«Кировец» — новый отечественный грузовик.

Цитата (Balagan0xFF @ 18.08.2015 - 20:01)

Кировский завод решил побоянить Таганрогский комбайнового завод )) СШ-75 "Таганрожец" Самоходное шасси - это универсальная машина, которая может работать с различным навесным оборудованием, она представляет из себя, грубо говоря, раму с колёсами, двигателем, трансмиссией, кабиной и гидравлической системой. На "Таганрожце" устанавливался дизель СМД-14Б мощностью 75 л.с. СШ-75 серийно выпускалось на Таганрогском заводе с 1965 до 1973 года, всего было выпущено более 20 тыс. экземпляров, навесные агрегаты для них выпускались на этом же заводе. Обнаруженная машина собрана по симметричной схеме, в варианте сельхозсамосвала НС-4, индекс расшифровывается как Навесной Самосвал грузоподъёмностью 4 т.

А Таганрог, в свою очередь, Унимога,
Первая модель была разработана вскоре после Второй мировой войны, для применения в сельском хозяйстве. Автомобиль был разработан с постоянным полным приводом с колёсами одинакового размера, чтобы ехать по дорогам на более высоких скоростях, чем стандартные тракторы. «Унимоги» обладают высоким клиренсом и гибкой рамой, являющейся частью подвески, поэтому не предназначены для транспортировки большого количества груза, в отличие от обычных грузовиков.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Unimog

С детства у меня вызывали трепет трактора этого завода =)) А когда удавалось на нем прокатиться - счастью не было предела =))

Цитата (RA2FDR @ 18.08.2015 - 15:23)

подтянутся изготовители дизелей и коробок. Заранее их быть не могло, потому что покупать было некому. Так же и со всей остальной техникой. Для изготовления комплектующих необходимо наличия производства готовой продукции из них.

Да ну нафиг? У нас машиностроение только в этом году родилось? А раньше на телегах все да на импорте.... :)

Я в технике не рублю, но по случаю пару лекций сопромата прослушал. Так вот, мне кажется, что нагрузка будет ложиться не на ось, а на сочленение, что не есть прекрасно.

Цитата (Grammaton @ 18.08.2015 - 16:22)

Да ну нафиг? У нас машиностроение только в этом году родилось? А раньше на телегах все да на импорте.... :)

Машиностроение у нас с 91го года целенаправленно убивали. Сейчас оно - бледная тень того, что было. За один день не восстановишь.

Новое - это хорошо забытое старое. правда МОАЗ сейчас в Белоруссии, но , примечательно, что в Могилёве завод им С. М. Кирова.

Цитата (Денатурат @ 18.08.2015 - 17:44)

Новое - это хорошо забытое старое. правда МОАЗ сейчас в Белоруссии, но , примечательно, что в Могилёве завод им С. М. Кирова.

Все верно, новая индустриализация - вот что нам сейчас нужно. И это действительно хорошо забытое старое. Слишком хорошо забытое. Пора вспомнить.

Давненько на дороге не встречал Кировцев.

Цитата

Грузовой «Кировец» оснащён 300-сильным турбодизелем Cummins (это рядная «шестёрка» рабочим объемом 8,9 л) и автоматической коробкой передач ZF

Cummins Inc. — один из крупнейших в мире производителей дизельных двигателей для тягачей, автобусов, бронетехники и самоходных судов.
Штабквартира: Колумбус, штат Индиана, США.

ZF Friedrichshafen AG — автомобильный концерн-поставщик. Штаб-квартира Фридрихсхафен, Германия.

Это точно отечественный грузовик? Так мы с Обамкой и гейропой всёже дружим выходит? )))

дверь в кабину как у ЗиС-5...

Цитата (takes @ 19.08.2015 - 11:18)

Цитата Грузовой «Кировец» оснащён 300-сильным турбодизелем Cummins (это рядная «шестёрка» рабочим объемом 8,9 л) и автоматической коробкой передач ZF Cummins Inc. — один из крупнейших в мире производителей дизельных двигателей для тягачей, автобусов, бронетехники и самоходных судов. Штабквартира: Колумбус, штат Индиана, США. ZF Friedrichshafen AG — автомобильный концерн-поставщик. Штаб-квартира Фридрихсхафен, Германия. Это точно отечественный грузовик? Так мы с Обамкой и гейропой всёже дружим выходит? )))

на эти два слова, cummins и ZF, потенциальные покупатели чуть ли не молятся, ибо "мерседесы не ломаются"... А спрос рождает предложение.

У меня одноклассник на "Кировском" работает, пару лет назад зарплата была порядка 100 штук.

Я думаю, если интерес к грузовичку будет, а он скорее всего будет, то сделают и с более объемным кузовом. А К-700 вижу в городе регулярно зимой. Например с пилами или как они там правильно называются - которыми мерзлую землю копают

о как, я уже думал пизда Кировскому заводу, так как был связан с продаже запчастей на этих монстрах, и найти новую деталь было не реально только востановка

молодцы давно пора если и цена будет адекватной то может станет популярным как к700.

Цитата (Денатурат @ 18.08.2015 - 20:44)

Новое - это хорошо забытое старое. правда МОАЗ сейчас в Белоруссии, но , примечательно, что в Могилёве завод им С. М. Кирова.

Не путайте, пожалуйста, скрепер и грузовик. Задачи у них абсолютно разные.

Добавлено в 10:56

Цитата (Reaktivny @ 19.08.2015 - 13:43)

Я думаю, если интерес к грузовичку будет, а он скорее всего будет, то сделают и с более объемным кузовом. А К-700 вижу в городе регулярно зимой. Например с пилами или как они там правильно называются - которыми мерзлую землю копают

Эта пила называется цепной траншеекопатель.

Цитата (Клычковский @ 18.08.2015 - 15:27)

Ну "касимсот" (К700) это конечно целая эпоха, и цены ему нет. Но то что развитие идет дальше очень радует. Нельзя просто топтаться на месте, даже если создал нечто очень хорошее, всегда нужно двигаться вперед.

Этот касимсот еще та шняга - так землю уплотняет - мама не горюй. От него сплошная эрозия почвы. Пытался острые вилы воткнуть в свежий след кировца на пашне - хрен там, не воткнулись, отскочили. Немного ошалел от такого....

Это думпкар- трансполрт для перемещения грузов внутри объекта, очень актуальная сегодня техника, на дорогах видел только Вольво. При их ценовой и сервисной политике Кировская техника будет востребована однозначно!

Цитата (Deim0nAx @ 18.08.2015 - 15:16)

Почему дизель и коробка чужие? Нельзя разобрать-скопировать?

Можно. Со станками 50-х годов и культурой производства - как это выпускать будешь? Импортозамещение (кто блядь это слово придумал) в станкостроении никакое, а из -за бугра ввезти не дают санкции.

Цитата (somewho @ 19.08.2015 - 10:07)

Цитата (Клычковский @ 18.08.2015 - 15:27) Ну "касимсот" (К700) это конечно целая эпоха, и цены ему нет. Но то что развитие идет дальше очень радует. Нельзя просто топтаться на месте, даже если создал нечто очень хорошее, всегда нужно двигаться вперед. Этот касимсот еще та шняга - так землю уплотняет - мама не горюй. От него сплошная эрозия почвы. Пытался острые вилы воткнуть в свежий след кировца на пашне - хрен там, не воткнулись, отскочили. Немного ошалел от такого....

Когда-то присутствовал на пахоте земли трактором Т-150К, которую в прошлом году обрабатывал Кировец, так 150 буксовал постоянно.

меня дверь приколола!!!! от сарайки что ли?
А если серьезно, кузовок слишком маленький для такой машины, да и как написали ранее третья ось нужна как воздух, иначе будет проваливаться в грунт и ломать механизм сочленения!

По больше бы информации.
Из отечественных попытка есть у Четры и Амкадора. Но че то не прет.
Вообще этих сочлененных самосвалов по импорту - 2013-2014 годов соответственно 309 и 225 ед. Лидер Вольво - 53%. Все просто это мировой лидер по производству и продажам сочлененных самосвалов. Это изначально Шведская идея. Секрет трехосной рамы Volvo в самом сочленении - этот узел не обслуживается, в отличии от всех остальных конкурентов, являющийся ахиллесовой пятой данной машины.
все остальные узлы и агрегаты ремонтируются и заменяются. но если у тебя нае*нулся узел сочленения, такой грузовик идет на запчасти.

еще информация по сегменту: более 99% продаж это колесная формула 6*6, 4*4 - не требуется, т.к. есть Камазы они неплохо справляются с этой задачей.
Это сообщение отредактировал Dmitryasm - 19 авг 2015 в 11:41

Уж как старались уничтожить завод! Но по счастью не удалось,сейчас там новый прогрессивный директор и завод не просто встает с колен,а начинает занимать значимую нишу в мировом тракторостроении,пока правда не по объему.
Сергей Серебряков и его команда спасали завод, казавшийся безнадежным.

Цитата (OTMOPO3OK @ 19.08.2015 - 10:40)

У меня одноклассник на "Кировском" работает, пару лет назад зарплата была порядка 100 штук.

А не расскажешь кем он там работает?
Зная зарплатную политику дирекции Кировского завода осмелюсь предположить, что он там работал директором одного из дочерних предприятий

Добавлено в 11:43
В продолжении спора о коробках и двигателях скину вот такую ссылочку, не поленитесь после открытия перейти по вкладке "характеристики"
http://kirovets-ptz.com/rus/catitem/1/kiro...rii_k-744r.html

Цитата (Balagan0xFF @ 18.08.2015 - 16:01)

Кировский завод решил побоянить Таганрогский комбайнового завод )) СШ-75 "Таганрожец" Самоходное шасси - это универсальная машина, которая может работать с различным навесным оборудованием, она представляет из себя, грубо говоря, раму с колёсами, двигателем, трансмиссией, кабиной и гидравлической системой. На "Таганрожце" устанавливался дизель СМД-14Б мощностью 75 л.с. СШ-75 серийно выпускалось на Таганрогском заводе с 1965 до 1973 года, всего было выпущено более 20 тыс. экземпляров, навесные агрегаты для них выпускались на этом же заводе. Обнаруженная машина собрана по симметричной схеме, в варианте сельхозсамосвала НС-4, индекс расшифровывается как Навесной Самосвал грузоподъёмностью 4 т.

Это машина на раме от "Колоса". Была идея, что шасси от комбайнов зря проставивают почти весь год, их надо использовать как грузовик в остальное время. Был такой же грузовик на базе Нивы. Получилось говно.