деньги веста в максимальной комплектации без конкуренции. Буду ждать цены на весту универсал, если от 800 тыщ будет, то дороговато, если это максималка, то думаю стоит брать (только на ручке). По тестдрайву, прочтенному руководству, роликам в интернете пока больше всего бесит - горловина бензобака (не закрывается и справа), отсутствие автоматического стеклоподъемника, способ замены салонного фильтра, солнечный козырек (не фиксируется), складывание задних сидении (на 99 даже лучше было).
А так прям молодость вспоминаю и прям хочется сейчас заказать и уже начинать дорабатывать как в свое время с 99-ой (кстати за 4 года эксплуатации так и не подвела). Самый прикол прочитав инструкцию на весту, сразу вспомнил первых журналистов которые писали что без замочной скважины у нас не выжить, оказывается она там есть и много вещей которые критиковали по началу продуманны. Не рекламирую, делюсь мнением.
Это сообщение отредактировал KTO3DECb7 - 12 апр. 2017 г. в 19:28
Ну и на фига мне переплачивать? Тот же сандеро стэпвей я взял на полторы сотни дешевле.
У отца щас Степвей (после Калины), ещё в предыдущем кузове. Движок - 87 л.с. Нормально. Вот только все почему-то хотят двигло помощнее, колёсики побольше, и чтоб салон побогаче.... Хотя цель одна и та же - доставить твоё бренно тело из точки А в точку Б.
Сегодня смотрю калькулятор на сайте шкоды рапид, пустой сука барабан с одной подушкой без кандюка без магнитолы 720 т.р. автомат. Охуеть не встать! Так что Веста тут реальная альтернатива.
Ну, если опций еще на 100 добить в рапид, то я бы наверное даже не сомневался в выборе. У самого 2я шкода- октавия универсал. Весьма доволен. Правда обе чешские сборки... Но наверняка бы рапид взял на ручке
Это сообщение отредактировал Жданек - 12 апр. 2017 г. в 19:36
Все нече но уберите от туда уже робот поставьте обычный автомат может тогда бы еще подумал а так.
Свой пока еще не изобрели. Почему не выпросят у Рено или Ниссана - я хз (((
*если честно, очень жалею, что когда брал Гранту, взял обычную механику, а не автомат... Дороже-то выходило всего на 60 тысяч...
ну для полноты картины - автомат Жатко на наших Грантах не особо прижились в плане надежности) свои нюансы есть.. причем существеные
поэтому ручка на наших машинах это пока единственный хороший вариант.
Про Рено не знаю, но неужели у Ниссана более современного ничего нет? Чо, "Теаны" у них на этом Жатко ездят, что ли?
Ну уж простите их. В Япии или JATCO, или AISIN. Айсин в основном на Тойоты пялят, Джатко всё остальное. Все коробочные подразделения автопроизводителей отделились от головных предприятий и объединились в Джатко. Это абровиатура означает Японская Корпорация по Производству Коробок Передач.
Все нече но уберите от туда уже робот поставьте обычный автомат может тогда бы еще подумал а так.
Свой пока еще не изобрели. Почему не выпросят у Рено или Ниссана - я хз (((
*если честно, очень жалею, что когда брал Гранту, взял обычную механику, а не автомат... Дороже-то выходило всего на 60 тысяч...
и нах тебе этот автомат с расходом 13-15 литров) и ресурсом 100ткм))))
А мы у народа, кто владеет Грантой с АКПП щас спросим, какой расход (как минимум, двое отписалось). Ну а насчет ресурса... Некоторые пишут, "у меня через 300 метров от дилера застучало что-то", а некоторые: "отъездил за год 150000, вообще ни одной поломки".
Это применимо абсолютно ко всем машинам, не только русским.
У меня не гранта. Калина. Зимний расход 10.3 летом меньше. Но, надо учитывать, что у меня покатушки день/ночь - 60/40! Если только дневной пробег был бы, расход был бы больше, конечно.
Сегодня смотрю калькулятор на сайте шкоды рапид, пустой сука барабан с одной подушкой без кандюка без магнитолы 720 т.р. автомат. Охуеть не встать! Так что Веста тут реальная альтернатива.
Ну, если опций еще на 100 добить в рапид, то я бы наверное даже не сомневался в выборе. У самого 2я шкода- октавия универсал. Весьма доволен. Правда обе чешские сборки... Но наверняка бы рапид взял на ручке
Ну хз, что там можно за 100 запихнуть. Ну, и опять же, "голый" Рапид за 720 - или топовая Веста за 706?
У меня не гранта. Калина. Зимний расход 10.3 летом меньше. Но, надо учитывать, что у меня покатушки день/ночь - 60/40! Если только дневной пробег был бы, расход был бы больше, конечно.
У тебя АКПП? У меня зимой столько же примерно. Автозапуск, хуле, прогрев авто.
Если чисто весенне-летне-осенний период брать, то расход примерно 8,2-8,5, при том, что на 80% - городской цикл.
Ну и, соответственно, вопрос: так ли АКПП на Ладах прожорливее МКПП?
Лучшеб логан 2 мсв делали. Он и стоит блять дешевле и иномарка и уж точно не хуже.
И нахуя это надо концерну? наделать хуеву тонну пресс форм для деталей чтоб клепать тодже самое??? им это нахуй не надо...
какой же ты недалекий. Длина весты кросс 4250, длина логана мсв 4500. как минимум 25см багажника, Карл. А на деле там задний бампер короче и кузовное пространство больше где-то на 35см. мсв или ларгус даже обычного логана длинее. А соотношение обьема 480л\580л с вариантом 5 мест.
Это сообщение отредактировал BlacktopLoop - 12 апр. 2017 г. в 20:02
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
кто ТАЗик к рукам прибрал (лягушатники), то его и "дезайнирует"....
какой же ты недалекий. Длина весты кросс 4250, длина логана мсв 4500. как минимум 25см багажника, Карл. А на деле там задний бампер короче и кузовное пространство больше где-то на 35см. мсв или ларгус даже обычного логана длинее.
yaplakal.com