Одноклассники как-то на спор гоняли,Москвич 2141 и Жигуль 6-ка,Жигуль сделал Москвича вообще без напряга.И еще часто замечал,что у многих Москвичей этой модели при повороте треск стоял,как будто шарики громко перекатывались.
Ну это с Москвичевской полторашкой тухло разгонялся. Там всё дело в коробке. Она под трактор сделана ))) Очень тяговитая.
Поговаривали, что умельцы ставили коробку от Комби и тут 41-й становился спорт-каром )))
Отец всё ещё ездит на нём. Весь прогнил уже. Пороги даже не на сварке, а на болтах. Снаружи марля зашпатлеванная и покрашенная)))) Предлагал ему Пассата Б3-го отдать, когда менял, ни в какую. Продавай, говорит, своё ведро ))
Давай по порядку. 1. Полторашка. УЗАМ 331, действительно очень слабый для такой большой машины как 2141, кроме того в силу увеличенной степени сжатия и завихрителей в каналах ГБЦ, он весьма склонен к детонации. А вот дальше ты пишешь ерунду. КПП почти всех старых 2141, оснащались главной парой 3.91. Она не тракторная, а совсем наоборот. Т.е на слабых моторах тяги никакой не будет, надо пинать мотор до одури чтоб ехало. Ставилась в расчёте на запуск оригинальных слвоременных двигателей собственной разработки самого АЗЛК. В связи с жопой в стране движки так и не появились. Тогда чтоб улучшить динамику стали ставить ГП 4.1. Она является самой массовой. С ней разгоняется уже повеселее. Она подходит к любому мотору от 1.5 до 2.0. Следом появилась ГП 4.22. Редкая вещь. И уж совсем диковинка 4.55 чисто для пикапов. Редкая и дорогая. Вот она и является тракторной.
2. Вот про комби-кпп убил))) Комби завода ИЖ, верно? Если так... Смотри: кпп от комби нельзя никак, никаким местом втулить в 2141. не, ну т.е. прикрутить к мотору можно. И всё. Совсем. Рассказывать о их какой-либо совместимости может только человек никогда не видевший вживую ни ту ни другую. Общего у коробок ничего, ни одной детали)) Как он может стать спорт каром на коробке в которой нет ни диффа, ни ГП?))))))) Или они делали его заднеприводным? Тогда да. Но кпп комби, суть 412, которая модернизированная М408 из 60-х. Она слегка не рассчитана под спорт кар Это сообщение отредактировал TNM72 - 11 фев. 2016 г. в 21:28
Первая была Ока, потом Гранта. А вот теперь, купил как раз 2141. И знаете что? Мне этот москвичонок гораздо больше предыдущих нравится. Проходимый, не капризный, простой, вместительный, особенно если снять задние сидения. И не жалко по работе использовать.
Одноклассники как-то на спор гоняли,Москвич 2141 и Жигуль 6-ка,Жигуль сделал Москвича вообще без напряга.И еще часто замечал,что у многих Москвичей этой модели при повороте треск стоял,как будто шарики громко перекатывались.
Ну это с Москвичевской полторашкой тухло разгонялся. Там всё дело в коробке. Она под трактор сделана ))) Очень тяговитая.
Поговаривали, что умельцы ставили коробку от Комби и тут 41-й становился спорт-каром )))
Отец всё ещё ездит на нём. Весь прогнил уже. Пороги даже не на сварке, а на болтах. Снаружи марля зашпатлеванная и покрашенная)))) Предлагал ему Пассата Б3-го отдать, когда менял, ни в какую. Продавай, говорит, своё ведро ))
Давай по порядку. 1. Полторашка. УЗАМ 331, действительно очень слабый для такой большой машины как 2141, кроме того в силу увеличенной степени сжатия и завихрителей в каналах ГБЦ, он весьма склонен к детонации. А вот дальше ты пишешь ерунду. КПП почти всех старых 2141, оснащались главной парой 3.91. Она не тракторная, а совсем наоборот. Т.е на слабых моторах тяги никакой не будет, надо пинать мотор до одури чтоб ехало. Ставилась в расчёте на запуск оригинальных слвоременных двигателей собственной разработки самого АЗЛК. В связи с жопой в стране движки так и не появились. Тогда чтоб улучшить динамику стали ставить ГП 4.1. Она является самой массовой. С ней разгоняется уже повеселее. Она подходит к любому мотору от 1.5 до 2.0. Следом появилась ГП 4.22. Редкая вещь. И уж совсем диковинка 4.55 чисто для пикапов. Редкая и дорогая. Вот она и является тракторной.
2. Вот про комби-кпп убил))) Комби завода ИЖ, верно? Если так... Смотри: кпп от комби нельзя никак, никаким местом втулить в 2141. не, ну т.е. прикрутить к мотору можно. И всё. Совсем. Рассказывать о их какой-либо совместимости может только человек никогда не видевший вживую ни ту ни другую. Общего у коробок ничего, ни одной детали)) Как он может стать спорт каром на коробке в которой нет ни диффа, ни ГП?))))))) Или они делали его заднеприводным? Тогда да. Но кпп комби, суть 412, которая модернизированная М408 из 60-х. Она слегка не рассчитана под спорт кар
товарищ скажем так - ооооочень далек от техники и отцовского москвича.
первый автомобиль в моей формальной собственности - ИЖ-412ИЭ 91 года. а по факту первый мой автомобиль, за которого я нес некую ответственность в плане техсостояния и имел возможность ездить на нем - нива 2121 того же 91 года, которая до сих пор остается в моем ведении, первым и единственным собственником документально которой является мой дед.
Мой первый - ГАЗ51. Кто знает, зачем у него четыре педали, тот - молодец!
Заводилка с лева? Много-много лет ездил на ВАЗ-21061, 1990 года. Без каких либо крупных проблем. Заменил штуки 3-4 глушителя, один раз кольца на 110 000. Шаровые и тормозные цилиндры не в счет. На пробеге более 200 000 уехала в утиль в полностью рабочем состоянии, даже с рабочим освещением бардачка.. Когда поставил на утиль-стоянку, чувствовал на затылке ее укоризненный взгляд и считал себя предателем... Двигатель шептал, подвеска как на катафалке, ни каких скрипов.
Это сообщение отредактировал Петрович34 - 11 фев. 2016 г. в 22:36
Citroen Xantia 1.8 16V (110л.с.) . А вот мой первый авто, ездил за ним в Литву, семь потов сошло пока приехал, было 22 года не знал вообще куда идти и что делать. На машине отъездил больше 200 000км. Подвеска ГИДРАВЛИКА. Машина корабль, мягче подвески я еще не встречал. Всем советую, если кто нибудь увидит - прокатитесь, не пожалеете (если конечно подвеска не сопливая, что в нынешнее время редкость). Есть еще версия с 3 литровым двигателем 192 л.с. вот там стоит 12 гидро сфер (так называемые груши) - песня. Вобщем советую прокатиться, машины в РФ большая редкость (сам из Минска). Жил пару лет в Смоленске, так вот на весь смоленск была моя "Ксюша" и еще одна на Могилевских номерах ;) Фото к сожалению долго искать, взято с Гугла
Это сообщение отредактировал TheBigOne - 11 фев. 2016 г. в 22:34
Мой первый - ГАЗ51. Кто знает, зачем у него четыре педали, тот - молодец!
Заводилка с лева?
А чо там сложного, четвертая педаль, втягивающее реле! А мой первый, ВАЗ 21011, но пробыл он у нас отцом недолго, полгода, а потом, предшественник 41 Москвич 2140, хорошая машина, движок был под 76 бензин, кто помнит восьмидесятые, горючку не покупал вааще, от слова совсем, запчасти, Сельхозтехника рядом, но как же он был собран...., чулок моста видимо был поведен, полуоси менял 1 раз в год, 180306 и запорная втулка это наше всё, коробас мучил до тех пор, пока не плюнул и купил новый, рулевая трапеция, сухари раз в пол года . Больше не буду, слишком много надо буков, скажу проще, Москвич, это состояние перманентного ремонта, но если залить в бак пополам Б91 и А76 шестерки хоть на трассе, хоть на светофорных гонках нервно обозревали мою корму. Но второй раз не купил бы. Когда в 1992 году пересел на ВАЗ 21061, долго не мог поверить , что можно по полгода и больше просто ездить. Вот как то так. Это сообщение отредактировал Адельфан - 11 фев. 2016 г. в 22:40
По всем этим показателям он качественно превосходил 2109. Ну и панель гораздо тише себя ведёт)
Мы вообще сейчас об одном и том же авто говорим? Ничего не попутал? У моего тестя был 41, а у папика 2108. Я когда за руль этого монстра 41 садился, у меня сердце в пятки падало. Гремело в нем нещадно все, и вопрос прибытия из п. А в п. Б всегда был как лотерея. Так что я с ТС соглашусь, надежности ноль, хоть по задумке машина выгоднее ВАЗа. Но, движок 1.5 слишком слаб. Единственное нравилось, что когда она разгонится, а это занимало немало времени, то потом по дороге она плывет как баржа , подвеска была на высоте Вспомнил: Наказал отец сыну: хочешь ебаться ночью- женись, хочешь ебаться днем- иди на завод, а хочешь иднем и ночью- купи себе Москвич!
Это сообщение отредактировал mihassya - 11 фев. 2016 г. в 22:45
первой была 2106, 91 гв, первые годы жила в толи в прибалтике, толи в ГДР( бывшем). Батя был вторым хозяином, купили ее в 2000 г. Были штатные ЭСП передние( не работали, остались штатные кнопки по бокам магнитолы, а на дверях уже мясорубки . Я на ней катал с 18 лет с 2007 г.( не считая тайных вылазок с 15 лет). в 2009 упиздил в армию, сразу после армии продал, т.к. срочняк бабосы нужны были. Но воспоминания о ней, отличные, к тому же в ней был первые секс Пробег был около 320 или 220 тысяч (одометр при бате уже на третий круг точно пошел, сколько до нас было хз, типо 70 000). О москвиче 2141, батя мечтал, но в гараж он не влез бы) Потом мне бабуля отписала ОКУ выданную государством, как ветерану ВОВ. Вот тут я понял, что Вазовская шестерка, это эталон надежности, по сравнению с ОКУРКОМ. С пробега 36000, по 56000, не поменял разве, что двигатель. Заодно запилил на нее диски от Ваз 13 дюймов, на 4 болта. Переделал карбюр и покрасил. Ибо машина 5 лет возраста, начала гнить, а пороги со стороны салона сгнили в труху. Далее в 2012 купил Renault Symbol 2002 и понял, как должна ездить машина, какого качества должно быть железо, даже у битой тачки. Тачка еще относилась к тому поколению старых ламповых иномарок, которые не были сделаны на тяп ляп. С конца 2014 катаю на Hyundai Matrix 2008 Фоты шестерки нету((, запилю фоту ОКИ, в процессе "рукожопства
Это сообщение отредактировал Gadsanta - 11 фев. 2016 г. в 22:49
Где вы такие Космичи находите? У мну с 97 года пепелац выпуска 90года. Раз в 2004 году перетрусил переднюю подвеску, второй раз в 2013 году. В 98 году "псевдокапиталка"-гильзы не менял,колено не "тёр", вынул вкладыши,поршня и втулки шатунов и того-же размера только нульцевые воткнул обратно. Было на 135 тысячах пробега, сейчас 320 тыров и ездиет нормально. Под капот лезу поменять расходники или найти аккумулятор подзарядить.....привет иномаркам
По всем этим показателям он качественно превосходил 2109. Ну и панель гораздо тише себя ведёт)
Мы вообще сейчас об одном и том же авто говорим? Ничего не попутал? У моего тестя был 41, а у папика 2108. Я когда за руль этого монстра 41 садился, у меня сердце в пятки падало. Гремело в нем нещадно все, и вопрос прибытия из п. А в п. Б всегда был как лотерея. Так что я с ТС соглашусь, надежности ноль, хоть по задумке машина выгоднее ВАЗа. Но, движок 1.5 слишком слаб. Единственное нравилось, что когда она разгонится, а это занимало немало времени, то потом по дороге она плывет как баржа , подвеска была на высоте Вспомнил: Наказал отец сыну: хочешь ебаться ночью- женись, хочешь ебаться днем- иди на завод, а хочешь иднем и ночью- купи себе Москвич!
Знаешь, за время владения всеми своими москвичами, я какой только хуйни не наслушался о них. И всегда это была невнятная унылая муть без аргументов "да хулэ это же космич, да они вон сыпются у всех, сосед с таким всю жисть ебётся! да я сам такой за бутылку продал чтоб не чинить! " Спросишь бывало, ну так, а что именно сломалось, как сделали? Начинается переливание из пустого в порожнее.
Я наверное неправильно всё делал, ибо всегда был уверен, что машина надёжно доставит меня из А в Б. Следить надо за любой машиной и она отплатит тебе добром, а не списывать на то, что машина плохая.
Где вы такие Космичи находите? У мну с 97 года пепелац выпуска 90года. Раз в 2004 году перетрусил переднюю подвеску, второй раз в 2013 году. В 98 году "псевдокапиталка"-гильзы не менял,колено не "тёр", вынул вкладыши,поршня и втулки шатунов и того-же размера только нульцевые воткнул обратно. Было на 135 тысячах пробега, сейчас 320 тыров и ездиет нормально. Под капот лезу поменять расходники или найти аккумулятор подзарядить.....привет иномаркам
Тсс! Парень! Тебе никто не поверит)) ври всем что реэкспортный с Германии пригнал)))
Первой моей машиной был Виллис 1943г ( машина была тестя, по техпаспорту с безномерной рамой и безномерным волговским мотором), потом Таврия, но самой любимой машиной стал именно Москвич 2141 т.к. я купил его осенью 2007 г. уже на свои деньги (700 баксов). Покупал сыну в качестве первой машины. У сына прав небыло, посему до зимы он катался дворами, а потом я забрал аппарат к себе на работу. Весной вынул мотор ( по паспорту стоял москвичевский, а по факту жигулевский) и отдал его в переборку знакомым спортсменам, пока его перебирали выскоблил ржавчину и покрасил салон и моторное отделение, перебрал генератор, стартер, тормозную, проводку, шрусы... Весной 2009 отдал машину сыну. Должен сказать, что сильного геморроя от него небыло. Кузов конечно был гнилой, пришлось варить лонжероны и места крепления задней подвески. Подвеску перебирали по мере выявления неприятностей ( пружины, аммортизаторы, сайлентблоки, шаровые... расходники короче). Основной проблемой было невозможность купить качественные сайлентблоки и гофры шрусов ( даже при наличии у нас в Харькове крупнейшего авторынка Украины), хватало их на год-полтора. В Крым смотались в 2011г. ( около 1700 км в обе стороны) вообще без проблем, агрегат пёр как танк. Единственное, что постоянно задалбывало это "чёрный ящик". Мы его постоянно снимали, разбирали, перепаивали и собирали обратно, кончилось тем, что начали выводить из него новую проводку в обход старой. Весной 2014г. гнилой кузов задолбал окончательно и агрегат был продан за 1000 долларов, вместо него купили Опель-Кадет Е седан 1989г ( был старше Москвича года на 4) в офигенном состоянии кузова. Поменяли все расходники в ходовой ( сайленты, подшипники), были приятно удивлены гораздо более низкой стоимостью и прямо-таки космическим качеством запчастей по сравнению с Москичем, но как первая машина у сына Москвич 2141 оставил самые теплые воспоминания, он на нем научился и ездить, и гайки крутить, и проводку ремонтировать.
ТС. Ну как-то надо перестать верить вики. Прототипом послужила "селедка" Ауди 100. Именно по этой причине ни от Рено, ни от Пежо-Ситроен не было претензий. Симка здесь за уши притянута. Как и ШРУСы от Пежо. От Ауди в 2141 перекочевала подвеска без переделок, т.к. нечего там было переделывать, видоизмененный кузов, переделанная оптика, приводы, компоновка салона и моторного отсека. ШРУСы, тормозные и колесные диски от Ауди без переделок вообще встают на 2141. Двигатель УЗАМ - это старый добрый БМВ.
Калиту выпустили тиражом всего 15 машин (одна из них у тестя в гараже до сих пор на восстановлении, но вот беда - во время пожара сгорели штатная проводка, передний бампер и торпедо). Официально выпущенных Дуэтов было 2. Один со Святогоровской мордой, второй - с Калитовской. Еще 2 Дуэта были предсерийными.
Выпуск официально прекращен в декабре 2000 года. Все, что позже - армянская кустарная сборка.
Сейчас юзаю последний выпущенный и проданный 214145 в комплектации люкс. Машина в семье с момента покупки, принадлежит моему второму (или первому) тестю (да, да, у меня 2 тестя).
По теме: первой машиной была таврия с фиатовским моторчиком. Было и 2 лично моих 2141. Люблю я эту машину. Ни разу не подводили. Да и сейчас не подводит, хоть и старенький. До дома всегда довозит. И да. Тросик сцепления ни разу не рвался. Да и по ломучести - миф полнейший. А вырос он из-за "кривых" рук. Кривые именно в кавычках, просто люди привыкли с классикой и 2140 ковыряться, ну и тут полезли поначалу.
Эх... первый автомобиль, на котором разогнался до сумасшедших (по тем меркам) 135 км/ч На самом деле очень удачно скомпонованный автомобиль, жаль только что сделан на "отъебись".
На 180 км/ч менты тормозили. М214123 движок 1,8. 10 лет как продал, в прошлом году встретил , уж слеза потекла....
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
А мой первый, ВАЗ 21011, но пробыл он у нас отцом недолго, полгода, а потом, предшественник 41 Москвич 2140, хорошая машина, движок был под 76 бензин, кто помнит восьмидесятые, горючку не покупал вааще, от слова совсем, запчасти, Сельхозтехника рядом, но как же он был собран...., чулок моста видимо был поведен, полуоси менял 1 раз в год, 180306 и запорная втулка это наше всё, коробас мучил до тех пор, пока не плюнул и купил новый, рулевая трапеция, сухари раз в пол года . Больше не буду, слишком много надо буков, скажу проще, Москвич, это состояние перманентного ремонта, но если залить в бак пополам Б91 и А76 шестерки хоть на трассе, хоть на светофорных гонках нервно обозревали мою корму. Но второй раз не купил бы. Когда в 1992 году пересел на ВАЗ 21061, долго не мог поверить , что можно по полгода и больше просто ездить. Вот как то так. 
. Я на ней катал с 18 лет с 2007 г.( не считая тайных вылазок с 15 лет). в 2009 упиздил в армию, сразу после армии продал, т.к. срочняк бабосы нужны были. Но воспоминания о ней, отличные, к тому же в ней был первые секс 
Пробег был около 320 или 220 тысяч (одометр при бате уже на третий круг точно пошел, сколько до нас было хз, типо 70 000). О москвиче 2141, батя мечтал, но в гараж он не влез бы)
У мну с 97 года пепелац выпуска 90года. Раз в 2004 году перетрусил переднюю подвеску, второй раз в 2013 году. В 98 году "псевдокапиталка"-гильзы не менял,колено не "тёр", вынул вкладыши,поршня и втулки шатунов и того-же размера только нульцевые воткнул обратно. Было на 135 тысячах пробега, сейчас 320 тыров и ездиет нормально.
yaplakal.com
deep90purple11 фев. 2016 г. в 21:26