зы. да что вы все прётесь от этих вёдер? шаровую на ходу не раз не отрывало на подобных корытах наверное у вас. ведро и есть! как ваз вспомню так вздрогну!
На Волгу ГАЗ-21 ставили автомат с завода, партия около 2 тыс. авто была. А на Жигули в те годы, чтоб ставили не слышал. Скорее всего конечно дилер ставил и то наверно по спецзаказу.
Всего было изготовлено 100 шт. Бля, ну почему????? ЯП на такой реально поездил и сейчас. А уж тогда - Этож феерический пепелац! И не нужно мне рассказывать про сложность изготовления АКПП - тягачи для ракет у нас все с автоматом с 60-х годов были.
Ага. Ещё такие были с автоматами. Только в небольшую горку они не ехали.
Нафига это говно постить, эти машины собирали люди - которые ненавидели тех людей, которые будут на них ездить, я помню как оно было в те времена. Жду от нашего автопрома революцию автопроизводства, по всем категориям, иначе пусть сосут.
Всего было изготовлено 100 шт. Бля, ну почему????? ЯП на такой реально поездил и сейчас. А уж тогда - Этож феерический пепелац! И не нужно мне рассказывать про сложность изготовления АКПП - тягачи для ракет у нас все с автоматом с 60-х годов были.
Ага. Ещё такие были с автоматами. Только в небольшую горку они не ехали.
на ракетных тягачах и танках стоял не автомат, а скажем усилитель щелкнул тумблером включилась вторая, еще щелчок - третья скорости вася переключал, не путайте
и блюм-блюмчик очень даже резво въезжал на горки, просто из-за его подвески приходилось заезжать на горку оооочень мееедленно
Это сообщение отредактировал Hexuss - 8 янв 2015 в 14:44
Боюсь тебя разочаровать, но все допы ставил местный дилер.
Да да. Недавно смотрел передачу, в которой показывали про некую фирму в Германии, работающую при диллере АвтоВАЗа. Та немец брал нашу Ниву, которые к слову у них там в почёте до сих пор из-за простоты и цены, и тупо заменял на ней ВСЕ болтовые соединения и гайки на точно такие же, только из нержавеющей стали. Также проводилась более тщательная антикоррозийная обработка всего и вся, прикручивалось всё недокрученное нашими криворукими сборщиками и ставились дополнительные молдинги. Ну и так по мелочи, не суть. А суть в том, что тот немец в интервью искренне недоумевал, почему наши ещё на этапе сборки не делают этого и присылают машину, которую надо заново перелопачивать. Вот именно отсюда и появляется впоследствии надёжность РЕэкспортных автомобилей, их там просто довели до ума и собрали по технологии, чего наши мастера делать никак не хотят. Если что, я патриот и езжу на отечественном авто, а также имею опыт вождения реэкспортной восьмёрки из Германии(небо и земля в сравнении с нашей сборкой, одна только шумоизоляция чего стоит, ну и движок как говорится шептал).
Карбюратор c двумя камерами Weber, радиоприемник Philips, доп. датчик температуры масла и зарядки генератора, все устанавливалось в заводском исполнении
Цитата
У мну вопросы: Красная и зеленая кнопки - как в матрице, познать реальность? Зачем три (!) кнопки (датчика) закрывания двери?
Двойная или тройная перестраховка как на советских правительственных лимузинах
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
ведро и есть! как ваз вспомню так вздрогну! 
yaplakal.com
kasjavka8 янв 2015 в 14:18