Новосибирец в морозы ездит на электрокаре и экономит по 10 тысяч в месяц на бензине — обзор авто

откуда у тебя такие глубокие познания в батареях

Все это замечательно, но...
- ездить только по городу, за городом попробуй заряди батарейку
- заряжать ночь, чтобы ездить 1 час днем, как-то неудобно
- ресурс батареи обычно около 5 лет, после этого срока ее емкость резко снижается, купить новую с хорошим ресурсом выйдет дороже, чем расходы на бензин за этот же срок/пробег
- обогреватель на дизеле тоже шумит, так что комфорт от электромотора больше на словах, чем на самом деле
- новый электромобиль стоит дороже обычного такого же класса, а продать его будет очень проблематично.

Так что "овчинка выделки не стоит". Одно дело понтоваться на Римаке по Майами, другое - ездить на Лифе в булочную в Новосибирске.

Автор знатный пизд@бол, 1% деградации у него. Если она даже год простоит в теплом гараже, у нее и то больше будет деградация. А если погуглить реальный ресурс батареи, то больше 8 лет они практически не живут, как не береги ее

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Нервы безумной Греты в основном...

ну вот же!

Опять плохи дела на зелёном углу))))
Да это геморр, купить электропрульку да ещё эксплуатировать в Сибири зимой!
Каждый день думать как зарядить батарейку))), других видать проблемм нету)))

Примус за 220??? Без доков 100%

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Как только появятся аккумы хотя бы на 500 гарантированных километров - куплю.

и что в каждой сети будешь "абонентку" платить?
на примере предложения для Ауди

т.е. ценообразование такое: льготная цена за КВт-ч+ базовый месячный сбор/на кол-во заправок в месяц

Это похоже тот человек, которого жители дома с подземной парковки выгнали с его "батарейками". Не дали ему заряжаться там.

а у меня дневной пробег 40-50 и я бы Leaf купил бы. Но денег нет....

Это сообщение отредактировал BAHDAJI - 21.01.2020 - 10:01

Как обычно. Человек покупает нестандартную хренотень и начинает искать различные оправдания своему поступку. Да, электрокар заманчивая штука. Но только на первый взгляд. Я люблю рыбалку и просто покататься и не всегда по дорогам. Электрокар мне той свободы не даст. Это машина для офисного работника, у которого в жизни кроме работа-сетевой маркет-клетка в человейнике маршрутов и интересов нет. Для Японии актуально. Там ездить некуда. А для нас? С другой стороны, купил, нравится, да и пусть. Зачем оправдываться перед людьми, которые не привязаны к розетке и им твои проблемы не понятны? Ведь покупая электромобиль, ты приобретаешь не только преимущества, но и некоторые проблемы. Холод зимой, жара летом, непредсказуемость, отсутствие инфраструктуры, о6раничения по расстоянию. Ты экономишь на топливе, но проиграл в самой сути автомобиля - в движении и свободе. Рванешь ли ты на электромобиле в отпуск или к друзьям за три тысячи верст? Или может за пару сотен километров в глухие места, где нет сотовой связи? У меня внедорожник, он соответствует моим требованиям и увлечениям. Поменять своего проглота на жужика на батарейках я не готов.

Не отбегает. Сто пудов на диагностике покажет жопу, а в объяве то че угодно можно написать, владелец лифа в поисках лошка- эталон, блядь, правды.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Видел,как во дворе у дома сделан специальный столбик с розеткой для зарядки,каждый день там стоял заряжался Лиф

Так какие же преимущества электромобилей?
Ездовые характеристики? Нет, с запасом хода 150км это просто смешно.
Экономия денег? Нет, электромобиль дороже, батарея дорогущая.
Экологичность? Нет, для зарядки используется электричество из розетки, которое вырабатывают всякие ТЭЦ, ГЭС, ГрЭС, АЭС, которые сжигают газ, уголь и наносят природе вред. Для изготовления батарей применяют редкоземельный металл, который тоже вреден. У нас в стране их утилизировать негде.
Просто представьте что будет если заменить все существующие авто электромобилями. Я вижу экологическую катастрофу.

Всё это касается только самых скоростных зарядок.
Все ссылаются на ионити, которая просто таким образом завязывает потребителя на абонентку.
Не нужна супербыстрая зарядка - не нужно платить.


ЗЫ сам стал посматривать в сторону bmw i3 rex.
Дома - есть возможность подвести мощную линию на отапливаемый паркинг под домом.
На работе - вывести точку на паркинг во дворе офиса.
Так как суточный пробег редко выше 50 км - збс получается.
А если нужно куда подальше двинуть - на это есть rex.
Единственный минус - этот самый рекс как раз обслуживать и нужно. Хотя, судя по отзывам владельцев - он намного спокойней и надёжнее чем нынешние двс бмв.

ЗЗЫ хотя, в ближайшее время поступлю ещё проще - жену на курсы вождения, машину ей. А сам на самокате по теплу на работу - велодорожка от дома до работы афигительная есть.
К холодам уже можно и про i3 подумать будет.

Это сообщение отредактировал farmazonne - 21.01.2020 - 10:04

Из опыта эксплуатации. Литий-ионные аккумуляторы весьма широко используются в самых различных устройствах.

Я это так себе представляю: человек выходит из дома, садится в заряженный автомобиль, едет на нем на работу/учебу/магазин, там ставит на зарядку. По всему городу, на парковках, стоят зарядные станции. Тогда будет хватать и 50 км пробега. А если до работы ехать 50 км, да машина весь день на парковке стоит, то тут лучше гибрид какой, если исключить автосы с ДВС.

он сожрёт столько же топлива как и ДВС а скорее всего больше

Кибертрак много что даст,проедет там,где не каждый крузак пройдет или рванет на дрэге,где не каждый спорткар догонит,основная проблема-нищебродство большинства россиян...

По-моему, пока проще один раз заправиться бензином и 400км накатать в пробках, чем постоянно заряжать батарею, ставить отопители и всякую приблуду. Я рукожоп, покупаю авто, чтобы ездить на нем а не ...ся с ним в гараже.

Мне телефон то влом в зарядку каждый день тыкать, а тут еще и машину заряжать. Едешь и считаешь километры дотянешь ли до дома

У автомобилей Тесла характеристики конечно посерьезней,запас хода свыше 600 км ,но бюджет авто уже не тот

В богатой америкосии как будто все поголовно на теслах ездят

Размещено через приложение ЯПлакалъ